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公开(公告)号：CN111674257B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910181018.9
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 汪路 , 杨炳春 , 奥拉夫埃克哈德·韦伯 , 李祎文 , 吴寒
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制，并且该柱塞能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。另外，该车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体结构相对简单，因而所需的空间小且成本低。
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公开(公告)号：CN111828712B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910300170.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开提供了一种电磁阀以及热管理方法。其中，所述电磁阀包括：线圈，其在通电的情况下形成电磁场，其中，所述电磁场在所述线圈断电后消失；磁芯，其根据所述电磁场产生的电磁力进行动作，以对在设置了所述电磁阀的管路中流动的流体进行控制；以及腔体，其设置有导流孔，其中，该导流孔用于向所述腔体导入所述流体，并将所述腔体内的流体导出，其中，在所述腔体存储有所述流体的情况下，所述线圈浸泡于该流体中。根据本公开提供的电磁阀能够在保持成本不变的情况下具有更高性能，或者在保持性能不变的情况下具有更低成本。根据本公开提供的热管理方法能够实现无需传感器的线圈温度检测，因此能够使得电磁阀控制电路的硬件结构更加简单。
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公开(公告)号：CN117833548A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211183323.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开涉及一种轴端发电装置及铁路货车，轴端发电装置用于铁路货车，并包括：轴箱，包括第一容纳腔；车轴，所述车轴的端部位于所述第一容纳腔内；轴承，沿径向设置于所述车轴的端部与所述轴箱之间；以及发电机组件，包括定子、转子和发电机箱体，所述发电机箱体形成第二容纳腔，且与所述轴箱抗扭连接，其中，所述发电机箱体位于所述轴箱的外部，且所述第二容纳腔与所述第一容纳腔不连通。通过本公开，便于发电机组件的检修和维护，且便于发电机组件的散热，可避免发电机组件产生的热量传递至轴承，影响轴承乃至轴箱的温度，减少停车检查的次数，此外，发电机组件可以作为整体安装，避免定子和转子分开安装时需要克服较大的磁力和避免产生废铁屑。
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公开(公告)号：CN112297751B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201910698475.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对流体介质的流量的控制，并且该柱塞组件能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。该车辆用热管理模块采用仅一个柱塞组件，因此整体结构相对简单，所需的空间小且成本低。该车辆用热管理模块的柱塞组件的塞头的至少沿着轴向截取的截面的外轮廓为具有预定曲率的曲线，使得流体介质作用于塞头的液压力降低，从而节省了驱动柱塞组件的驱动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297751A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910698475.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对流体介质的流量的控制，并且该柱塞组件能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。该车辆用热管理模块采用仅一个柱塞组件，因此整体结构相对简单，所需的空间小且成本低。该车辆用热管理模块的柱塞组件的塞头的至少沿着轴向截取的截面的外轮廓为具有预定曲率的曲线，使得流体介质作用于塞头的液压力降低，从而节省了驱动柱塞组件的驱动力。
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公开(公告)号：CN111688471A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910180578.2
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 本发明涉及车辆领域，更具体地涉及车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块包括彼此传动联接一个电机与两个单向离合机构，通过电机的输出轴在不同方向的转动经由两个单向离合机构分别带动两组出口通道中的阀门进行动作。这样，根据本发明的车辆用热管理模块由于仅包括一个电机而结构相对简单、成本低；而且根据本发明的车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体所需的空间小。
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公开(公告)号：CN118008947A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211404786.4
申请日：2022-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开涉及一种滚珠轴承及电子计算机断层摄影机架，所述滚珠轴承包括：外圈(10)、内圈(20)以及位于所述外圈(10)和所述内圈(20)之间的滚珠(30)；其中，沿所述滚珠轴承的周向(W)上，所述外圈(10)为由一段或多段弧形段组成的分段式结构。分段式结构的外圈，使得外圈在周向上不再呈完整的环状结构，一方面便于外圈的生产及组装，另一方面可以根据载荷的位置区域及大小设置外圈的段数、材料强度或不同段的长度，应用范围广，适应能力性强，还可以降低外圈生产的材料成本。
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公开(公告)号：CN110762218B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201810837609.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3248 , F16J15/3212
Abstract: 本发明涉及一种密封圈，所述密封圈具有由弹性材料构成的、环形的密封体(3)和嵌在所述密封体(3)中的、起支撑作用的骨架(5)，其中，所述密封体(3)具有与密封面(2)形成动态密封的密封唇(4)，其中，所述骨架(5)沿所述密封体(3)的形状延伸，且所述骨架(5)通过自身结构具有结构弹性，从而所述骨架(5)能够支撑所述密封体(3)且同时能够将所述密封唇(4)压紧在所述密封面(2)上。
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公开(公告)号：CN111678562B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910180565.5
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 奥拉夫埃克哈德·韦伯 , 杨炳春 , 汪路 , 李祎文 , 吴寒
IPC: G01F1/56
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其流量测量方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复直线运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制，并且该车辆用热管理模块还包括利用感应电流的原理精确测量柱塞组件相对于模块主体的开度的感测机构。这样，该感测机构能够通过其自身内部的感测电路内的感应电流(感应电势)的变化对应地精确确定柱塞组件相对于模块主体的开度，由此能够精确确定与该开度对应的流量并进行精确控制。
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