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公开(公告)号：CN1987065B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200610135568.X
申请日：2006-10-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01C1/107 , F01C1/084 , F01C11/008 , F02B53/00 , F02C5/06 , F02K5/00 , F03C2/08 , F05D2220/326 , F05D2220/327 , F05D2250/25
Abstract: 一种轴流式正位移发动机(8)，有一与出口(22)沿轴向隔开并在其上游的入口(20)。内、外体(12，14)有偏离的内、外轴线(16，18)，它们从入口(20)延伸到出口(22)而顺序向下游流动地通过核心组件(15)的第一、第二、第三区段(24，26，28)。内、外体中的至少一个可以围绕其轴线而转动。内、外体(12，14)分别具有围绕内、外轴线(16，18)的相互啮合的内、外螺旋形叶片(17，27)。该内、外螺旋形叶片(17，27)分别沿径向向外和向内延伸。这些螺旋形叶片分别具有在第一、第二、第三区段(24，26，28)中的第一、第二、第三扭转斜率(34，36，38)。该第一扭转斜率(34)小于第二扭转斜率(36)，而该第三扭转斜率(38)小于第二扭转斜率(36)。一个燃烧器区段(40)沿轴向向下游延伸而通过至少一部分第二区段(26)。
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公开(公告)号：CN1789685A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200510109920.8
申请日：2005-09-15
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·J·奥尔兰多 , K·S·文卡塔拉马尼 , C·-P·李 , T·O·莫尼兹 , K·D·默罗
CPC classification number: F02C7/18 , F02C5/00 , F05D2260/20 , F05D2260/96 , F23R3/005 , F23R3/04 , F23R7/00 , F23R2900/03044 , F23R2900/03281 , Y02T50/676
Abstract: 一种具有从中穿过的纵向中心轴线的燃气涡轮发动机，包括：位于燃气涡轮发动机的前端处的风扇部分，其至少包括与第一驱动轴相连的第一风扇叶片列；设于风扇部分的下游并与之至少部分地流动相通的的增压压缩机，其包括多个级，每个级都包括固定式压缩机叶片列，以及与驱动轴相连并与固定式压缩机叶片列相互交错的旋转式压缩机叶片列；设于增压压缩机的下游的核心机系统，其还包括中间压缩机和燃烧系统，中间压缩机设于增压压缩机的下游并与之流动相通且与第二驱动轴相连，而燃烧系统用于从供应至其入口处的流体流中产生具有提高的压力和温度的气体脉冲，从而在出口处产生工作流体；以及设于核心机系统的下游并与之流动相通的低压涡轮，低压涡轮用于为第一驱动轴提供动力。
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公开(公告)号：CN114104303B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202111011639.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于飞行器的混合动力推进系统可包括具有至少一个推进器的推进器组件和功率生成系统。功率生成系统可包括第一功率组件、第二功率组件、第一电机和第二电机。第一功率组件可驱动地联接到第一电机以产生第一量的电功率。第二功率组件可驱动地联接到第二电机以产生第二量的电功率。控制器能够可操作地联接到第一功率组件、第一电机或两者以及第二功率组件、第二功率组件或两者。控制器可配置成将第一量的功率和第二量的功率的至少一部分组合，以用于电力传输给推进器组件。
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公开(公告)号：CN101025116B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200610064092.5
申请日：2006-12-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/06
CPC classification number: F23R3/56 , F01C1/107 , F01C11/008 , F02C3/055 , F02C5/06 , F02K5/00 , F05D2220/326 , F05D2220/327 , F05D2250/25 , F05D2260/40311 , Y02T50/671
Abstract: 一种变容式轴流发动机，具有一个沿轴向与一个出口间隔开并位于其上游的入口。具有偏置的内、外轴线的内、外主体按连续顺流关系贯穿第一、第二、第三段从入口延伸到出口。主体中的至少一者围绕它相应的轴线旋转。内、外主体具有啮合的且分别围绕内、外轴线旋转的内、外螺旋叶片。内、外螺旋叶片分别沿径向向外和向内延伸。螺旋叶片在第一、第二、第三段中分别具有第一、第二、第三螺旋斜度。第一螺旋斜度比第二螺旋斜度小并且第三螺旋斜度比第二螺旋斜度小。一个燃烧段从第二段沿轴向向下游贯穿第三段的至少一个部分。本发明还提供相应的燃气涡沦发动机和飞机燃气涡沦发动机。
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公开(公告)号：CN114104303A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111011639.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于飞行器的混合动力推进系统可包括具有至少一个推进器的推进器组件和功率生成系统。功率生成系统可包括第一功率组件、第二功率组件、第一电机和第二电机。第一功率组件可驱动地联接到第一电机以产生第一量的电功率。第二功率组件可驱动地联接到第二电机以产生第二量的电功率。控制器能够可操作地联接到第一功率组件、第一电机或两者以及第二功率组件、第二功率组件或两者。控制器可配置成将第一量的功率和第二量的功率的至少一部分组合，以用于电力传输给推进器组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114104271A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111010938.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： B·M·弗里利 , K·D·默罗 , M·J·麦克马洪 , A·布里泽-斯特林费罗
