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公开(公告)号：CN110566662A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810587375.0
申请日：2018-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车的换挡装置及包括这种换挡装置的电动汽车。该换挡装置包括拨叉、滚珠丝杠组件、导杆和换挡电机，滚珠丝杠组件包括传动连接的丝杠和丝杠螺母，换挡电机能够使得丝杠转动，进而使得丝杠螺母直线运动，导杆的一端或者两端被固定，拨叉与丝杠螺母固定连接，在丝杠螺母中形成有平行于丝杠延伸的导向孔，导杆从导向孔中穿过。本发明的换挡装置及电动汽车结构简单，能够稳定可靠地实现换挡。
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公开(公告)号：CN117318391A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210696124.2
申请日：2022-06-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电桥驱动系统，包括电机(10)和变速器(20)，所述变速器(20)位于所述电机(10)的轴向一端，所述电机(10)包括转子轴(102)，其中，所述电桥驱动系统还包括：电机主冷却腔(R1)，所述电机主冷却腔(R1)环绕于所述电机(10)；电机端部冷却腔(R2)，所述电机端部冷却腔(R2)位于所述电机(10)的轴向另一端，所述电机端部冷却腔(R2)和所述电机主冷却腔(R1)连通；以及轴冷却腔(R3)，所述轴冷却腔(R3)贯穿所述转子轴(102)，所述轴冷却腔(R3)和所述电机端部冷却腔(R2)连通，所述电机主冷却腔(R1)、所述电机端部冷却腔(R2)和所述轴冷却腔(R3)供冷却液通过，以冷却所述电机(10)。
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公开(公告)号：CN116742897A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210202325.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的电机转子(1)的平衡板组件，其被安装在所述电机的转子轴(2)上并且抵接在所述电机转子(1)的轴向端部上，所述转子轴(2)具有用于输送冷却液的冷却管(3)和出油孔(4)，其中，所述平衡板组件(5)具有与所述出油孔(4)连通的、向所述平衡板组件(5)的径向端部延伸的冷却结构(51，52，53，54)。此外，本发明还涉及一种具有上述平衡板组件的电机转子和电机。
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公开(公告)号：CN117284249A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210693573.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电桥驱动系统，电桥驱动系统包括驻车锁止器，驻车锁止器包括壳体(5)、执行件、盘件(12)、复位件(9)和多通阀(3)，其中，执行件布置在壳体(5)内并且构造有锁定部(71)，盘件(12)抗旋转地布置在电桥驱动系统的传动轴(13)上并且构造有配对锁定部(121)，多通阀(3)被配置为能够在第一阀位、第二阀位和第三阀位之间进行切换，其中，在多通阀(3)处于第一阀位时，流体(6)能够从流体源(1)经由多通阀(3)供给至由壳体(5)和执行件形成的液压腔以驱动执行件克服复位件(9)的作用轴向移动，使得锁定部(71)与配对锁定部(121)接合，从而实现盘件(12)的旋转锁定，在多通阀(3)处于第二阀位时，流体(6)能够经由多通阀(3)从液压腔中排出，从而执行件能够在复位件(9)的作用下复位以解除盘件(12)的旋转锁定，在多通阀(3)处于第三阀位时，多通阀(3)阻隔流体源(1)和液压腔的连通。
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公开(公告)号：CN117277656A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210678617.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电机和车辆动力系统，电机包括：壳体(1)；定子铁芯(2)，所述定子铁芯(2)设置于所述壳体(1)的内部；多个绕组导线(3)，所述多个绕组导线(3)从所述定子铁芯的轴向(A)上的一端突出；以及母排连接件(4)，所述母排连接件(4)焊接于所述多个绕组导线(3)的一端，所述母排连接件(4)绝缘地连接于所述壳体(1)。
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公开(公告)号：CN115247701A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110457752.0
申请日：2021-04-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本申请公开了一种停车锁止器及动力系统。停车锁止器设于机壳中且位于停车齿轮的一侧，停车锁止器包括驱动单元、制动控制单元、连杆机构以及锁止棘爪。本申请通过设置连杆机构来调整停车锁止器的轴向长度，将制动控制单元沿竖直方向与驱动单元并列布置，避免了设置在一条直线上，从而有效减少了停车锁止器的轴向长度，整体缩减了轴向占用空间。同时将连杆机构中的停车叉的转动部设置于远离螺杆而靠近所述从动端，从而能够利用扭矩关系减少所需扭力，使得驱动单元的功率要求小，而且整体结构紧凑，节省成本；并且由于驱动单元的扭矩增大，进而实现相对锁止棘爪相同距离移动的控制时，其控制螺杆的旋转计数增多，传动比大，能提升控制精准度。
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公开(公告)号：CN222346745U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202290000752.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种电桥驱动系统(EA)，包括第一电机(EM1)、第二电机(EM2)和公用的变速器。变速器包括相互独立的第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一电机经由第一行星齿轮机构能够与车辆的第一半轴(HS1)传动联接，第二电机经由第二行星齿轮机构能够与车辆的第二半轴(HS2)传动联接，使得第一电机和第二电机能够彼此独立地分别驱动第一半轴和第二半轴。与现有的电桥驱动系统相比可以减少附加组件和动力辅助系统的数量，能够以占用空间较小的结构改善扭矩传递路径的传动比，从而显著地节约成本、降低重量且提高可靠性。此外提供了一种包括该电桥驱动系统的车辆。
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