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公开(公告)号：CN104028180B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410289789.7
申请日：2014-06-25
Applicant: 西华大学
Abstract: 一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，属汽车尾气后处理系统的过滤性能测试装置，包括进气段、气溶胶发生段、气溶胶稀释段以及采样段。进气段是用于提供流量稳定且可调节的干净空气，气溶胶发生段是用于提供浓度稳定且定量的气溶胶，气溶胶稀释段是用于按一定比例稀释气溶胶到需要的浓度，采样段是用于提供采集。由空气压缩机产生的气体依次通过进气段空气过滤器、质量流量计、旁通道与气溶胶发生部分、球阀与稀释段DPF、稀释段空气过滤器及浮子流量计、采样接口与浓度监测单元、采样段DPF等组成。本发明装置不仅节能、环保，结构简单、性能可靠，而且操作简单，设计独特，应用性强。
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公开(公告)号：CN104014285A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410294033.1
申请日：2014-06-25
Applicant: 西华大学
Abstract: 一种可模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，属模拟柴油机排气颗粒流以对柴油机尾气处理系统的性能进行测试的气溶胶发生装置。进气段是用于提供流量稳定且可调节的干净空气，气溶胶发生段是用于提供浓度稳定且定量的气溶胶，气溶胶稀释段是按一定比例稀释气溶胶到需要的浓度，采样段是提供符合要求的气溶胶气体。由空气压缩机产生的气体依次通过空气过滤器、进气段质量流量计与稀释段质量流量计、旁通道与气溶胶发生部分、稀释段DPF与气溶胶稀释部分、采样接口与浓度监测单元、采样段DPF。本发明装置不仅节能、环保，结构简单、成本低、性能可靠，且通过多外方式对气溶胶浓度进行大范围调节，从而更真实模拟柴油机的各种工况。
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公开(公告)号：CN102252797B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110116085.6
申请日：2011-05-06
Applicant: 西华大学
IPC: G01L7/18
Abstract: 一种U型管压力计及其压力测量方法，压力计结构为：U型管的底部经加液管与加液罐连通，U型管的右管段向水平方向延伸后伸入过压溢水保护罐内，U型管的左管段与高压侧口管以及水平连接管连通，且三者的交接处设有三通阀，水平连接管外端与水平放空管以及活塞量气筒连通，三者的交接处设有另一三通阀；U型管的左管段上标识有体积刻度。测量方法是：通过三通阀切断高压测口管与U型管的连接，将U型管内高压气体与活塞式量气筒连接，采用活塞式量气筒测量U型管内高压气体在常压状态下的体积，通过计算获得高压气体压力。本发明具有测量精度不随压力的升高而变化，测量压力越高，相对误差越小的特点。
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公开(公告)号：CN102562240A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210039063.9
申请日：2012-02-21
Applicant: 西华大学
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 一种柴油机微粒捕集过程的可视化系统，属在线直接观测柴油机尾气中微粒捕集过程的可视化装置。引入空气的预热加热器的出口与主体段连通，引入柴油机尾气的尾气采样加热管经管道与主体段连通，主体段出气口顺次连接冷却器、干燥器、过滤器、质量流量计以及真空泵，真空泵出口接排空管；主体段的进气口和出气口处均设置有温度传感器以及压力传感器，热电偶温度传感器伸入主体段中的过滤介质内；主体段上设有供可视化仪器观测使用的可视化窗口。本系统能在多种温度、多种流量工况下，直接在线观测各种过滤介质的微粒捕集过程，具有拆装方便、性能可靠等特点。
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公开(公告)号：CN101898498B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010225769.5
申请日：2010-07-14
Applicant: 西华大学
Abstract: 一种水蒸发式汽车驻车时通风及降温系统，包括工作电源，隔板设在壳体内，而将壳体内腔分隔为上、下两个腔室，热管换热器的蒸发段和冷凝段分别设置在该上、下两个腔室内；上腔室内蒸发段的左、右两侧分别设置有一个循环风机，壳体的左、右侧板上、位于隔板上方分别设有一个用作循环风机抽气的车内干热空气进口，壳体的顶板上开有车内干冷空气出风口；下腔室内冷凝段左侧的进气通道上有吸水性多孔蜂窝陶瓷体，该陶瓷体设置在水箱内，下腔室内冷凝段右侧设置有排气风机；壳体的左侧板上、位于隔板下方设有车内干热空气第一进口，壳体的右侧板上、位于隔板下方设有车内湿热空气出口。本发明兼具通风制冷功能，具有结构简单、安装方便、能耗低的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118030239A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410265136.9
