公开(公告)号：KR1020080003607A

公开(公告)日：2008-01-08

申请号：KR1020060062051

申请日：2006-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D5/06 ,  B62D5/09 ,  B62D5/30 ,  B62D5/07

Abstract: A gear box of a hydraulic power steering system is provided to prevent hydraulic pressure from being increased by installing a return port reducing pressure generated by external impact to a valve housing of a hydraulic control valve and by installing a reservoir diminishing oil flow in the return port, thereby minimize a hydraulic hammering noise. A gear box of a hydraulic power steering system including a valve housing(110) of a hydraulic control valve(100) installed in one side of the gear box, which includes a supply hole(112) and a discharge hole(111), an input shaft(120) installed inside the valve housing to receive external rotation force, a pinion(130) connected with the input shaft spaced by a predetermined interval in a rotation direction, which receives rotation force, a torsion bar(140), which can be twisted, installed inside the pinion and the input shaft, a valve body(150) installed to generate relative displacement with the input shaft according to torsion of the torsion bar, comprises: a return port(113) formed in a lower portion of the valve housing of the hydraulic control valve, which reduces pressure generated by external impact and a reservoir(300) installed in the return port, which diminishes oil flow.

Abstract translation: 提供了一种液压动力转向系统的齿轮箱，用于通过将返回端口减小由外部冲击产生的压力减小到液压控制阀的阀壳体并且通过安装储存器来减少返回端口中的油流而减小液压的增加 从而使液压锤击噪音最小化。 一种液压动力转向系统的齿轮箱，包括安装在齿轮箱一侧的液压控制阀（100）的阀壳（110），其包括供给孔（112）和排出孔（111）， 输入轴（120），其安装在所述阀壳体内部以承受外部旋转力;小齿轮（130），其与所述输入轴连接，所述小齿轮（130）与所述输入轴连接，所述小齿轮（130）沿接收旋转力的旋转方向间隔开预定间隔;扭杆（140） 被扭转安装在小齿轮和输入轴的内部，安装成根据扭杆的扭转产生与输入轴相对的相对位移的阀体（150），包括：返回端口（113），其形成在 液压控制阀的阀壳体，其减少由外部冲击产生的压力和安装在返回端口中的储存器（300），这减少了油流量。

公开(公告)号：KR1020050042330A

公开(公告)日：2005-05-09

申请号：KR1020030077156

申请日：2003-11-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크에 관한 것으로 내부에 오일이 저장되는 저장실(11)이 구비되고, 이 저장실(11)에 오일을 주입할 수 있는 개구된 오일주입구(12)가 형성되어 있으며 상기 저장실(11)은 파워 스티어링 장치의 동력실린더에 연계되어 이 동력실린더에 오일을 공급하는 용기부(10)와, 상기 용기부(10)의 오일주입구(12)에 분리 가능하도록 결합되어, 이 오일주입구(12)를 개폐하며 용기부(10) 내에서 발생된 공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출수단(21) 및 오일주입구(12)를 밀폐하는 기밀수단(22)을 포함하는 리저버캡(20)으로 구성된 것에 있어서, 상기 용기부(10)의 내부에는 상부에 유면의 진동에 의해 움직일 경우 승, 하강 이동하도록 안내하는 가이드부(31)가 구비되어 있으며, 소정의 면적을 가지고 용기부(10)의 저장실(11)에 저 장된 오일의 유면에 떠있는 부유판부재(30)와, 상기 용기부(10)의 주입구에 형성되며, 상기 부유판부재(30)의 가이드부(31)가 결합되어 유면이 유동될 경우 이 가이드부(31)가 내부에서 승, 하강 이동하는 가이드실린더(40)와, 유면의 유동에 의해 상기 부유판부재(30)가 승강되면 이 부유판부재(30)의 외측단에 소정의 폭으로 겹쳐지도록 상기 용기부(10)의 내측에 일정폭으로 돌출되어 용기부(10)의 저장실(11)을 차단하는 스토퍼(50)로 구성된 저장실 차단장치(4)가 장착되어 유면에 높이에 따라 같이 승, 하강되는 부유판부재(30)가 오일이 넘칠 정도로 유면이 상승될 경우 용기부(10)의 저장실(11)을 오일실(11a)과 공기실(11b)로 분리하여 완전히 차단하므로서 오일이 리저버캡(20)에 구비된 공기배출수단(21)에 의해 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 자동차가 급경사를 가지는 비탈길, 도로면이 불규칙한 비포장도로를 주행할 경우 그 진동에 의해 리저버 탱크(1) 내에 오일이 심하게 유동되어 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있으며, 오일의 온도상승에 의해 오일의 유면의 높이가 변할 경우에도 오일이 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 리저버 탱크(1) 내에 저장되는 오일의 양을 일정하게 유지할 수 있어 오일의 충전기간을 최대한 연장할 수 있으며, 오일의 교체나 충전 시기가 일정하여 운전자의 정비편의성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100356664B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000054899

