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公开(公告)号：KR101601509B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140142392
申请日：2014-10-21
CPC classification number: B60N2/3088 , B60N2/3011
Abstract: 본발명은차량의후방적재공간을확보하기위해시트쿠션, 시트백, 헤드레스트의잠금이동시에해제되어시트쿠션, 시트백, 헤드레스트의동시폴딩이이루어짐으로써시트폴딩동작이용이이한시트폴딩장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种座椅折叠装置，通过同时折叠座垫，座椅靠背和头枕而容易地折叠座椅，因为座垫，座椅靠背和头枕同时被锁定以固定后侧的装载空间 的车辆 座椅折叠装置包括：座垫固定装置; 座椅靠背固定装置; 头枕固定装置; 联锁装置; 和操作装置。
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公开(公告)号：KR101519748B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130153156
申请日：2013-12-10
CPC classification number: B60W40/08 , B60K28/066 , B60N2/002 , B60N2002/0268 , G01R27/2605 , B60K28/02 , B60K28/06
Abstract: 본발명은운전자부주의판단방법및 이를위한판단장치에관한것으로, 차량좌석의헤드레스트에구비되는정전센서들에의하여임피던스성분을지니는대상체가감지되는단계, 정전센서들에의하여정전용량의변화가감지되는단계, 정전센서들이감지한정전용량의변화를이용하여임피던스성분을지니는대상체와하나이상의정전센서들사이의거리값이측정되는단계, 거리값을이용하여임피던스성분을지니는대상체가부주의상태인지여부가판단되는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定粗心驾驶的方法及其装置。 用于确定不小心驾驶的方法包括：使用布置在车辆座椅的头枕上的静电传感器来检测具有阻抗元件的物体的步骤; 使用静电传感器检测电容变化的步骤; 使用由静电传感器检测的电容变化来测量具有阻抗元件的物体与一个或多个静电传感器之间的距离的步骤; 以及确定具有阻抗元件的对象是否处于使用该距离的粗心状态的步骤。
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公开(公告)号：KR1020120063371A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124504
申请日：2010-12-07
CPC classification number: B60N2/3065 , B60N2/2209 , B60N2/3013 , B60N2/36
Abstract: PURPOSE: A back reclining device interlocked with the cushion of a seat for a vehicle reduce manufacturing cost through moving a seat cushion by sliding by interlocking with the reclining of a seat back. CONSTITUTION: A back reclining device interlocked with the cushion of a seat for a vehicle comprises a back frame(10), a reclining locking unit(20), a cushion locking unit(90), and a cushion sliding unit(40). The back frame is composed of a main frame(11) and a reclining frame(12). The reclining locking unit locks or releases the main frame and reclining frame. The cushion locking unit locks or releases the reclining frame and a cushion frame. The cushion sliding unit moves the cushion frame while the back frame being reclined.
Abstract translation: 目的：与用于车辆的座椅的坐垫互锁的后倾斜装置通过与座椅靠背的倾斜联动而滑动来移动座垫来降低制造成本。 构成：与用于车辆的座椅的坐垫互锁的后倾斜装置包括后框架（10），倾斜锁定单元（20），缓冲锁定单元（90）和缓冲滑动单元（40）。 后框架由主框架（11）和倾斜框架（12）构成。 倾斜锁定单元锁定或释放主框架和倾斜框架。 缓冲锁定单元锁定或释放倾斜框架和缓冲框架。 垫子滑动单元在后框架倾斜的同时移动缓冲框架。
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公开(公告)号：KR101000217B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080071700
申请日：2008-07-23
CPC classification number: B60N2/123
Abstract: 본 발명은 자동차 시트용 워크인 메모리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트 워크인 장치에 의하여 시트백이 접힌 상태로 전방 이동된 시트를 시트백을 펴면서 후방으로 이동시키면 설정된 기준점 이후에서만 시트가 차체에 록킹되도록 한 자동차 시트용 워크인 메모리장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
시트백 폴딩시 시트 전체가 록킹 해제된 상태로 트랙을 따라 전방 이동되도록 하는 자동차 시트용 워크인 장치에 있어서,
상기 시트백을 펴고 상기 시트를 후방으로 이동시킬 때, 상기 시트가 기준스톱퍼보다 전방에 있으면 트랙에 언록킹되고 상기 시트가 상기 기준스톱퍼보다 후방에 있으면 트랙에 록킹되도록 상기 시트에는 트랙메모리수단이 설치된 것을 특징으로 한다.
