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公开(公告)号：CN102003527B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010267421.2
申请日：2010-08-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F15B15/1409 , F15B11/121
Abstract: 本发明提供一种活塞致动器组件，所述活塞致动器组件包括可滑动地布置在壳体内的活塞衬套。活塞可滑动地布置在活塞衬套内并且部分可滑动地布置在阀体中。多个加压流体通道与活塞致动器组件连通并且提供第一流量的液压流体和第二流量的液压流体。多个密封件保持分立的流体压力腔选择性地受压，以实现多个致动器位置。多个排放通道与活塞致动器组件连通从而提供压力减小，从而允许活塞和活塞衬套的预期运动。
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公开(公告)号：CN101927689B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010208390.3
申请日：2010-06-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L2220/42 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2260/28 , F16H57/0441 , F16H57/0476 , H02K7/006 , H02K7/116 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19684
Abstract: 本发明涉及电子驱动单元。具体地，提供了一种电子驱动单元，包括沿主轴线延伸的箱壳体。套管轴和电动机布置在所述箱壳体的中空内部内。所述电动机操作地连接到所述套管轴，以便使所述套管轴绕所述主轴线旋转。至少一个齿轮组布置成与所述套管轴操作地接合，并且构造成绕所述主轴线旋转。一对输出轴各自在所述箱壳体内沿所述主轴线延伸。所述输出轴可旋转地连接到所述齿轮组，并且构造成绕所述主轴线旋转。所述齿轮组构造成将所述套管轴的旋转转变为所述输出轴绕所述主轴线的旋转，所述输出轴的旋转速度低于所述套管轴的旋转速度。
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公开(公告)号：CN102052412B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010535757.2
申请日：2010-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752
Abstract: 本发明涉及用于离合器的自调整机构。在具有输入离合器的变速器中，被配置为第二类杠杆的杠杆臂在一端处枢转，在其中部附近向离合器轴承施加力，并且在其相反端通过线性致动器动作。本发明涉及用于调整枢转位置来补偿离合器磨损的机构。通过线性单向离合器机构替代固定枢转。随着离合器衬片磨损且离合器被启动，致动杠杆臂的延伸部超出单向离合器枢轴邻接固定挡块，这将单向离合器机构提供的枢转点朝向离合器移动，以减小预行程并且补偿离合器衬片磨损。还公开了枢转点的液压和弹簧偏置。
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公开(公告)号：CN101549674B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910132516.0
申请日：2009-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H61/0025
Abstract: 本发明涉及用于变速器的按需响应式液压泵及操作方法。提供用于车辆动力系的定容二元泵。一种液压系统可操作地连接至泵的第一和第二排放口并且可操作成交替地允许流体流过这两个排放口(即，泵的权排量或容积输出)或者允许流体只流过第一排放口(即，泵的部分排量或容积输出)。泵可以装配在变速器的前支撑中。可以提供一种辅助泵，其可操作成增补二元泵的输出或者在二元泵停止时使用。提供一种操作二元泵和辅助泵的方法。
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公开(公告)号：CN102032316A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010508209.0
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F15/315 , F16H61/688 , F16D25/063
CPC classification number: F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669
Abstract: 一种用于将扭矩从曲轴传递到双输入变速器的装置包括：在一端连接到曲轴并且在相对端连接到扭矩传递设备或双离合器的飞轮。飞轮具有第一联接构件，第一联接构件构造成接合连接到双离合器的中心板的第二联接构件。第一联接构件通过紧固装置固定地紧固到第二联接构件。双离合器致动设备产生压缩双离合器的第一和第二组摩擦元件所需的轴向压缩力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101927689A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010208390.3
申请日：2010-06-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L2220/42 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2260/28 , F16H57/0441 , F16H57/0476 , H02K7/006 , H02K7/116 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19684
Abstract: 本发明涉及电子驱动单元。具体地，提供了一种电子驱动单元，包括沿主轴线延伸的箱壳体。套管轴和电动机布置在所述箱壳体的中空内部内。所述电动机操作地连接到所述套管轴，以便使所述套管轴绕所述主轴线旋转。至少一个齿轮组布置成与所述套管轴操作地接合，并且构造成绕所述主轴线旋转。一对输出轴各自在所述箱壳体内沿所述主轴线延伸。所述输出轴可旋转地连接到所述齿轮组，并且构造成绕所述主轴线旋转。所述齿轮组构造成将所述套管轴的旋转转变为所述输出轴绕所述主轴线的旋转，所述输出轴的旋转速度低于所述套管轴的旋转速度。
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公开(公告)号：CN102022531B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201010282907.3
申请日：2010-09-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H63/3023 , F16H63/304 , F16H63/38 , F16H2063/3073 , Y10T74/20177
Abstract: 本发明涉及双叉单换档轨组件。多换档叉、单换档轨组件降低了手动和双离合变速器的重量和复杂性。在第一实施方式中，固定换档轨包括多个止动凹部，并且配合止动组件安装在换档叉上。相关的致动器移动换档叉和同步离合器。在第二实施方式中，止动凹部位于换档叉的外表面上并且止动组件安装在变速器壳体内。在第三实施方式中，一个换档叉以可滑动方式安装在换档轨上并且包括外部止动组件。换档轨本身移动并且包括止动凹部和连接到其上的第二换档叉。
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公开(公告)号：CN102032316B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010508209.0
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F15/315 , F16H61/688 , F16D25/063
CPC classification number: F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669
Abstract: 一种用于将扭矩从曲轴传递到双输入变速器的装置包括：在一端连接到曲轴并且在相对端连接到扭矩传递设备或双离合器的飞轮。飞轮具有第一联接构件，第一联接构件构造成接合连接到双离合器的中心板的第二联接构件。第一联接构件通过紧固装置固定地紧固到第二联接构件。双离合器致动设备产生压缩双离合器的第一和第二组摩擦元件所需的轴向压缩力。
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公开(公告)号：CN101549674A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910132516.0
申请日：2009-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H61/0025
Abstract: 本发明涉及用于变速器的按需响应式液压泵及操作方法。提供用于车辆动力系的定容二元泵。一种液压系统可操作地连接至泵的第一和第二排放口并且可操作成交替地允许流体流过这两个排放口(即，泵的权排量或容积输出)或者允许流体只流过第一排放口(即，泵的部分排量或容积输出)。泵可以装配在变速器的前支撑中。可以提供一种辅助泵，其可操作成增补二元泵的输出或者在二元泵停止时使用。提供一种操作二元泵和辅助泵的方法。
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公开(公告)号：CN101722824B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200910204649.4
申请日：2009-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H2061/0034 , F16H2312/14 , Y10T477/6243 , Y10T477/631
Abstract: 本发明涉及车辆动力系的液压控制。一种车辆动力系，包括：能选择地开启和关闭的发动机；可操作地连接到所述发动机的变速器；以及液压控制系统，所述液压控制系统包括与所述变速器流体连通的泵。所述泵可操作地连接到所述发动机以在所述发动机运行时将流体供应给所述变速器，其中，在所述发动机停机时所述泵怠机。液压控制系统还包括布置成在所述发动机运行时积聚流体的蓄存器。所述蓄存器还控制成在所述发动机运行时积聚流体，在所述发动机关闭时保持流体，并且在所述发动机再起动时将流体排放到所述变速器。
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