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公开(公告)号：CN106030012B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201580009167.7
申请日：2015-02-10
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F15/603 , E05B81/20 , E05B81/66
CPC classification number: E05B81/20 , B60J5/00 , B62D25/10 , E05B81/56 , E05B81/70 , E05B83/18 , E05B85/26 , E05D2005/067 , E05F15/622 , E05F15/70 , E05Y2201/22 , E05Y2201/412 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明得到一种开闭体的驱动控制装置，能够防止由闭合驱动开闭体的驱动机构的滑动阻力(滑动负载)引起的开闭体的鼓起，从而使开闭体的全闭时的美观性良好。所述开闭体的驱动控制装置的特征在于包括：开闭体，对开口部进行开闭；第一驱动机构，将所述开闭体从任意的开度位置进行闭合驱动；第二驱动机构，将所述开闭体从半锁紧位置至全锁紧位置进行拉入驱动；全锁紧检测部，检测关闭所述开闭体时所述开闭体到达全锁紧位置；停止检测部，检测满足用于停止利用所述第一驱动机构进行的所述开闭体的闭合驱动的规定的停止条件；驱动控制部，当所述全锁紧检测部检测到所述开闭体到达全锁紧位置时，在该全锁紧检测之后，经由所述第一驱动机构对所述开闭体进行闭合驱动，直至所述停止检测部检测到满足所述规定的停止条件为止。
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公开(公告)号：CN103827421B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280046904.7
申请日：2012-09-04
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05B81/74 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/64 , E05B81/68 , E05B2047/0065 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种锁定装置，能够降低电子控制单元的微电脑的消耗电力，防止对微电脑供给电力的电池消耗。锁定装置的特征在于具有：锁定机构，将对车辆车体的开口部进行开闭的开闭体保持在关闭所述开口部的位置，在打开状态、半闭锁状态、全闭锁状态之间进行切换；电子控制单元，在微电脑通常电力模式或者微电脑省电模式下进行动作；以及开度状态检测单元，对所述锁定机构的状态进行检测。当在微电脑通常电力模式下的动作中所述开度状态检测单元检测到所述锁定机构在打开状态、半闭锁状态、全闭锁状态中的任意一个继续停留规定时间时，所述电子控制单元将微电脑通常电力模式转换到微电脑省电模式进行动作。
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公开(公告)号：CN106030012A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009167.7
申请日：2015-02-10
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F15/603 , E05B81/20 , E05B81/66
CPC classification number: E05B81/20 , B60J5/00 , B62D25/10 , E05B81/56 , E05B81/70 , E05B83/18 , E05B85/26 , E05D2005/067 , E05F15/622 , E05F15/70 , E05Y2201/22 , E05Y2201/412 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明得到一种开闭体的驱动控制装置，能够防止由闭合驱动开闭体的驱动机构的滑动阻力(滑动负载)引起的开闭体的鼓起，从而使开闭体的全闭时的美观性良好。所述开闭体的驱动控制装置的特征在于包括：开闭体，对开口部进行开闭；第一驱动机构，将所述开闭体从任意的开度位置进行闭合驱动；第二驱动机构，将所述开闭体从半锁紧位置至全锁紧位置进行拉入驱动；全锁紧检测部，检测关闭所述开闭体时所述开闭体到达全锁紧位置；停止检测部，检测满足用于停止利用所述第一驱动机构进行的所述开闭体的闭合驱动的规定的停止条件；驱动控制部，当所述全锁紧检测部检测到所述开闭体到达全锁紧位置时，在该全锁紧检测之后，经由所述第一驱动机构对所述开闭体进行闭合驱动，直至所述停止检测部检测到满足所述规定的停止条件为止。
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公开(公告)号：CN104024553B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280064077.4
申请日：2012-12-14
IPC: E05F15/71
CPC classification number: H01H47/002 , E05F15/614 , E05F15/71 , E05Y2900/546 , H01H2047/003 , H01H2231/026
Abstract: 本发明涉及一种开闭体的驱动装置，能够可靠地防止因继电器开关的电触点结冰导致的动作不良。控制部(60)具备：结冰判定部(61)，其在开闭体驱动电动机(27a)未根据开闭体(3)的开闭动作条件进行规定的驱动且温度检测部(80)检测到的控制部(60)的温度为规定值以下时，判定为继电器开关(SW1、SW2、SW3)结冰；结冰解除部(62)，其在该结冰判定部(61)判定为继电器开关(SW1、SW2、SW3)结冰时，在成为不对开闭体驱动电动机(27a)供给驱动电流的状态之后，对继电器开关(SW1、SW2、SW3)按规定次数间歇地供给电流，由此解除继电器开关(SW1、SW2、SW3)的结冰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106661910B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580041367.0