자동차, 시트, 시트백, 워크인, 트랙, 트랙메모리수단-
公开(公告)号：KR1020090061797A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070128745
申请日：2007-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이병재
CPC classification number: B60N2/36 , B60N2/919 , B60N2002/952
Abstract: A lock mechanism operating knob for foldable seats is provided to enable a passenger or a user to easily recognize the locking/unlocking of a seat back by protruding an indicating panel from the top of the seat back. A lock mechanism operating knob for foldable seats comprises: a housing(10); a knob body(11) with a groove; a supporting pin(13) formed on both sides of the knob body to support the knob body in the housing; a cover(15) installed on the top of the housing and exposed on the top of the seat back; a supporting panel(17) formed in the lower part of the knob body; a cable(18) connected to the supporting panel and a lock mechanism; an indicating panel(20) located behind a handle groove of the knob body; a supporting pin(21) to guide the rotation of the indicating panel; and a coil spring(22) supported by the knob body and the indicating panel.
Abstract translation: 提供用于可折叠座椅的锁定机构操作旋钮，以使乘客或用户能够通过从座椅靠背的顶部突出指示面板来容易地识别座椅靠背的锁定/解锁。 用于可折叠座的锁定机构操作旋钮包括：壳体（10）; 具有凹槽的旋钮体（11）; 形成在所述旋钮体两侧的支撑销（13），以将所述旋钮体支撑在所述壳体中; 安装在壳体顶部并暴露在座椅靠背顶部的盖子（15）; 形成在所述按钮体的下部的支撑面板（17） 连接到支撑面板的电缆（18）和锁定机构; 指示面板（20），其位于所述旋钮体的手柄槽的后面; 用于引导所述指示板的旋转的支撑销（21）; 以及由旋钮体和指示面板支撑的螺旋弹簧（22）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100716779B1
公开(公告)日：2007-05-14
申请号：KR1020050096128
申请日：2005-10-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이병재
Abstract: 본 발명인 액티브 헤드레스트는 시트백의 상부에 마련된 케리어와 상기 케리어 전후로 이동가능하게 설치된 전후 이동체를 포함하는 헤드레스트부와, 시트백 하부에 마련되어 차량의 후방 추돌시 탑승자의 몸통에 의해 힘을 받는 링크 조립체와, 상기 링크 조립체와 상기 헤드레스트부를 연결하는 연결 부재로 구성되어 상기 헤드레스트부의 전후 이동체를 전진시키는 작동부를 포함한다.