Abstract: 提供一种配备有分布式风扇推进系统的飞行器和操作这种飞行器的方法。在一方面，飞行器包括具有顶面和底面的翼。该飞行器还具有分布式推进系统，该系统包括具有安装到翼的一个或多个风扇的吸力风扇阵列和具有安装到翼的一个或多个风扇的压力风扇阵列。吸力风扇阵列的风扇各自主要定位在翼的顶面上方，而压力风扇阵列的风扇各自主要定位在翼的底面下方。吸力风扇阵列的风扇可独立于压力风扇阵列的风扇来控制，使得可局部控制翼上方和/或下方的气压，从而允许调整翼上的升力。
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公开(公告)号：CN101025116A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200610064092.5
申请日：2006-12-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/06
CPC classification number: F23R3/56 , F01C1/107 , F01C11/008 , F02C3/055 , F02C5/06 , F02K5/00 , F05D2220/326 , F05D2220/327 , F05D2250/25 , F05D2260/40311 , Y02T50/671
Abstract: 一种变容式轴流发动机(8)具有一个沿轴向与一个出口(22)间隔开并位于其上游的入口(20)。具有偏置的内、外轴线(16、18)的内、外主体(12、14)按连续顺流关系贯穿第一、第二、第三段(24、26、28)从入口(20)延伸到出口(22)。主体中的至少一者围绕它相应的轴线旋转。内、外主体(12，14)具有啮合的且分别围绕内、外轴线(16、18)旋转的内、外螺旋叶片(17、27)。内、外螺旋叶片(17、27)分别沿径向向外和向内延伸。螺旋叶片在第一、第二、第三段(24、26、28)中分别具有第一、第二、第三螺旋斜度(34、36、38)。第一螺旋斜度(34)比第二螺旋斜度(36)小并且第三螺旋斜度(38)比第二螺旋斜度(36)小。一个燃烧段(40)从第二段(26)沿轴向向下游贯穿第三段(28)的至少一个部分(42)。
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公开(公告)号：CN1987065A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610135568.X
申请日：2006-10-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01C1/107 , F01C1/084 , F01C11/008 , F02B53/00 , F02C5/06 , F02K5/00 , F03C2/08 , F05D2220/326 , F05D2220/327 , F05D2250/25
Abstract: 一种轴流式正位移发动机(8)，有一与出口(22)沿轴向隔开并在其上游的入口(20)。内、外体(12，14)有偏离的内、外轴线(16，18)，它们从入口(20)延伸到出口(22)而顺序向下游流动地通过核心组件(15)的第一、第二、第三区段(24，26，28)。内、外体中的至少一个可以围绕其轴线而转动。内、外体(12，14)分别具有围绕内、外轴线(16，18)的相互啮合的内、外螺旋形叶片(17，27)。该内、外螺旋形叶片(17，27)分别沿径向向外和向内延伸。这些螺旋形叶片分别具有在第一、第二、第三区段(24，26，28)中的第一、第二、第三扭转斜率(34，36，38)。该第一扭转斜率(34)小于第二扭转斜率(36)，而该第三扭转斜率(38)小于第二扭转斜率(36)。一个燃烧器区段(40)沿轴向向下游延伸而通过至少一部分第二区段(26)。
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公开(公告)号：CN114104271B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202111010938.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： B·M·弗里利 , K·D·默罗 , M·J·麦克马洪 , A·布里泽-斯特林费罗
Abstract: 提供一种配备有分布式风扇推进系统的飞行器和操作这种飞行器的方法。在一方面，飞行器包括具有顶面和底面的翼。该飞行器还具有分布式推进系统，该系统包括具有安装到翼的一个或多个风扇的吸力风扇阵列和具有安装到翼的一个或多个风扇的压力风扇阵列。吸力风扇阵列的风扇各自主要定位在翼的顶面上方，而压力风扇阵列的风扇各自主要定位在翼的底面下方。吸力风扇阵列的风扇可独立于压力风扇阵列的风扇来控制，使得可局部控制翼上方和/或下方的气压，从而允许调整翼上的升力。
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公开(公告)号：CN105626309B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201511035897.2
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C9/20 , F01D7/00 , F01D15/12 , F01D17/085 , F01D17/105 , F01D17/162 , F02C3/04 , F02C3/13 , F02C7/042 , F02C7/36 , F02C9/18 , F02K1/66 , F02K3/04 , F02K3/075 , F05D2220/36 , F05D2270/101 , F05D2270/303 , F05D2300/30 , Y02T50/672
Abstract: 提供了一种用于涡扇燃气涡轮发动机系统(100)的方法和系统。燃气涡轮发动机系统(100)包括联接至第一可旋转轴(118)的可变节距风扇(VPF)组件(102)和连接至第二可旋转轴(120)的低压压缩机LPC(104)。LPC(104)包括与LPC(104)的转子的多排叶片(132)相互交叉的多个可变节距定子轮叶(130)。燃气涡轮发动机系统(100)还包括联接至所述第一可旋转轴(118)和所述第二可旋转轴(120)的减速装置(128)。燃气涡轮发动机系统(100)进一步包括定位在所述LPC(104)的出口(136)和旁路导管(138)之间的调节释压阀(134)，和配置为响应于所述涡扇燃气涡轮发动机系统(100)的操作状态和与所述LPC(104)关联的温度而安排所述多个可变节距定子轮叶(130)和所述调节释压阀(134)的位置的控制器(202)。
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