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公开(公告)号：CN110578570A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810586213.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的正时链或正时皮带，P0系统包括电机组件和电机链轮或正时皮带轮，电机组件经由电机链轮或正时皮带轮与正时链或正时皮带传动连接，进而与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接。本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接，这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
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公开(公告)号：CN108194592A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711437145.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H7/08 , F16J15/3268 , F16J15/3284
Abstract: 本发明涉及张紧器的密封，更具体地涉及一种张紧器用密封件及包括该密封件的张紧器。该张紧器用密封件整体具有环形形状并且包括：环形基体；以及多个安装部，多个安装部设置于环形基体且从环形基体凸出，多个安装部在密封件的周向上彼此间隔开地排列。通过采用上述技术方案，本发明提供了一种新型的张紧器用密封件及包括该密封件的张紧器，通过将该密封件的安装部固定安装于张紧器的转动部分和/或轴承，使得将密封件牢固地固定于转动部分和固定部分之间的间隙的预定位置，从而密封件的环形基体能够长时间地对该间隙实施稳定有效的密封。
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公开(公告)号：CN111674257B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910181018.9
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 汪路 , 杨炳春 , 奥拉夫埃克哈德·韦伯 , 李祎文 , 吴寒
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制，并且该柱塞能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。另外，该车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体结构相对简单，因而所需的空间小且成本低。
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公开(公告)号：CN111828712B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910300170.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开提供了一种电磁阀以及热管理方法。其中，所述电磁阀包括：线圈，其在通电的情况下形成电磁场，其中，所述电磁场在所述线圈断电后消失；磁芯，其根据所述电磁场产生的电磁力进行动作，以对在设置了所述电磁阀的管路中流动的流体进行控制；以及腔体，其设置有导流孔，其中，该导流孔用于向所述腔体导入所述流体，并将所述腔体内的流体导出，其中，在所述腔体存储有所述流体的情况下，所述线圈浸泡于该流体中。根据本公开提供的电磁阀能够在保持成本不变的情况下具有更高性能，或者在保持性能不变的情况下具有更低成本。根据本公开提供的热管理方法能够实现无需传感器的线圈温度检测，因此能够使得电磁阀控制电路的硬件结构更加简单。
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公开(公告)号：CN112297751B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201910698475.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对流体介质的流量的控制，并且该柱塞组件能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。该车辆用热管理模块采用仅一个柱塞组件，因此整体结构相对简单，所需的空间小且成本低。该车辆用热管理模块的柱塞组件的塞头的至少沿着轴向截取的截面的外轮廓为具有预定曲率的曲线，使得流体介质作用于塞头的液压力降低，从而节省了驱动柱塞组件的驱动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116729535A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210215002.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及轮毂电机驱动总成及电动助力车。该轮毂电机驱动总成包括轮毂轴、外壳、驱动电机和减速机构，其中，减速机构包括沿轮毂电机驱动总成的轴向相邻设置的第一减速器和第二减速器，第一减速器沿轴向设置为第二减速器更远离驱动电机；第一减速器包括输入轴、第一行星轮和第一齿圈，输入轴连接到驱动电机以接收驱动扭矩，第一行星轮分别与输入轴以及第一齿圈同时保持齿啮合连接；第二减速器包括太阳轮、第二行星轮和第二齿圈，太阳轮抗扭连接到第一减速器的第一齿圈，第二行星轮分别与太阳轮以及第二齿圈同时保持齿啮合连接，第二齿圈抗扭连接到外壳。根据本发明的轮毂电机驱动总成结构紧凑，并且实现了更大的减速比和更大的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN116648563A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202180085905.1
申请日：2021-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F04F5/46
Abstract: 提供了一种用于燃料电池的喷射器。该喷射器包括壳体(1)、喷嘴(2)和调节装置(3)。调节装置(3)包括延伸到喷嘴(2)中的调节元件(31)，其中，调节元件(31)构造成位于不同的轴向位置处，并且当调节元件(31)位于不同的轴向位置处时，形成在喷嘴(2)中的第一通道(p1)的至少一部分的横截面面积是不同的。因此，这确保在壳体(1)的文丘里部段(11)中对来自燃料电池的经回收的燃料气体具有足够的抽吸性能，并且确保喷射器的操作稳定性良好、喷射器的使用寿命较长。还提供了一种燃料电池。
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公开(公告)号：CN112389152A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910759117.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法，该车辆用热管理模块采用柱塞机构的塞头在出口管道的内部的往复运动实现对出口管道的开闭状态的控制以及对介质经由出口管道的流量的控制，其中该柱塞能够与出口管道实现静态密封；另外，该车辆用热管理模块采用仅一个控制机构对多个柱塞机构的运动进行控制。这样，该车辆用热管理模块不仅结构相对简单，要求的安装空间小；而且相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小，对材料的性能和加工参数要求较低，泄漏风险也较小。
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公开(公告)号：CN111828712A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910300170.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开提供了一种电磁阀以及热管理方法。其中，所述电磁阀包括：线圈，其在通电的情况下形成电磁场，其中，所述电磁场在所述线圈断电后消失；磁芯，其根据所述电磁场产生的电磁力进行动作，以对在设置了所述电磁阀的管路中流动的流体进行控制；以及腔体，其设置有导流孔，其中，该导流孔用于向所述腔体导入所述流体，并将所述腔体内的流体导出，其中，在所述腔体存储有所述流体的情况下，所述线圈浸泡于该流体中。根据本公开提供的电磁阀能够在保持成本不变的情况下具有更高性能，或者在保持性能不变的情况下具有更低成本。根据本公开提供的热管理方法能够实现无需传感器的线圈温度检测，因此能够使得电磁阀控制电路的硬件结构更加简单。
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公开(公告)号：CN110578569A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810586202.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的第一正时链或正时皮带。P0系统包括电机组件和第二正时链或正时皮带，电机组件经由第二正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。与现有的P0系统相比，本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件经由正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
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