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公开(公告)号：CN119957619A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311484288.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/02
Abstract: 本申请提供了一种花键机构及电桥驱动系统。该花键机构包括彼此齿啮合的第一多齿件和第二多齿件以及卡环。卡环包括彼此固定的主体部和轴向弯折部，轴向弯折部相对于主体部朝向轴向一侧延伸。在卡环的主体部安装到第一多齿件的环形卡槽的情况下，卡环的轴向弯折部能够伸入配合的限位槽，使得轴向弯折部能够与限位槽配合，从而能够限制主体部在周向和径向上的移位。由此，以相对简单的构造有效防止卡环安装到位之后由于系统工作影响而从环形卡槽不期望地脱出。
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公开(公告)号：CN119467657A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311006576.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , F16H55/17 , F16B21/18 , B60K17/12
Abstract: 本申请提出一种齿圈安装结构、齿轮箱和车辆用电桥驱动系统。该齿圈安装结构可以包括：壳体(4)；齿圈(1)，齿圈(1)通过花键安装于壳体(4)；卡环(2)，卡环(2)安装于壳体(4)的内周部，卡环(2)设置于齿圈(1)的径向外侧，卡环(2)和齿圈(1)在齿圈(1)径向上至少部分地重叠，从而限制齿圈(1)沿壳体(4)的轴向(A)活动；以及卡环防脱环(3)，卡环防脱环(3)安装于齿圈(1)的外周部，卡环防脱环(3)设置于卡环(2)的径向内侧，卡环(2)和卡环防脱环(3)在齿圈(1)的轴向上部分或全部重叠，卡环防脱环(3)能够限制卡环(2)向其径向内侧收缩变形，从而防止卡环(2)从壳体(4)脱落。
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公开(公告)号：CN119428122A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310975365.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电桥驱动系统及车辆。在本申请的电桥驱动系统中包括同轴布置的两个电桥驱动单元。在每个电桥驱动单元中包括同轴布置的电机和变速器。进一步地，变速器包括两个行星排，并且变速器的至少一部分与电机在电桥驱动系统的轴向上重叠。这样，能够减小电桥驱动系统整体的轴向尺寸，节省整个电桥驱动系统所占用的空间，有利于包括该电桥驱动系统的车辆的结构布局。另外，由于各电桥驱动单元中变速器的动力源经由两个行星排朝向外部传递扭矩，因而能够以相对紧凑的构造实现具有较大传动比的扭矩传递路径，进而减小对电机的扭矩需求，能够相应地节省电机的成本。
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公开(公告)号：CN112776597B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN201911074653.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括两个离合器和多个齿轮，第一齿轮(G1)设置于电机轴，第二齿轮(G2)、第四齿轮(G4)和第一离合器(C1)设置于第一轴(S1)，第三齿轮(G3)、第五齿轮(G5)、第六齿轮(G6)和第二离合器(C2)设置于第二轴(S2)，第七齿轮(G7)连接差速器的壳体，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第四齿轮与第五齿轮啮合，第六齿轮与第七齿轮啮合，第一离合器(C1)控制第二齿轮(G2)与第一轴(S1)的连接，第二离合器(C2)控制第三齿轮(G3)与第二轴(S2)的连接。根据本发明的电桥驱动系统在两个挡位下均使用三级齿轮传动，能获得较大的传动比且在挡位切换时不需要改变电机转动方向。
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公开(公告)号：CN119116665A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310692933.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , F16H57/04 , H02K5/10 , H02K5/00 , B60K17/08 , B60K1/02 , B60B35/16 , B60B35/12 , B60K11/02
