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公开(公告)号：KR1019980039035A
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019960057988
申请日：1996-11-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박재성
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 무단변속기의 주행중 후진방지 유압회로에 관한 것으로, 매뉴얼밸브(1)와 클러치콘트롤밸브(4) 사이에 듀티솔레노이드(10)에 의해 작동되는 후진방지밸브(7)를 직렬로 설치하여, 차속정보와 변속레버전환신호를 입력받은 컴퓨터가 변속레버가 오조작되었음을 인식하면 상기 후진방지밸브(7)가 작동되어, 후진 유압회로측의 유압을 차단함으로써 변속기가 중립상태를 유지할 수 있게 되어 쇼크나 클러치의 손상을 방지할 수 있게 되었다.
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公开(公告)号：KR1019950019313A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930031289
申请日：1993-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박재성
IPC: F16H61/26
Abstract: 본 발명은 토오크보상 유압회로를 갖는 5단자동변속기의 유압제어장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 부하 및 변속기의 출력회전수에 따라 변속기전체 작동유압이 1개의 토오크보상 릴레이밸브(110)에 의해 총합적으로 제어되고, 자동변속기의 제1브레이크(B
1 )로 공급되는 압유가 제1브레이크레귤레이트밸브(128)에 의해 제어되도록 되어 있으며, 3개의 축압기(109a, 109b, 170)가 전체 작동요소를 담당할뿐 아니라 타이밍 제어밸브를 이용하지 않고 4-5속 변속밸브만으로 5단변속조절이 양호하게 이루어지도록 되어있다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019920002367B1
公开(公告)日：1992-03-23
申请号：KR1019890020209
申请日：1989-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박재성
Abstract: The controller includes a drum (1) which is provided with an outer wall (6), a stepped portion (7) and an inner wall (10). An outer piston (3o) is provided with a plurality of fingers (2), and slides within the drum (1), and an inner piston (3i) performs reciprocating movements within the outer piston (3o), with an annular gear (21) being attached thereon. An inner hub (4i) with a disc (30i) attached thereon is inserted into between a plurality of separate plates (24i), while an outer hub (40) with a unilateral clutch attached thereon is inserted into between separate plates (24o). A manual valve (32) is connected to an oil pump (31), and direction changing valves (330)(33i) are connected to oil paths (34o)(34i). With the invention, a compact type of the transmission unit is realized.
Abstract translation: 该控制器包括设置有外壁（6），阶梯部（7）和内壁（10）的滚筒（1）。 外活塞（3o）设置有多个指状物（2），并在滚筒（1）内滑动，内活塞（3i）在外活塞（3o）内执行往复运动，环形齿轮（21） ）。 具有附接到其上的盘（30i）的内轮毂（4i）插入到多个分离板（24i）之间，而其上附接有单侧离合器的外轮毂（40）插入在分离板（24o）之间。 手动阀（32）连接到油泵（31），方向切换阀（330）（33i）连接到油路（34o）（34i）。 利用本发明，实现了一种紧凑型传动单元。
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公开(公告)号：KR1019950008816B1
公开(公告)日：1995-08-08
申请号：KR1019900023019
申请日：1990-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16H39/00
CPC classification number: F16H61/0437
Abstract: The device comprises a line regulator valve(103), a converter regulator valve(108), and compressors(110) of which the pilot pressures and reaction pressures are regulated by a torque compensation relay valve(110). The pilot pressure of the torque compensation relay valve(110) is regulated by a torque compensation solenoid valve(125) so as to decrease a loss due to an excessive oil pressure rise and a shock at the time of gear change. The solenoid valve is controlled in accordance with an opening degree of a throttle of an engine and an output speed of the speed change gear.
Abstract translation: 该装置包括线调节阀（103），转换器调节阀（108）和压缩机（110），其中先导压力和反作用压力由转矩补偿继动阀（110）调节。 转矩补偿继动阀110的先导压力由转矩补偿电磁阀125调节，以减少由于变化时油压上升过大和冲击引起的损失。 电磁阀根据发动机的节气门的开度和变速齿轮的输出速度进行控制。
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公开(公告)号：KR1019950008814B1
公开(公告)日：1995-08-08
申请号：KR1019910022280
申请日：1991-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박재성
IPC: F16H47/00
Abstract: The automatic transmission has a pair of ravigneaux gears for changing speeds for three stages, and a secondary shaft and a differential gear mounted on the output shaft for changing the front wheel driving or the rear wheel driving. The transmission has a ravigneaux gear set(4), big/small sun gears(6)(7) arranged at the center line of the ravigneaux set connected with the input shaft(3); a ring gear(10) connected with the output shaft(5) having the parking gear. The transmission comprises primary/secondly intermediate clutches(C1,C2) for connecting the sun gears with the input shaft; a long pinion gear(9) engaged with the small sun gear(7) indirectly by the short pinion gear, connected with the primary brake(B) and the primary one-way clutch(F1).
