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公开(公告)号：KR101041031B1
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020080132534
申请日：2008-12-23
Applicant: 고려대학교 산학협력단
Abstract: 융합형 마찰재 및 이를 포함하는 차량용 브레이크가 제공된다.
본 발명에 따른 융합형 마찰재는 로스틸계 마찰재와 논스틸계 마찰재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 융합형 마찰재는 로스틸계 마찰재와 논스틸계 마찰재를 융합함으로써 시너지 효과를 발휘하는 새로운 개념의 마찰재로서, 속도 및 제동 감속도에 따른 마찰계수의 변화가 적어 안정적이며, 페이드에 대한 저항력이 우수하여 마찰 특성 면에서 뛰어난 효능을 가질 수 있다.-
2.发明授权졸-겔 코팅법을 사용하여 지르코니아를 코팅한 연료전지분리판의 제조방법과 이를 이용한 연료전지 분리판, 및이를 이용한 연료전지 有权通过氧化锆溶胶 - 凝胶涂层的燃料电池双极板，其制造方法和使用其的燃料电池
公开(公告)号：KR100961989B1
公开(公告)日：2010-06-08
申请号：KR1020070135822
申请日：2007-12-21
Applicant: 고려대학교 산학협력단
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 스테인리스 강을 이용한 연료전지 분리판의 제조방법에 있어서, (a) 지르코늄 화합물을 포함하는 졸-겔 용액을 제조하는 단계; (b) 상기 졸-겔 용액에 스테인리스 강을 딥 코팅하는 단계; 및 (c) 상기 딥 코팅된 스테인리스 강을 열처리하는 단계를 포함하는 연료전지 분리판 제조방법을 개시한다. 본 발명에 따라 제조된 지르코니아가 코팅된 316L 스테인리스 강은 내식성이 우수하고, 또한 상용 고분자 전해질 연료전지(PEMFC)의 분리판에 요구되는 전기전도도를 갖추고 있으므로 PEMFC 분리판으로 사용가능하다.
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3.发明公开졸-겔 코팅법을 사용하여 지르코니아를 코팅한 연료전지분리판의 제조방법과 이를 이용한 연료전지 분리판, 및이를 이용한 연료전지 有权燃料电池双极板，由ZIRCONIA SOL-GEL涂料，其制造方法和使用其的燃料电池
公开(公告)号：KR1020090067980A
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：KR1020070135822
申请日：2007-12-21
Applicant: 고려대학교 산학협력단
IPC: H01M8/02
Abstract: A method for manufacturing a fuel cell separator and a fuel cell containing the separator are provided to improve corrosion resistance of separator. A method for manufacturing a fuel cell separator comprises: a step of making sol-gel solution containing zirconium compound; a step of deep-coating a stainless steel in the sol-gel solution; a step of heating the deep coated stainless steel; and a step of adding alcohol. The zirconium compound is a zirconium acetate hydroxide. The alcohol is ethanol. In the step of making sol-gel solution, acetone or acetylacetone are added as an additive.
Abstract translation: 提供了制造燃料电池隔板和含有隔板的燃料电池的方法，以提高隔板的耐腐蚀性。 制造燃料电池隔板的方法包括：制备含有锆化合物的溶胶 - 凝胶溶液的步骤; 在溶胶 - 凝胶溶液中深层涂不锈钢的步骤; 加深深涂不锈钢的一个步骤; 并添加酒精的步骤。 锆化合物是氢氧化锆酸锆。 酒精是乙醇。 在制备溶胶 - 凝胶溶液的步骤中，加入丙酮或乙酰丙酮作为添加剂。
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公开(公告)号：KR101035240B1
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：KR1020080132518
申请日：2008-12-23
Applicant: 고려대학교 산학협력단
Abstract: 로스틸계 마찰재 및 이를 포함하는 차량용 브레이크가 제공된다.