Abstract: 本申请提出一种电桥，其包括：壳体，壳体包括容纳腔，容纳腔用于容纳电机和齿轮，壳体具有底壁；底板，底板连接于壳体的底壁，在壳体的底壁和底板之间限定出过滤腔，底板密封过滤腔的开口，底壁和底板之间形成第一油腔，第一油腔和容纳腔连通；以及滤芯，滤芯设置于底壁和底板之间，滤芯和第一油腔被分隔开，在滤芯的两侧分别设置有第二油腔和第三油腔，第一油腔和第二油腔通过形成于底板的第二油腔进油口连通，油液能够在容纳腔、第一油腔、第二油腔和第三油腔中依次通过，在油液从第二油腔流向第三油腔的过程中，经由滤芯过滤油液中的杂质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119093626A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310662323.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电机转子冷却结构和电机。电机转子冷却结构包括：转子轴(11)；转子叠片组件(12)，转子叠片组件(12)套设于转子轴(11)，转子叠片组件(12)设置有转子叠片轴向油道(124)；以及平衡板(13)，平衡板(13)套设于转子轴(11)，平衡板(13)设置于转子叠片组件(12)的轴向两端，平衡板(13)包括进口侧平衡板，进口侧平衡板设置有集油环(132)，进口侧平衡板的主体设置有进口侧平衡板通孔，进口侧平衡板通孔和转子叠片轴向油道(124)连通，使形成于所述进口侧平衡板的主体和所述集油环之间的环形集油槽内的油液能够流入转子叠片轴向油道(124)。
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公开(公告)号：CN117242281A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202180097764.5
申请日：2021-06-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种电桥驱动系统，其包括壳体(1)、电机(2)、减速机构(3)和轴组件(4)。壳体(1)包括彼此分隔开的第一空间(S1)和第二空间(S2)，电机(2)收纳于第一空间(S1)内，减速机构(3)收纳于第二空间(S2)内。轴组件(4)形成有均位于第二空间(S2)内的进油口(42o)和出油口(41o)。轴组件(4)的内部形成有从进油口(42o)延伸到第一空间(S1)内再折返回出油口(41o)的油通路，使得来自第二空间(S2)内的油能够从进油口(42o)流入油通路以冷却转子(22)之后再从出油口(41o)返回第二空间(S2)。这样，改善了电机的冷却性能，从而能够提高电机的性能并且降低各部件的耐热性要求。
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公开(公告)号：CN115306935A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110501451.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16K24/04 , F16K31/22 , F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种通风连接结构及齿轮箱。齿轮箱包括通风连接结构，通风连接结构包括连接管、防水装置以及浮动塞。本申请通过将所述连接管设置为倒U形，并将所述防水装置设置于所述连接管中，实现了通气功能并能阻止油外溢同时阻止水进入齿轮箱内部；所述浮动塞浮动式连接至所述连接管，当车辆驶入水池时，所述浮动塞受浮力影响而自动向上浮起至上升位置，所述浮动塞能够堵住所述连接管，防止水进入齿轮箱内部，此时所述通风连接结构处于密封工作状态；当浮力消失后，所述浮动塞受重力影响而自动回落至下降位置，由于所述连接管不再被所述浮动塞密封，所述通风连接结构处于通风工作状态。
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公开(公告)号：CN115189518A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110370795.5
申请日：2021-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种具有冷却结构的电桥驱动系统，其包括在轴向(A)上相连接的电机(M)和变速器(G)，所述电机(M)的电机轴(S1)与所述变速器(G)的变速器轴(S2)彼此动力连接，所述电桥驱动系统具有用于供冷却液流动的冷却液流道(C)，所述冷却液流道(C)包括电机轴流道(Cs1)和变速器轴流道(Cs2)，所述电机轴流道(Cs1)在所述轴向(A)上贯穿所述电机轴(S1)，所述变速器轴流道(Cs2)在所述轴向(A)上贯穿所述变速器轴(S2)，所述电机轴流道(Cs1)与所述变速器轴流道(Cs2)相连通。根据本发明的电桥驱动系统冷却效果好。
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公开(公告)号：CN115179740A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110370319.3
申请日：2021-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60B35/00 , F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/029 , H02K5/04 , H02K5/20 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种电桥驱动系统的壳体和电桥驱动系统。电桥驱动系统的壳体包括电机壳部(He)和变速器壳部(Hg)，所述电机壳部(He)形成有电机腔(Ce)，所述变速器壳部(Hg)形成有变速器腔(Cg)，所述电机腔(Ce)与所述变速器腔(Cg)经由压力平衡通道(10)相导通，所述压力平衡通道(10)内设有单向阀(20)，所述单向阀(20)用于供气体单向地从所述电机腔(Ce)流至所述变速器腔(Cg)。根据本发明的电桥驱动系统的壳体结构简单，且能方便而及时地给电机腔泄压，以保证电桥驱动系统的运行的可靠性。根据本发明的电桥驱动系统具有同样的优点。
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