Abstract translation: 自动变速器具有一对用于改变三级的速度的斜盘齿轮，以及安装在输出轴上的用于改变前轮驱动或后轮驱动的副轴和差速齿轮。 该变速器具有一个拉威埃齿轮组（4），大/小太阳齿轮（6）（7），布置在与输入轴（3）连接的涡轮机组的中心线处; 与具有驻车档的输出轴（5）连接的齿圈（10）。 变速器包括用于将太阳齿轮与输入轴连接的主/第二中间离合器（C1，C2） 与小型太阳齿轮（7）间接地通过与主制动器（B）和主单向离合器（F1）连接的短小齿轮啮合的长小齿轮（9）。
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公开(公告)号：KR1019950008203A
公开(公告)日：1995-04-17
申请号：KR1019930018301
申请日：1993-09-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박재성
IPC: F16H9/12
Abstract: 본 발명은 전륜(前輪)구동차량용 벨트구동식 무단변속기에 관한 것으로, 엔진(4)으로부터 동력을 직접 전달받는 입력축인 제1차축(3)에는 댐퍼(6)가 장착된 플라이휘일(5)과 오일펌프(7), 1차풀리(8), 1차풀리용 피스톤(9a) 및, 제1차축(3)의 회전수감지기어(10)가 장착되고, 상기 제1차축(3)의 1차풀리(8)와 벨트(11)를 매개로 연결되는 2차풀리(13)를 갖춘 제2차축(12)에는 2차풀리용 피스톤(9b), 세퍼레이트플레이트들(16, 18)을 갖춘 전 · 후진용 클러치들(17, 19), 베어링(20)을 매개로 장착되는 전 · 후진기어들(21a, 22a)이 설치되며, 이 전 · 후진기어들(21a, 22a)에 선택적으로 맞물리거나 떨어지는 다른 전 · 후진기어들(21a, 22a)이 설치된 제3차축(26)에는 파킹기어(27)와 차동기어(28)의 링기어(29)에 맞물리는 출력기어(30)가 장착되어 이루어짐에 따라 기어변속시 변속쇼크가 전혀 발생하지 않고 부드럽고 원활하게 이루어질 뿐만 아니라 간단한 구조와 연비의 향상도 이루어지는 잇점등을 갖추게 된다.
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公开(公告)号：KR1019940013936A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026397
申请日：1992-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박재성
IPC: F16H3/44
Abstract: 본 발명은 제1유성기어유닛(3a)의 선기어(13a)를 구동시켜주는 제4클러치(C
4 ) 및 제3일방향클러치(F
3 )를 매개로 연결된 제1클러치(C
1 )가 내장된 제1드럼(18)과, 이 제1드럼(18)의 바깥쪽에 상기 제1유성기어유닛(3a)의 링기어(14a)를 구동시켜 주는 제2클러치(C
2 )가 내장된 제2드럼(19) 및, 이 제2드럼(l9)의 바깥쪽에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결된 연결부재(21)를 구동시켜주는 제3클러치(C
3 )가 내장된 제3드럼(20)이 각각 상기 중심축부(2)의 터어빈축(8)에 스플라인 연결되고, 상기 유성기어유닛(3a,3b)의 바깥주변에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 캐리어(16b)를 제동시켜 주는 제1브레이크(B
1 )와, 제1일방향클러치(F
1 )가 내장 설치되는 제1브레이크실린더(23)가 변속기케이스(6)와 일체로 형성되며, 드럼(18)의 바깥주변에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 선 어(13b)와 연결된 연결부재(22)를 제동시켜 주는 제3브레이크(B
3 ) 및 제2일방향클러치(F
2 )를 매개로 연결된 제2브레이크(B
2 )가 내장 설치된 제2브레이크실린더(23)가 상기 변속기케이스(6)에 삽입 고정되어 이루어진 주변속기(T
1 )와, 상기 제2유성기어유닛(3b)의 링기어(14b)와 연결부재(16c)로 일체연결되는 제3유성기어유닛(3c)의 링기어(14c)와 기어 치합된 선기어(13c)와 유성기어(15c)의 캐리어(16d)를 일체작동 및 제동시켜주는 제4일방향클러치(F
4 ) 및 제5클러치(C
5 )가 내장설치된 체6드럼(21)과, 이 제6드럼(21) 외측으로 변속기케이스(6)에 일체로 고정 설치되는 제4브레이크(B
4 )를 갖춘 제3실린더브레이크(25) 및, 상기 제3유성기어유닛(3c) 하단으로 출력축(11)상에 자유롭게 설치된 제4유성기어유닛(3d)의 유성기어(15d) 축이 디퍼런셜기어들(29a,29b)을 매개로 상 출력축(11)과 연결된 구동출력 제어장치(4)로 구성된 부변속기(T
2 )로 이루어진 것을 특징으로 하는 5단 자동변속기에 관한 것이다.
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