-
公开(公告)号：CN107650625B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710822337.4
申请日：2017-09-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种复合式减振装置和车载空调。该复合式减振装置包括安装柱(1)、压缩机安装架(2)、第一减振块(3)和第二减振块(4)，第一减振块(3)套设在安装柱(1)上，多个第二减振块(4)沿安装柱(1)的周向设置在第一减振块(3)和压缩机安装架(2)之间，第一减振块(3)和第二减振块(4)之间形成用于安装压缩机安装脚(10)的安装空间，第二减振块(4)与压缩机安装脚(10)配合的一侧形成倾斜受压面(5)。根据本发明的复合式减振装置，能够更好地满足车载类空调对压缩机减振结构的要求。
-
公开(公告)号：CN108019336B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201711247790.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减振装置及具有其的车载空调，其中，减振装置包括：上支架；运动机构，位于上支架的下方，运动机构包括支撑件和移动件，移动件的第一端可移动地设置在支撑件上，移动件的第二端与上支架连接，上支架能够通过移动件相对支撑件在第一方向上移动；缓冲减振机构，用于缓冲减振，缓冲减振机构与移动件连接，移动件能够驱动缓冲减振机构在第二方向上移动，第一方向与第二方向之间具有夹角。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的车载空调容易振动的问题。
-
公开(公告)号：CN111997901B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010811901.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C28/28 , F04C29/06 , F04C18/356
Abstract: 本发明公开了一种压缩机的参数确定装置、方法和压缩机，该装置包括：获取单元和确定单元；其中，所述获取单元，用于获取所述压缩机的吸气管压力均值和吸气腔动压，并获取所述压缩机的压缩腔动压；所述确定单元，用于根据所述吸气管压力均值和所述吸气腔动压，确定所述压缩机的吸气腔总压；所述确定单元，还用于根据所述吸气腔总压和所述压缩腔动压，确定所述压缩机的压缩腔总压。本发明的方案，可以解决由于无法进行压缩机腔体总压测定而无法为压缩机控制算法提供负载参考的问题，达到能够进行压缩机腔体总压测定从而可以为压缩机控制算法提供负载参考的效果。
-
公开(公告)号：CN112213030A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010885973.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种压缩机建模方法。该压缩机建模方法包括：辨识压缩机质心真实位置和压缩机试验参考坐标系下的三向转动惯量参数；根据压缩机质心真实位置和压缩机试验参考坐标系下的三向转动惯量参数确定中间转换坐标系以及中间转换坐标系下的三向转动惯量参数；根据压缩机质心真实位置、中间转换坐标系以及中间转换坐标系下的三向转动惯量参数确定仿真目标坐标系下的三向转动惯量参数；根据压缩机质心真实位置以及仿真目标坐标系下的三向转动惯量参数进行压缩机建模。根据本申请的压缩机建模方法，能够获得在任意仿真目标坐标系下的压缩机三向转动惯量参数，保证试验参考坐标系与仿真目标参考坐标系下的三向转动惯量参数的一致性。
-
公开(公告)号：CN109515268B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811404673.8
申请日：2018-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60N2/52
Abstract: 本发明公开了一种自适应囊式座椅减振系统及方法，属于汽车配件技术领域。本发明提供的自适应囊式座椅减振系统，包括：囊式座椅，所述座椅固定于车身，所述囊设置于所述座椅的表层之下；压力传感器，用于检测所述囊内压力大小；加速度传感器，用于采集车身加速度信号；增压装置，用于增加所述囊内压力；减压装置，用于减少所述囊内压力；控制器，用于接收所述加速度传感器的信号，根据所述信号判断是否使用增压装置对所述囊进行增压，和/或是否使用减压装置对所述囊进行减压。本发明能够满足环保、自适应车况的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111005871B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911270967.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种压缩机并联系统的减振方法，压缩机并联系统包括并联设置的第一压缩机和第二压缩机，减振方法包括如下步骤：检测第一压缩机的转子凸轮的第一相位角，并检测第二压缩机的转子凸轮的第二相位角；根据第一相位角和第二相位角得出第一相位角与第二相位角之间的相位差值，并根据相位差值调整第二压缩机的运行频率，以解决现有技术中的压缩机并联系统的减振效果差的问题。
-
公开(公告)号：CN109469611B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811222691.4
申请日：2018-10-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种压缩机及其控制方法、空调器。该压缩机包括壳体(1)，壳体(1)内设置有曲轴(2)，壳体(1)的内腔形成高压排气腔(4)和低压腔(5)，高压排气腔(4)和低压腔(5)能够通过曲轴(2)选择性地连通。根据本发明的压缩机，能够减小压缩机在启停过程中的振动。
-
公开(公告)号：CN111237191A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911230159.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C28/28
Abstract: 本发明公开了一种压缩机的转子相位的确定方法及装置、压缩机。其中，该方法包括：采集压缩机的焊点的加速度历程响应信号；对加速度历程响应信号进行处理，以提取出压缩机的转子系统在预定时刻的时域运行信号；根据时域运行信号构造转子的运动空间角与时间的关系对应的关系曲线一，其中，转子为转子系统对应的转子；根据关系曲线一得到转子的波动转速与时间的关系对应的关系曲线二；根据关系曲线二得到转子的波动转速与运动空间角的关系对应的关系曲线三；根据关系曲线三确定压缩机的转子的相位。本发明解决了相关技术中获取压缩机的转子的相位的方式可靠性较低，使得对压缩机进行转矩补偿不准确，容易导致压缩机振动异常的技术问题。
-
公开(公告)号：CN106224430B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610743792.0
申请日：2016-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/04 , D06F37/20
Abstract: 本发明提供了一种减振装置及具有其的洗衣机。根据本发明的减振装置，包括弹性伸缩件，弹性伸缩件包括相对运动的第一移动端和第二移动端；阻尼结构，阻尼结构包括第一组件和第二组件，第一组件与第一移动端连接，并随第一移动端运动，第二组件与第二移动端连接，并随第二移动端运动，第一组件和第二组件配合形成活塞腔，且活塞腔容积随第一组件与第二组件相对运动而变化，并压缩活塞腔内的介质产生阻尼。该减振装置能够实现减振，且分担弹性伸缩件上的受力。
-
公开(公告)号：CN109625539A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811426778.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B65D21/036 , B65D25/10 , B65D85/68
CPC classification number: B65D21/0215 , B65D25/10 , B65D2585/6812
Abstract: 本发明涉及一种空调运输木箱，所述空调运输木箱包括底座和与所述底座垂直的侧壁；所述侧壁外侧均匀设有至少三个分别与所述底座垂直的立柱，每个所述立柱的高度均大于或等于所述侧壁的高度。木质的材质克服了铁支架工装回收成本较高、管理成本巨大和回收过程中的遗失、损坏等问题以及生产成本高的问题；通过在所述空调运输木箱的侧壁设置于所述底座垂直的立柱，可以使多个空调运输木箱平行堆叠过程中，将立柱上下对齐，使重力沿所述立柱分布，大大减少了空调运输木箱其他部位的受力，同时空调不会受到挤压，增加了空调运输的安全可靠性，同时所述立柱至少三个的设计保证了相互堆叠的空调运输木箱的稳定性；堆叠数量提高，运输成本降低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
138
records
(took 0.054 seconds)
