公开(公告)号：CN120056862A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202410829342.8

申请日：2024-06-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李东喆 ,  鲁炅真 ,  鱼祯秀 ,  吴智源 ,  郑仁秀

IPC: B60Q5/00

Abstract: 本公开涉及控制电动车辆的行驶声音的方法和装置。一种使用电动机振动和虚拟传动信号控制电动车辆行驶声音的方法，包括：由信号处理控制器提取从旋转电动车辆(EV)电动机的振动信号和虚拟发动机RPM提取的阶分量中的用于电动机输出扭矩的具有最大线性度的第N阶分量的振动电平；由信号处理控制器将EV电动机的每分钟转数(rpm)变换为频率，来确定每个阶分量的频率；由信号处理器通过将第N阶分量的振动电平应用于将被输出的每个阶分量的频率电平并且重排阶分量使得虚拟发动机的每分钟转数反映根据虚拟档位数变换的行驶模式，来设置EV模式行驶声音。

公开(公告)号：CN116625479A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202210937212.7

申请日：2022-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: G01H9/00

Abstract: 本发明的实施方式涉及一种基于人工智能的噪声产生诊断装置和诊断电动车辆的电力电子(PE)部件的噪声的方法，其中多个麦克风布置在车辆内部，并且计算单元测量包括主电机、减速器、逆变器和辅助电机在内的任何一个或多个在麦克风的前、后和向上方向上的电力电子(PE)部件中的噪声源的位置，同时估计噪声传输位置。

公开(公告)号：CN114274871A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202110587052.3

申请日：2021-05-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀 ,  金普用

IPC: B60Q5/00

Abstract: 一种基于马达振动控制电动车辆的音调的方法，包括：从电动车辆(EV)的旋转马达的振动信号计算阶次分量；提取具有确定系数R2的第N阶次分量，该确定系数R2表示相对于马达的输出扭矩的线性关系并且大于或等于预定值；将马达的RPM转换为频率并且计算阶次频率；通过将第N阶次分量的振动水平应用于待输出的阶次频率的水平，来布置阶次分量，并且设定EV模式音调；并且在EV减速时，确定减速条件，并将第N阶次分量的振动水平应用于阶次频率的水平控制。

公开(公告)号：CN117009846A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202211247177.2

申请日：2022-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  汉阳大学校产学协力团

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀 ,  李柱贤 ,  张埈赫 ,  鲁炅真

IPC: G06F18/24 ,  G06F18/10 ,  G06F18/213 ,  G06N3/044 ,  G06N3/08

Abstract: 一种自动创建人工智能AI诊断模型的方法，该方法用于诊断车辆的异常状态，包括：获取由车辆的传感器测量的噪声和振动数据作为输入数据；处理该输入数据，基于所处理的输入数据搜索并选择该AI诊断模型的架构；以及设置该AI诊断模型以诊断车辆的异常状态，其中，应用有效神经架构搜索(ENAS)来更新该AI诊断模型和配置该AI诊断模型的参数，该ENAS与更新的AI诊断模型共享该参数。

公开(公告)号：CN109552339A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201810241015.5

申请日：2018-03-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: B60W50/00 ,  B60W10/06 ,  F02D41/08

Abstract: 本公开提供一种车辆中维持怠速噪声增强的方法。该方法可包括执行D-挡空挡控制，其中控制器被配置成在空挡控制状态下将自动保持阈值应用于进入自动保持控制的条件，并且自动保持阈值是进入D-挡空挡控制的确定因素，从而自动保持阈值限制进入自动保持控制的条件。

公开(公告)号：CN111325313B

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN201911153630.1

申请日：2019-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  汉阳大学校产学协力团

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀 ,  张埈赫 ,  鲁炅真

IPC: G06N3/0442 ,  G06F18/214 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F30/27

Abstract: 一种用于识别问题噪声的来源的噪声数据人工智能学习方法可以包括用于识别问题噪声来源的噪声数据预处理方法，该方法包括：在随时间采样的噪声中选择问题噪声的单位帧；将单位帧划分为N个片段；分析N个片段中每个片段的频率特性，并通过对数梅尔滤波器提取每个段的频率分量；通过平均N个片段的信息，将特征参数作为一个代表帧输出，其中，通过根据噪声数据预处理方法根据时间变化提取的特征参数进行的人工智能学习应用双向RNN。

公开(公告)号：CN109693609B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN201711277380.3

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: B60Q9/00

Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车辆的声音控制方法，该混合动力车辆具有发动机和电机两者作为驱动动力源，方法包括：检查混合动力车辆的驱动状态；通过基于发动机RPM和发动机负载数据来获取发动机的主序分量，并且通过优化获取的发动机的主序分量的配置或通过调节其输出电平来计算用于优化发动机声音的第一虚拟声音；通过基于电机RPM和电机负载数据来获取电机的序分量，通过将获取的电机的序分量转换成发动机的相应主序分量，并且通过优化转换的发动机的主序分量的配置或者通过调节其输出电平来计算用于产生优化的发动机声音的第二虚拟声音；以及将计算的第一虚拟声音或第二虚拟声音输出至声音装置。

公开(公告)号：CN112937288A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202011003298.3

申请日：2020-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  韩国FT股份有限公司

Inventor： 李泰允 ,  朴埈莹 ,  崔承训 ,  林埈植 ,  李性元 ,  李东喆 ,  金基弘

IPC: B60K15/04

Abstract: 一种无盖加注口颈结构，包括：加注管，其构造为固定在车辆中并限定用于将燃料输送到车辆的燃料箱的输送通道；第一保持器，其装配到加注管中；第一翻板，其定位成与第一保持器邻近以相对于外部密封；第二保持器，其定位成与第一保持器邻近并装配到加注管中；罩，其装配到第二保持器以限定构造为接收燃料枪的开口；第二翻板，其定位成与第二保持器邻近以相对于外部密封；以及防错误注射构件，其装配到第二保持器并构造为当插入具有预定直径或更大直径的燃料枪时解锁。

公开(公告)号：CN111322163A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201911153899.X

申请日：2019-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑仁秀 ,  李东喆

IPC: F02D29/02 ,  F02B77/08

Abstract: 一种基于车辆声音质量指标通过人工智能控制发动机音调的系统，可以包括：声音输出设备，用于生成加强声音，以加强车辆的发动机声音；发动机特性测量传感器，用于测量发动机声音的声源特性；内部噪声测量传感器，用于检测车辆的内部噪声；信号处理控制器，实时地从发动机特性测量传感器接收信号，并且控制声音输出设备，使得发动机声音达到目标音调；以及音调控制操作单元，连接到信号处理控制器，以优化声音质量指标，使得发动机声音通过人工智能达到目标音调。

公开(公告)号：CN109229034A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201810586937.X

申请日：2018-06-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: B60R16/023 ,  G01M17/007

CPC classification number: B60R16/0232 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一体化连接管理方法及其联网车辆。一种一体化连接管理方法可以包括：当安装在车辆中并且在车辆启动情况下激活的人工智能连接系统识别驾驶员语音命令中的车辆诊断命令时，基于由安装在车辆内的车载传感器测量的噪声和振动数据，生成故障诊断作为诊断结果；根据该诊断结果确定车辆的故障状态；执行车辆诊断的人工智能，通知驾驶员。