申请日：2000-09-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철 ,  최국진

IPC: B62D15/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 조향 시스템에 있어서, 고속 주행시의 안정성 및 주차시의 조작 편의성을 모두 충족시킬 수 있도록 조향 시스템의 조향 기어비를 변경시키는 장치에 관한 것이며, 입력축, 출력축, 입력 결합부, 출력 결합부, 전달축 및 제어부를 포함한다.
입력축은 상이한 잇수를 가지는 둘 이상의 입력 기어가 공전될 수 있도록 설치되고, 조향축을 통해 조향 핸들과 연결된다. 출력축은 상이한 잇수를 가지는 둘 이상의 입력 기어가 공전될 수 있도록 설치되고, 기어 기구를 통해 바퀴와 연결된다. 입력 결합부는 입력 기어들 중 어느 한 기어를 입력축에 선택적으로 결합시키며, 출력 결합부는 출력 기어들 중 어느 한 기어를 상기 출력축에 선택적으로 결합시킨다. 전달축은 입력 기어들 및 출력 기어들에 각각 맞물리는 다수의 전달 기어가 설치되며, 입력축의 회전을 출력축으로 전달한다. 제어부는 입력 결합부와 출력 결합부의 작동을 제어한다.

公开(公告)号：KR100580031B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020030090350

申请日：2003-12-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 파워 스티어링 시스템의 리턴 라인의 체결 구조에 관한 것으로서, 파워 스티어링 시스템의 리턴 라인 체결 구조에 있어서, 리턴 라인의 단부에 형성되는 체결부에 형성되어 있는 벌지(12)와 스토퍼(14) 사이의 내측으로 한쌍의 밀림 방지턱(20a, 20b)이 형성되어 있고, 밀림 방지턱(20a, 20b) 사이의 체결부 표면은 원호 형상의 단면을 갖는 걸림부(30)를 형성시켜 험난한 노면을 주행하는 경우에도 리턴 라인에서 오일이 유출되거나 튜브의 이탈 현상이 발생하지 않도록 한다.
파워 스티어링, 리턴 라인

公开(公告)号：KR1020060002150A

公开(公告)日：2006-01-09

申请号：KR1020040051081

申请日：2004-07-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 스티어링휠 보타력 감소장치에 관한 것으로, 조향기어박스(3)의 양측 챔버에 유압차단부(10)가 각각 구비되어, 조향각이 일정시간 동안 일정하게 유지될 경우(조향각감지센서(30)에 의해 감지) 제어유니트(40)가 스텝모터(20)를 구동하여 상기 유압차단부(10)를 통과하는 유로를 차단시키도록 된 구조로 이루어진다.
따라서, 양측 유압차단부(10)의 사이에 오일이 충만한 밀폐공간이 형성되어 랙바(4)의 이동이 구속됨으로써 스티어링휠(1)이 고정되고, 이에 따라 보타력이 감소하거나 필요하지 않게 됨으로써 조정 안정성이 향상된다.
또한, 상기 밀폐공간내 오일에 의해 노면으로부터 전달되는 진동 및 충격이 흡수되어 스티어링휠(1)에 시미진동이 발생하지 않게 됨으로써 운전감이 향상된다.