申请日：2015-06-17
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F15/611 , B60J5/10 , B62D25/10
CPC classification number: E05F15/70 , B62D25/105 , E05B81/20 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05F15/71 , E05F15/75 , E05Y2900/548
Abstract: 本发明得到一种通过防止开闭体的闭合速度急剧变动从而能够实现顺畅且美观的闭合驱动的开闭体的驱动控制装置。对开口部进行开闭的开闭体以横跨克服其自重而向闭合方向移动的第一区间、与随着其自重而向闭合方向移动的第二区间的方式移动。驱动部从第一区间直至第二区间连续地对开闭体进行闭合驱动。在驱动部从第一区间起朝向第二区间地对开闭体进行闭合驱动时，预测部对开闭体的驱动区间将要从第一区间转移至第二区间的情况进行预测。驱动控制部根据预测部的预测结果，来使驱动部的用于对开闭体进行闭合驱动的驱动输出减少。
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公开(公告)号：CN104024553A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280064077.4
申请日：2012-12-14
CPC classification number: H01H47/002 , E05F15/614 , E05F15/71 , E05Y2900/546 , H01H2047/003 , H01H2231/026
Abstract: 本发明涉及一种开闭体的驱动装置，能够可靠地防止因继电器开关的电触点结冰导致的动作不良。控制部(60)具备：结冰判定部(61)，其在开闭体驱动电动机(27a)未根据开闭体(3)的开闭动作条件进行规定的驱动且温度检测部(80)检测到的控制部(60)的温度为规定值以下时，判定为继电器开关(SW1、SW2、SW3)结冰；结冰解除部(62)，其在该结冰判定部(61)判定为继电器开关(SW1、SW2、SW3)结冰时，在成为不对开闭体驱动电动机(27a)供给驱动电流的状态之后，对继电器开关(SW1、SW2、SW3)按规定次数间歇地供给电流，由此解除继电器开关(SW1、SW2、SW3)的结冰。
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公开(公告)号：CN102465645A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110360400.X
申请日：2011-11-15
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明实现舒适的操作感觉的动力辅助门。一种动力辅助门，通过电机的动力支援门的移动，包括：探测单元，为了探测所述门的移动的操作而设置于门把手中；以及控制部，当所述门在全闭位置或者全开位置处于停止状态而由所述探测单元探测到所述门的移动操作后，进行向所述电机赋予一定电压的第1初动控制，并进行基于所述电机中流过的电流来调节向所述电机的供电量的通常控制。
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公开(公告)号：CN106661910A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041367.0
申请日：2015-06-17
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F15/611 , B60J5/10 , B62D25/10
CPC classification number: E05F15/70 , B62D25/105 , E05B81/20 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05F15/71 , E05F15/75 , E05Y2900/548
Abstract: 本发明得到一种通过防止开闭体的闭合速度急剧变动从而能够实现顺畅且美观的闭合驱动的开闭体的驱动控制装置。对开口部进行开闭的开闭体以横跨克服其自重而向闭合方向移动的第一区间、与随着其自重而向闭合方向移动的第二区间的方式移动。驱动部从第一区间直至第二区间连续地对开闭体进行闭合驱动。在驱动部从第一区间起朝向第二区间地对开闭体进行闭合驱动时，预测部对开闭体的驱动区间将要从第一区间转移至第二区间的情况进行预测。驱动控制部根据预测部的预测结果，来使驱动部的用于对开闭体进行闭合驱动的驱动输出减少。
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公开(公告)号：CN103827421A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280046904.7
申请日：2012-09-04
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05B81/74 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/64 , E05B81/68 , E05B2047/0065 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种锁定装置，能够降低电子控制单元的微电脑的消耗电力，防止对微电脑供给电力的电池消耗。锁定装置的特征在于具有：锁定机构，将对车辆车体的开口部进行开闭的开闭体保持在关闭所述开口部的位置，在打开状态、半闭锁状态、全闭锁状态之间进行切换；电子控制单元，在微电脑通常电力模式或者微电脑省电模式下进行动作；以及开度状态检测单元，对所述锁定机构的状态进行检测。当在微电脑通常电力模式下的动作中所述开度状态检测单元检测到所述锁定机构在打开状态、半闭锁状态、全闭锁状态中的任意一个继续停留规定时间时，所述电子控制单元将微电脑通常电力模式转换到微电脑省电模式进行动作。
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