申请日：2024-03-08
Applicant: 西华大学
Abstract: 本发明涉及柴油机废气排放领域，具体公开了一种提高柴油机启动时DPF过滤效率的喷水系统及控制方法。空气泵通过空气管路连接至储气罐，储气罐通过空气管路连接至电磁阀，电磁阀通过输送管连接至DOC与DPF之间的排气管，且电磁阀与ECU电性连接；水箱通过输水管连接至水泵，水泵通过输水管连接至喷嘴，喷嘴连接至输送管，且喷嘴与ECU电性连接。本发明通过ECU控制喷嘴和电磁阀将水分带动喷洒至DPF的过滤壁面，改变颗粒层的孔隙率的同时对颗粒形成一定的吸附，提高了DPF的过滤效率。
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公开(公告)号：CN116412028A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310210648.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 西华大学
Abstract: 本发明属于车辆尾气处理领域，具体涉及商用车柴油机尾气处理装置，包括催化器，所述催化器连通进水管、排水管，所述进水管与供水机构相连，以用于输入清洗液到所述催化器内，所述催化器的两个端口内均设置有阀体，用于在清洗时密封所述催化器，所述进水管和所述排水管连通催化器上两个阀体之间的部分，所述催化器的滤芯位于所述进水管和所述排水管之间，相比现有技术，本发明可通过直接通过管道连接催化器，两个阀体关闭的同时，直接输入清洗液来清洗催化器的内部滤芯，从而使清洗液不经过发动机，也不需要拆除催化器，实现了免拆、快速清洗、清洗彻底、避免影响发动机的有益效果。
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公开(公告)号：CN112697443B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011443661.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 西华大学
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明一种模拟发动机启动和加速工况排气流量瞬态变化的实验装置及方法，气路上游的空气压缩机的出气口依次通过初级气罐、第一阀门连接到三通的进气口；三通的第一出气口依次通过第二阀门、一级气罐、第四阀门和第一喷管连接到二级气罐的第一进气口；三通的第二出气口通过第三阀门连接到二级气罐的第二进气口；二级气罐的出气口通过第五阀门连接到第二喷管的进气口，第二喷管出气口为整个装置的出气口。本发明利用喷管的临界流量只与滞止压力有关的原理，使二级气罐进入的流量大于排出的流量，促使其压力逐渐上升，进而使出口喷管的流量逐渐升高，从而实现对发动机启动和加速工况下逐渐升高的排气流量的模拟，并具有操作方便、一致性强等特点。
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公开(公告)号：CN106988818A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710432063.8
申请日：2017-06-09
Applicant: 西华大学
CPC classification number: F01L1/245 , F01L1/34 , F01L13/0031
Abstract: 本发明公开了一种可变挺柱，属于发动机附属配件领域，包括圆柱形的上杆件和圆柱形的下杆件；所述下杆件的顶部为以其轴心螺旋上升的连续曲面，曲面上设有同样螺旋上升的凹槽；所述上杆件的底部置于凹槽内，上杆件的轴心与下杆件的轴心始终平行；所述下杆件的底部连接有调节齿轮，调节齿轮与条形齿条互相啮合，所述条形齿条垂直于下杆件的轴心。上杆件的上升高度范围由燃烧室高度和摇臂的力臂长度关系换算得到，以保证上杆件始终与摇臂接触，并且发动机的气门的运行不干扰活塞的运行。本发明够根据实际需求实现挺柱长度的连续可控变化，进而实现进排气正时及升程的连续可变，有利于发动机全工况动力学和经济性的研究和改善。
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公开(公告)号：CN104028180A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410289789.7
申请日：2014-06-25
Applicant: 西华大学
Abstract: 一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，属汽车尾气后处理系统的过滤性能测试装置，包括进气段、气溶胶发生段、气溶胶稀释段以及采样段。进气段是用于提供流量稳定且可调节的干净空气，气溶胶发生段是用于提供浓度稳定且定量的气溶胶，气溶胶稀释段是用于按一定比例稀释气溶胶到需要的浓度，采样段是用于提供采集。由空气压缩机产生的气体依次通过进气段空气过滤器、质量流量计、旁通道与气溶胶发生部分、球阀与稀释段DPF、稀释段空气过滤器及浮子流量计、采样接口与浓度监测单元、采样段DPF等组成。本发明装置不仅节能、环保，结构简单、性能可靠，而且操作简单，设计独特，应用性强。
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