公开(公告)号：KR100526800B1

公开(公告)日：2005-11-08

申请号：KR1020030077156

申请日：2003-11-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크에 관한 것으로 내부에 오일이 저장되는 저장실(11)이 구비되고, 이 저장실(11)에 오일을 주입할 수 있는 개구된 오일주입구(12)가 형성되어 있으며 상기 저장실(11)은 파워 스티어링 장치의 동력실린더에 연계되어 이 동력실린더에 오일을 공급하는 용기부(10)와, 상기 용기부(10)의 오일주입구(12)에 분리 가능하도록 결합되어, 이 오일주입구(12)를 개폐하며 용기부(10) 내에서 발생된 공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출수단(21) 및 오일주입구(12)를 밀폐하는 기밀수단(22)을 포함하는 리저버캡(20)으로 구성된 것에 있어서, 상기 용기부(10)의 내부에는 상부에 유면의 진동에 의해 움직일 경우 승, 하강 이동하도록 안내하는 가이드부(31)가 구비되어 있으며, 소정의 면적을 가지고 용기부(10)의 저장실(11)에 저 장된 오일의 유면에 떠있는 부유판부재(30)와, 상기 용기부(10)의 주입구에 형성되며, 상기 부유판부재(30)의 가이드부(31)가 결합되어 유면이 유동될 경우 이 가이드부(31)가 내부에서 승, 하강 이동하는 가이드실린더(40)와, 유면의 유동에 의해 상기 부유판부재(30)가 승강되면 이 부유판부재(30)의 외측단에 소정의 폭으로 겹쳐지도록 상기 용기부(10)의 내측에 일정폭으로 돌출되어 용기부(10)의 저장실(11)을 차단하는 스토퍼(50)로 구성된 저장실 차단장치(4)가 장착되어 유면에 높이에 따라 같이 승, 하강되는 부유판부재(30)가 오일이 넘칠 정도로 유면이 상승될 경우 용기부(10)의 저장실(11)을 오일실(11a)과 공기실(11b)로 분리하여 완전히 차단하므로서 오일이 리저버캡(20)에 구비된 공기배출수단(21)에 의해 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 자동차가 급경사를 가지는 비탈길, 도로면이 불규칙한 비포장도로를 주행할 경우 그 진동에 의해 리저버 탱크(1) 내에 오일이 심하게 유동되어 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있으며, 오일의 온도상승에 의해 오일의 유면의 높이가 변할 경우에도 오일이 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 리저버 탱크(1) 내에 저장되는 오일의 양을 일정하게 유지할 수 있어 오일의 충전기간을 최대한 연장할 수 있으며, 오일의 교체나 충전 시기가 일정하여 운전자의 정비편의성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1020050045487A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079566

申请日：2003-11-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D17/00

Abstract: 랙 축상에 형성된 랙 스토퍼와, 회전 위치에 따라 랙 스토퍼가 통과하거나 차단될 수 있는 형태의 통과공을 가진 정렬 스토퍼, 정렬 스토퍼를 회전시킬 수 있도록 결속되는 모터, 정렬 스토퍼를 수용하는 하우징을 구비하여 이루어지는 조향 기어의 중앙 정렬 장치가 개시된다.
본 발명에 따르면, 차량의 조향 장치에서 조향 기어의 중앙 정렬을 보다 용이하고 정확하게 실시할 수 있고, 라인 작업 중 중앙 정렬이 틀어지는 것을 방지할 수 있으며, 한 사람의 작업 인원으로도 중앙 정렬이 보다 정확히 이루어질 수 있다.

公开(公告)号：KR1020030049370A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010079562

