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公开(公告)号：CN103953414B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410198008.3
申请日：2014-05-12
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 邓涛 , 李亚南 , 黄希光 , 李小静 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门可变正时系统，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分沿凸轮轴向的投影不完全重叠；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位；本发明的发动机气门可变正时系统，通过凸轮形状及其安装结构的改进，使气门的开启时刻发生变化，实现正时可变，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。
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公开(公告)号：CN104696039B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510106278.1
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机减压启动式配气装置，包括缸盖、气门、混合轮体和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述混合轮体驱动运动；所述混合轮体以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，混合轮体包括同轴相接的凸轮和滚轮；所述控制机构连接于混合轮体和缸盖之间用于驱动混合轮体轴向滑动及对混合轮体进行轴向定位；本发明的发动机减压启动式配气装置，通过凸轮轴形状及其安装结构的改进，轴向移动凸轮轴即可实现发动机的减压启动，结构简单，运行稳定性好，可减小启动电机的体积和功率，降低整体质量,最终减少油耗和汽车成本。
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公开(公告)号：CN104626923B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510079523.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60H1/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调系统，包括空气加热部分和用于将热风输送至车内空间的供风部分；所述空气加热部分包括燃料容器和燃烧器；所述燃烧器设有相互之间能够进行热交换的燃烧腔和加热腔；所述燃料容器连接于燃烧器用于向燃烧腔提供燃料进行燃烧；本发明的电动汽车空调系统，使用独立的燃料供给系统进行加热取暖并且以气流为介质传递热量，避免了大量使用电能取暖,提高了续航里程，导热效率高，零件少，结构简单，容易制造，使用成本低。
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公开(公告)号：CN104965173A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510296020.2
申请日：2015-06-02
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01R31/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车电机性能试验装置，包括用于安装电机的可调固定装置，所述可调固定装置包括用于与工作台连接的底座、设置在底座上的升降机构、用于固定电机的安装架,所述底座可移动的安装在工作台上，所述安装架可调节的安装在升降机构上。本发明方便对纯电动汽车电机进行测试，且可保证可靠性、高效性、准确性，降低开发成本，提高车辆开发过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN104819025A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510109260.7
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/08 , F01L1/34416 , F01L2013/0078
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门控制系统，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分包括等高部分和不等高部分；所述等高部分沿凸轮轴向的投影不完全重叠；所述不等高部分的高度渐变；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位，本发明的发动机气门控制系统，通过凸轮形状及其安装结构的改进，无需更换凸轮即可实现分别对发动机气门的配齐正时和升程的调整，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103953414A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410198008.3
申请日：2014-05-12
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 邓涛 , 李亚南 , 黄希光 , 李小静 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门可变正时系统，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分沿凸轮轴向的投影不完全重叠；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位；本发明的发动机气门可变正时系统，通过凸轮形状及其安装结构的改进，使气门的开启时刻发生变化，实现正时可变，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。
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公开(公告)号：CN103818255A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410087838.9
申请日：2014-03-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种油门防误踩踏杆，包括安装座、与安装座铰接的油门拉杆、铰接于油门拉杆后端的踏杆组件和设于油门拉杆与踏杆组件间的锁止机构,所述锁止机构用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时相互锁止，在误踩油门时发生相对转动，本发明的油门防误踩踏杆通过锁止装置控制踏杆组件和油门拉杆相互锁止或者相对转动，从而避免踏杆组件被误踩后油门拉杆继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，本发明安全可靠，整体结构小，对汽车的改装极小，使用时不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。
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公开(公告)号：CN103818255B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410087838.9
申请日：2014-03-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种油门防误踩踏杆，包括安装座、与安装座铰接的油门拉杆、铰接于油门拉杆后端的踏杆组件和设于油门拉杆与踏杆组件间的锁止机构,所述锁止机构用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时相互锁止，在误踩油门时发生相对转动，本发明的油门防误踩踏杆通过锁止装置控制踏杆组件和油门拉杆相互锁止或者相对转动，从而避免踏杆组件被误踩后油门拉杆继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，本发明安全可靠，整体结构小，对汽车的改装极小，使用时不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。
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公开(公告)号：CN104747248A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510106300.2
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可变正时和升程的发动机配气装置，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分高度渐变并且沿凸轮轴向的投影不完全重叠；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位；本发明的可变正时和升程的发动机配气装置，通过凸轮形状及其安装结构的改进，无需更换凸轮即可实现发动机气门的配齐正时和升程同时调整，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。
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公开(公告)号：CN103863218A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410102392.2
申请日：2014-03-19
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车防慢性耳鸣自动保护方法及装置，其中方法包括：获取车窗状态；当车窗处于开启状态时，判断车窗外的噪音值是否大于噪音阈值；若判断结果为是，则进行听力自动保护；当车窗处于关闭状态时，判断车窗内的噪音值是否大于噪音阈值；若判断结果为是，则进行听力自动保护；本发明实施例可以对驾驶者或者乘座者的听力进行保护，避免被噪音污染，避免驾驶者或者乘座者长期处于噪音污染中而导致慢性耳鸣。
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