자동차, 액티브, 헤드레스트, 케이블, 링크-
公开(公告)号：KR100568978B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040029785
申请日：2004-04-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이병재
IPC: B60N2/08
CPC classification number: B60N2/305
Abstract: 본 발명은 더블 폴딩 시트의 쿠션 회동 힌지점의 위치를 변경하여 외관미를 개선하며, 시트의 폴딩 회전 반경을 최소화할 수 있는 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조에 관한 것으로, 쿠션(101) 및 시트 백을 더블 폴딩할 수 있는 차량의 시트 마운팅구조에 있어서, 상기 쿠션(101)의 하부에 구비된 쿠션힌지 브라켓(110)과; 상기 쿠션힌지 브라켓(110)에 회동 가능하게 체결되는 쿠션힌지 와이어(120)와; 차체의 시트 안착부(140) 상면에 구비되며, 상기 쿠션힌지 와이어(120)가 회동 가능하게 체결되는 차체힌지 브라켓(131)(132)으로 구성되어, 더블 폴딩 시트의 시트 폴딩에 필요한 회전 반경을 최소화하여 차실 공간의 효율성을 극대화할 수 있으며, 외관미를 높일 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
더블 폴딩 시트, 시트 쿠션, 쿠션힌지 와이어, 힌지브라켓, 시트 안착부, 힌지점, 스톱퍼 와이어.-
公开(公告)号：KR100550038B1
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：KR1020030092836
申请日：2003-12-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이병재
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 액티브 헤드 레스트에 관한 것으로, 시트백(1)의 외형을 이루며 양 측에 사이드 프레임(2a)이 구비된 시트백프레임(2)과, 시트백(1)의 외형을 이루는 시트백프레임(2)의 사이드프레임(2a) 양측면에 회동가능하게 결합되는 링크부재(10)와, 양측이 각각 상기 링크부재(10)의 일단에 회동가능하게 결합되어 추돌 시 운전자의 등에 의해 밀려져 회동하는 가압판부재(20)와, 헤드 레스트(3)의 하부로 연장되어 상기 가압판부재(20)에 연결되는 연결바(30)와, 일단은 상기 링크부재(10)에 결합되고, 타단은 시트백프레임(2)에 고정되어 상기 링크부재(10)를 탄성적으로 지지하는 스프링부재(40)와, 상기 링크부재(10)에 구비되어 이 링크부재(10)를 회동시켜 일정위치로 고정하는 각도조절부재(50)와, 시트백프레임(2)의 사이드프레임(2a) 외측에 회동 가능하게 상기 각도조절부재(50)에 연결되도록 장착되어 상기 각도조절부재(50)를 작동시키는 레버부재(60)로 구성되어 탑승자가 자신의 머리의 위치에 맞게 상기 레버부재(60)를 회동하여 헤드 레스트(3)의 위치를 조정할 수 있게 되는 것이다.
즉, 추돌 사고 시 헤드 레스트(3)가 탑승자의 머리 측으로 이동하여 탑승자의 머리에 발생되는 상해를 최소화할 뿐 만 아니라, 평상시에도 탑승자의 취향에 따라 헤드 레스트(3)의 위치 및 각도를 조절하여 탑승자의 머리와 헤드 레스트(3)와의 사이의 간격을 조정할 수 있는 것이다.
따라서, 탑승자의 각각의 취향에 맞게 헤드 레스트의 위치 및 각도를 조절하여 탑승시 안락감을 증대시키고, 추돌 사고시에도 조정된 위치에서 헤드 레스가 탑승자의 머리측으로 이동하여 상해를 최소화 하여 안전성을 확보할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR1020170120277A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：KR1020160048521
申请日：2016-04-21
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/309 , B60N2/01 , B60N2/062 , B60N2/065 , B60N2/0806 , B60N2/3011 , B60N2/3061 , B60N2/30 , B60N2/3009 , B60N2/3059 , B60N2/3072
Abstract: 본발명은차량의 2열보조시트구조에관한것으로, 보다상세하게는한 쌍의외측시트사이에배치되며, 시트백이리클라이너를매개로시트쿠션에회동가능하도록연결되는보조시트및 상기보조시트가외측시트하단의내부공간으로슬라이딩될수 있도록차폭방향으로설치된레일을포함하며, 상기보조시트는접힘과동시에하향된상태에서레일을따라슬라이딩이동하여외측시트의하부공간에수납되는것을특징으로하여, 통로공간이최대로확보되고작동스텝수가최소화되며외측시트의착좌상태에상관없이보조시트를수납할수 있는보조시트수납구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020070040600A
公开(公告)日：2007-04-17
申请号：KR1020050096128
申请日：2005-10-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이병재
Abstract: 본 발명인 액티브 헤드레스트는 시트백의 상부에 마련된 케리어와 상기 케리어 전후로 이동가능하게 설치된 전후 이동체를 포함하는 헤드레스트부와, 시트백 하부에 마련되어 차량의 후방 추돌시 탑승자의 몸통에 의해 힘을 받는 링크 조립체와, 상기 링크 조립체와 상기 헤드레스트부를 연결하는 연결 부재로 구성되어 상기 헤드레스트부의 전후 이동체를 전진시키는 작동부를 포함한다.
자동차, 액티브, 헤드레스트, 케이블, 링크
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