申请日：2001-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D1/20

Abstract: PURPOSE: A shock absorbing steering damper for a steering shaft of a vehicle is provided to transmit rotation to the tire accurately without clearance by relieving impact from the road surface with installing the steering damper smaller than the rubber in the vehicle. CONSTITUTION: A shock absorbing steering damper comprises a housing(10) fixed in an input shaft(40) and composed of spline protrusions in the inner periphery; an output shaft(20) reciprocating inside or outside the housing; and a piston(30) fixed in the end of the output shaft and reciprocated in the housing, and composed of a spline(30a) engaged with the spline protrusion to transmit rotation to the output shaft. A hole is formed in the piston to adjust buffering. Rotation is transmitted to the tire accurately without clearance in steering by relieving impact from the road surface.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆转向轴的减震转向阻尼器，通过将转向阻尼器安装在车辆上的橡胶以外，可以通过减轻路面撞击而精确地向轮胎转动。 构成：减震转向阻尼器包括固定在输入轴（40）中并由内周边的花键突起构成的壳体（10） 输出轴（20），其在壳体内或外部往复运动; 以及活塞（30），其固定在所述输出轴的端部并且在所述壳体中往复运动，并且由与所述花键突起接合的花键（30a）构成，以将旋转传递到所述输出轴。 在活塞中形成孔以调节缓冲。 旋转通过减轻路面撞击而精确地传递到轮胎，而不会导致转向的间隙。

公开(公告)号：KR100622486B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040051081

申请日：2004-07-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 스티어링휠 보타력 감소장치에 관한 것으로, 조향기어박스(3)의 양측 챔버에 유압차단부(10)가 각각 구비되어, 조향각이 일정시간 동안 일정하게 유지될 경우(조향각감지센서(30)에 의해 감지) 제어유니트(40)가 스텝모터(20)를 구동하여 상기 유압차단부(10)를 통과하는 유로를 차단시키도록 된 구조로 이루어진다.
따라서, 양측 유압차단부(10)의 사이에 오일이 충만한 밀폐공간이 형성되어 랙바(4)의 이동이 구속됨으로써 스티어링휠(1)이 고정되고, 이에 따라 보타력이 감소하거나 필요하지 않게 됨으로써 조정 안정성이 향상된다.
또한, 상기 밀폐공간내 오일에 의해 노면으로부터 전달되는 진동 및 충격이 흡수되어 스티어링휠(1)에 시미진동이 발생하지 않게 됨으로써 운전감이 향상된다.

公开(公告)号：KR100410920B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020000073971

申请日：2000-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신민철

IPC: B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A wide angle constant velocity joint of a steering shaft is provided to use the wide angle constant velocity joint regardless of layout of a vehicle by keeping the constant folding angle between shafts with turning yokes at same speed. CONSTITUTION: A wide angle constant velocity joint of a steering shaft is composed of a couple of yokes having balls in the ends; a rotating bush(8) having two spherical grooves(9a,9b) containing balls of yokes with facing each other along the track of the ball; an elastic body(10) combined with the ball of the yoke to transmit motion of the yoke; and a couple of casing members assembling yokes, and containing the rotating bush. The elastic body consists of a cylindrical tube(12), a rod contained in the tube, and a spring(14) pressing the rod in the tube. The ball is moved along the groove of the rotating bush in turning the yoke around a pin, and the ball of the other yoke is pressed with elastic force of the elastic body. The other yoke is moved along the groove with elastic force of the elastic body by assembling ends of the tube and the rod with the ball. The constant folding angle between shafts is kept with turning yokes at same speed, and the wide angle constant velocity joint is used within the wide range of the folding angle between shafts.

Abstract translation: 用途：转向轴的广角等速万向节提供了使用广角等速万向节，无论车辆的布局如何，通过以相同的速度保持转轴之间的恒定折叠角度。 组成：转向轴的大角度等速万向节由两端有球的轭构成; 一个具有两个球形凹槽（9a，9b）的旋转衬套（8），所述球形凹槽（9a，9b）含有沿球的轨道彼此面对的轭铁球; 弹性体（10），与轭的球结合以传递轭的运动; 以及一对组装磁轭的壳体构件，并包含旋转衬套。 弹性体由圆柱形管（12），容纳在管中的杆和将管压入管中的弹簧（14）组成。 在使销围绕销旋转时，球沿着旋转衬套的槽移动，并且另一个轭的球被弹性体的弹力挤压。 通过将管和杆的端部与球组装在一起，利用弹性体的弹力使另一个轭沿槽移动。 在转轴之间以相同的速度保持轴之间的恒定折叠角度，并且在轴之间的折叠角度的宽范围内使用广角等速万向节。