본 발명에 따른 로스틸계 마찰재는 입경이 180∼220㎛인 고체 윤활제와 입경이 0.5∼10㎛인 연마재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 로스틸계 마찰재는 속도 및 제동 감속도에 따른 마찰계수의 변화가 적어 안정적이며, 페이드에 대한 저항력이 우수하여 마찰 특성 면에서 뛰어난 효능을 가질 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100073763A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080132518
申请日：2008-12-23
Applicant: 고려대학교 산학협력단
Abstract: PURPOSE: A low-steel friction material and a vehicle brake including the same are provided to improve frictional characteristic due to the change of frictional coefficient according to speed and braking deceleration and due to an excellent resistance to a fade. CONSTITUTION: A low-steel friction material comprises: a solid lubricant whose grain size is 180-220 micron; and an abrasive material whose grain size is 0.5-10 micron. The solid lubricant includes graphite, antimonous sulphide, zinc sulfide, copper sulfide, or the mixture of the same. The abrasive includes zirconium silicate, alumina, silicon dioxide, magnesium oxide, or the mixture of the same. The volume percentage of the solid lubricant is 13-15%. The volume percentage of the abrasive is 4-6%. The friction material includes textile material, binder, filler, and friction modifier.
Abstract translation: 目的：提供一种低钢摩擦材料和包括该低钢摩擦材料的车辆制动器，以根据速度和制动减速度以及由于优异的抗褪色性而改善摩擦系数的摩擦特性。 构成：低钢摩擦材料包括：粒径为180-220微米的固体润滑剂; 和粒度为0.5-10微米的研磨材料。 固体润滑剂包括石墨，硫化锑，硫化锌，硫化铜或其混合物。 研磨剂包括硅酸锆，氧化铝，二氧化硅，氧化镁或其混合物。 固体润滑剂的体积百分比为13-15％。 磨料的体积百分比为4-6％。 摩擦材料包括纺织材料，粘合剂，填料和摩擦改性剂。
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公开(公告)号：KR100791632B1
公开(公告)日：2008-01-04
申请号：KR1020060066683
申请日：2006-07-18
Applicant: 고려대학교 산학협력단
IPC: G01M17/04
Abstract: An apparatus for testing performance of a brake pad of a car is provided to perform a performance test in an inertial braking mode and a dragging mode as well as to make it easy to attach and detach the brake pad. An apparatus for testing performance of a brake pad(90) of a car includes a motor, a first shaft(34), a second shaft(36), an inertia wheel(46), a friction disk(52), a disk braking unit(50), an oil pressure supply unit, a torque detecting unit, and a control unit. The motor is driven by external power to generate torque. The first shaft is dynamically connected to the motor and rotates by the rotation force of the motor. The second shaft is positioned on the same line as the first shaft. The inertia wheel is fixed to the second shaft and applies inertia to a rotation of the second shaft. The friction disk is removably mounted on the second shaft and has the same rotation center as the second shaft. The disk braking unit brakes the friction disk in a thickness direction by the use of the brake pad. The oil pressure supply unit drives the disk braking unit. The torque detecting unit measures the force applied to the disk braking unit. The control unit controls the motor, a clutch, the disk braking unit, the torque detecting unit, and the oil pressure supply unit.
Abstract translation: 提供了一种用于测试汽车的刹车片的性能的装置，以在惯性制动模式和拖动模式下执行性能测试，并且使得容易安装和拆卸制动衬块。 一种用于测试汽车的制动衬块（90）的性能的装置，包括电动机，第一轴（34），第二轴（36），惯性轮（46），摩擦盘（52），盘式制动 单元（50），油压供给单元，扭矩检测单元和控制单元。 电机由外部电源驱动以产生扭矩。 第一轴动力地连接到电动机，并通过电动机的旋转力旋转。 第二轴位于与第一轴相同的线上。 惯性轮被固定到第二轴上并且对第二轴的旋转施加惯性。 摩擦盘可拆卸地安装在第二轴上并具有与第二轴相同的旋转中心。 盘式制动单元通过使用制动片在厚度方向上制动摩擦盘。 油压供应单元驱动盘式制动单元。 转矩检测单元测量施加到盘式制动单元的力。 控制单元控制电动机，离合器，盘式制动单元，扭矩检测单元和油压供应单元。
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公开(公告)号：KR1020100073776A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080132534
申请日：2008-12-23
Applicant: 고려대학교 산학협력단
Abstract: PURPOSE: A fused friction material and a vehicle brake including the same are provided to be stable due to the change of frictional coefficient according to speed and braking deceleration and to improve frictional characteristic due to an excellent resistance to a fade. CONSTITUTION: A fused friction material comprises a low-steel friction material and a non-steel friction material. The low-steel friction material and the non-steel friction material are alternately arranged. The volume ratio of the alternated low-steel friction material and non-steel friction material is 3:1-1:3. The form of the low-steel friction material and non-steel friction material includes a triangle, a square, a trapezoid, a honeycomb, a polygon, an amorphous, a mosaic type, or the mixture of the same. The low-steel friction material includes textile material, binder, abrasive, solid lubricant, friction modifier, and filler.
