公开(公告)号：CN120020412A

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202311554687.9

申请日：2023-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 唐鸿贮 ,  金佑德

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/18

Abstract: 本发明涉及一种换挡装置和配备有该换挡装置的车辆，换挡装置包括：箱体；换挡杆组件，其能够转动地安装至所述箱体的内部，并且换挡杆组件的上部从箱体伸出；以及操作手柄组件，其能够旋转地安装至所述换挡杆组件的顶部，所述操作手柄组件能够相对于换挡杆组件旋转第一预定角度；其中，通过向前或向后推动操作手柄组件，使得换挡杆组件相对于箱体转动，从而实现向R挡或D挡的切换；通过旋转操作手柄组件，使得操作手柄组件相对于换挡杆组件旋转第一预定角度，从而实现向N挡的切换。本发明的换挡装置，通过不同的换挡方式，实现向R挡、D挡和N挡的切换，在保证操作的便捷性的同时，可以减少误操作的可能性。

公开(公告)号：CN217683190U

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202221552669.8

申请日：2022-06-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 程超 ,  唐鸿贮 ,  金佑德 ,  朱延蕾

IPC: F16H59/10

Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆变速器的换挡装置，包括：壳体，其设置有容纳空间，并且壳体的顶部设置有连通至容纳空间的开口；变速杆，变速杆的中部能够枢转地安装在容纳空间内，并且变速杆的顶部从壳体的开口穿出；接合杆，接合杆的中部能够枢转地安装在容纳空间内；连杆，其设置在容纳空间内，并且连杆的第一端能够转动地连接至变速杆的底部，连杆的第二端能够转动地连接至接合杆的顶部；以及换挡拉线，其一端连接至接合杆的底部。本实用新型省去了滑槽结构，提升了换挡效率、改善了D挡换位N挡时的换挡操作力，同时使得各挡位的换挡力更加均衡。另外，由于滑槽结构运动时需要更大的内部空间，采用三连杆结构可以有效减小壳体在前后方向的尺寸。