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公开(公告)号：CN100419310C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510088232.8
申请日：2005-07-29
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , F16H2200/201 , Y02T10/6221
Abstract: 一种车辆传动系，其包括连接到具有扭矩隔离器的输入扭矩装置上的发动机。多个相互啮合的辅助装置传动机构连接到该扭矩装置上，以便驱动辅助装置。混合型机电变速箱连接到该辅助装置传动结构之一上。当发动机未运转时，混合型机电变速箱的电动机/发电机可操作以驱动该辅助装置传递机构。
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公开(公告)号：CN101004205A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200710084063.X
申请日：2005-07-29
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y10S903/911
Abstract: 在电动机/发电机之间具有传动齿轮的电变速传动装置。本发明提供一种电变速传动系统，包括：输入构件，从围绕主轴的发动机接收动力；输出构件，连接到传递构件，用于向副轴传送动力；第一和第二电动机/发电机；第一和第二扭矩传递机构；以及第一和第二行星齿轮组，各具有第一、第二和第三构件。输入构件连续连接到第一齿轮组的第一构件，输出构件连续连接到第二齿轮组的第一构件。第一电动机/发电机连续连接到第一齿轮组的第二构件。第二电动机/发电机与第一或第二齿轮组的第三构件连续连接。传递构件设置在第一与第二电动机/发电机之间。
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公开(公告)号：CN1940346A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141324.2
申请日：2006-09-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 提供一种多速变速器，其包括具有共用架构件的3个行星齿轮组和6个扭矩传输机构，这六个扭矩传输机构以两个组合的方式工作，以便提供至少6个前进档速比和2个倒档速比。还提供装配变速器的方法。实现了部件数量的减少和部件标准化。
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公开(公告)号：CN1869476A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200610092422.1
申请日：2006-05-25
Applicant: 通用汽车公司
Inventor： D·克莱门
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 提供了一种变速器，其具有至少三个行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有各自的第一、第二和第三部件，该变速器还具有六个可选择性地接合的扭矩传递装置，其构造成选择性地将行星齿轮组的所选部件互连起来，以便一体地旋转，从而在输入部件和输出部件之间提供至少六个前进速度比和至少一个倒挡速度比。
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公开(公告)号：CN1800678A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200510092088.5
申请日：2005-08-19
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/405 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H57/021 , F16H63/3026 , H02K7/006 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种传动装置系统内的转子的支承机构。悬臂式支承结构是伞形以在转子和主轴之间形成空间区域，其它的车辆部件，例如齿轮组或离合器系统可以装配在该空间区域中。悬臂式支承结构可以是真正的悬臂或稳定支撑的悬臂。支承结构在距离传动装置主轴一定距离处支承转子以在需要紧凑装配的情况下保持系统中的转矩。第二悬臂式支承结构是酒杯形以在转子和主轴之间形成第二装配空间区域。支承结构可以伸缩以进一步使传动装置紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1734137A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510088240.2
申请日：2005-07-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y10S903/911
Abstract: 本发明提供了一种可电气式调节的变速箱，包括：围绕着第一轴的可接收发动机动力的输入件；连接到用于将动力传递给第二轴的分动件上的输出件；第一和第二电动机/发电机；以及均具有第一、第二和第三零件的第一和第二单排行星齿轮组。输入件与第一齿轮组的第一零件连续式相连，输出件与第二齿轮组的第一零件连续式相连。第一电动机/发电机与第一齿轮组的第二零件连续式相连。第二电动机/发电机与第一或第二齿轮组的第三零件连续式相连。第一和第二扭矩传递装置设于分动件的一侧，而第一和第二齿轮组设于分动件的另一侧。
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公开(公告)号：CN100529465C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610139534.8
申请日：2006-09-22
Applicant: 通用汽车公司
Inventor： D·克莱门
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 实现九个前进档变速比和一个倒档变速比的多级变速器具有两个行星齿轮组和多个啮合传动元件，所述多个啮合传动元件可包括以副轴设计布置的两个附加行星齿轮组或传动元件。在倒档变速比中以与多个传动元件中的一个相连的传动元件中的一个得到与第一前进档变速比数值相当但旋转方向相反的变速比。采用六个转矩传递机构。
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公开(公告)号：CN100485223C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200510092088.5
申请日：2005-08-19
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/405 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H57/021 , F16H63/3026 , H02K7/006 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种传动装置系统内的转子的支承机构。悬臂式支承结构是伞形以在转子和主轴之间形成空间区域，其它的车辆部件，例如齿轮组或离合器系统可以装配在该空间区域中。悬臂式支承结构可以是真正的悬臂或稳定支撑的悬臂。支承结构在距离传动装置主轴一定距离处支承转子以在需要紧凑装配的情况下保持系统中的转矩。第二悬臂式支承结构是酒杯形以在转子和主轴之间形成第二装配空间区域。支承结构可以伸缩以进一步使传动装置紧凑。
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公开(公告)号：CN100445606C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200510088244.0
申请日：2005-07-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16H3/666 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221
Abstract: 一种可电气调节的变速箱，包括输入轴、输出轴、两个电动机/发电机和四个节点，在这四个节点之间形成了三个并联的动力路径。动力路径中的两个是机械的路径，另一个是电气的路径。电动机/发电机提供了可无级式调节的速度比；节点处的动力路径的操纵提供了多个用于提高效率且缩小电动机尺寸的可无级式调节的工作模式。该变速箱还采用输入分用来提供了相等的前进档/倒档系统。
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公开(公告)号：CN101319715A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810109416.1
申请日：2008-06-03
Applicant: 通用汽车公司
Inventor： D·克莱门
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供了一种多速变速器，其包括三个行星齿轮组和七个扭矩传递机构，其带有各种固定的互连部件以提供七个前进速度比和一个倒档速度比。第一行星齿轮组是一种双恒星行星齿轮组，并且设计扭矩传递机构接合计划，从而在倒档速度比中，在双恒星行星齿轮组中的第二恒星齿轮部件和输入部件上获得预定的速度比，并且在第一前进速度比中，在第二恒星齿轮部件和输入部件之间获得相同大小的预定的速度比，但第二恒星齿轮部件是在与倒档速度比中相反的方向上旋转的。
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