Abstract translation: 目的：提供熔融摩擦材料和包括该摩擦材料的车辆制动器，由于根据速度和制动减速度的摩擦系数的变化而能够稳定，并且由于优异的抗褪色性而提高摩擦特性。 构成：熔融摩擦材料包括低钢摩擦材料和非钢摩擦材料。 低钢摩擦材料和非钢摩擦材料交替布置。 交替的低钢摩擦材料和非钢摩擦材料的体积比为3：1-1：3。 低钢摩擦材料和非钢摩擦材料的形式包括三角形，正方形，梯形，蜂窝状，多边形，无定形，镶嵌型或其混合物。 低钢摩擦材料包括纺织材料，粘合剂，研磨剂，固体润滑剂，摩擦调节剂和填料。
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公开(公告)号：KR1020100073773A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080132529
申请日：2008-12-23
Applicant: 고려대학교 산학협력단
Abstract: PURPOSE: A non-steel friction material and a vehicle brake including the same are provided to reduce manufacturing costs by using not only modified phenol resin but also commercial phenol resin as binder. CONSTITUTION: A non-steel friction material comprises a solid lubricant whose volume percentage is 12-14% and an abrasive material whose volume percentage is 14-16%. The solid lubricant comprises graphite, antimonous sulphide or the mixture of the same. The abrasive material comprises zircon, muscovitum, triiron, tetraoxide, or the mixture of the same. The friction material includes textile material, binder, filler, and friction modifier. The volume percentage of the binder is 16-18%. The volume percentage of the filler is 6-10%. The Volume percentage of the friction modifier is 18-20%.
Abstract translation: 目的：提供非钢摩擦材料和包括该非钢摩擦材料的车辆制动器，以通过不仅使用改性酚醛树脂而且使用商业酚醛树脂作为粘合剂来降低制造成本。 构成：非钢摩擦材料包括体积百分比为12-14％的固体润滑剂和体积百分比为14-16％的磨料。 固体润滑剂包括石墨，硫化锑或其混合物。 研磨材料包括锆石，莫斯科，三铁，四氧化物或其混合物。 摩擦材料包括纺织材料，粘合剂，填料和摩擦改性剂。 粘合剂的体积百分比为16-18％。 填料的体积百分比为6-10％。 摩擦调节剂的体积百分比为18-20％。
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公开(公告)号：KR1020090048221A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：KR1020070114507
申请日：2007-11-09
Applicant: 고려대학교 산학협력단
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/0228 , C23C10/12 , H01M8/0208 , H01M8/021 , H01M2008/1095 , Y02E60/521
Abstract: 연료전지 분리판과 이의 제조방법, 및 이를 이용한 연료전지가 제공된다.
본 발명에 따른 연료전지 제조방법은,
크롬, 활성제 및 충전제를 포함하는 분말을 스테인레스 강에 접촉시키는 단계; 및 상기 크롬을 상기 스테인레스 강에 확산시킴으로써 상기 스테인레스 강을 크롬-코팅하는 단계를 포함하며, 상기 제조방법에 따라 제조된 연료전지 분리판은 내식성과 전기 전도도가 모두 우수하다.
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