公开(公告)号：KR100369140B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1019990063626

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A swirl control valve of an internal combustion engine is provided to improve the flow of suction air by improving a swirl control valve assembly. CONSTITUTION: A swirl control valve assembly(20) includes a valve shaft(32) in the upper part of an intake passage(30) of an intake passage body(28) installed between an intake port(24) and an intake manifold(26) of a cylinder head(22). A control valve(34) is connected to the valve shaft to open and shut off the intake passage. The control valve shutting off the intake passage accurately blocks up the flow of suction air by adhering to a steel pipe(40). Then, intake is guided toward one direction in a cylinder via another pipeline and swirls are generated. By shutting off the intake passage, the velocity of flow is increased. As the valve shaft is removed from the intake pipeline, the flow of suction air is improved. With the improved flow of suction air, the atomization of fuel is facilitated so that the lean burn according to optimal fuel injection becomes possible.

Abstract translation: 目的：提供内燃机的旋流控制阀以通过改进旋流控制阀组件改善抽吸空气的流动。 本发明的旋流控制阀组件20在安装在进气口24和进气歧管26之间的进气通路主体28的进气通路30的上部具有阀轴32， ）的气缸盖（22）。 控制阀（34）连接到阀轴以打开和关闭进气通道。 关闭进气通道的控制阀通过粘附到钢管（40）而精确地阻塞吸入空气的流动。 然后，通过另一管线将进气口朝向一个方向引导到汽缸中，并产生涡流。 通过关闭进气通道，流速增加。 当阀轴从进气管道移除时，吸入空气的流动得到改善。 随着吸入空气流量的改善，燃料的雾化变得容易，从而根据最佳燃料喷射的稀薄燃烧成为可能。

公开(公告)号：KR1020010027026A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990038585

申请日：1999-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F16H55/18

CPC classification number: F16H55/30 ,  F16H2055/306 ,  F16H2057/127

Abstract: PURPOSE: A sprocket of a chain type timing system has one side with a driven sprocket integrally formed so as to remove the backlash between the teeth of the sprocket and the roller of a roller chain and reduce metallic noise such as junction sound of teeth. CONSTITUTION: A sprocket for roller chain comprises a driving sprocket(2), a driven sprocket(4) and a ring spring(6). The driving sprocket(2) is engaged with the cam shaft with a roller chain to transmit rotatory power. The driven sprocket(4) inserted to one side of the driving sprocket(2) and supported by a sprocket cap(10) rotates with the driving sprocket(2). The ring spring(6) is a circular ring with an open part placed between the driving sprocket(2) and the driven sprocket(4) and has one side(12) joined to the driving sprocket(2) and the other side(14) joined to the driven sprocket(4) by pins(16) and generates translocation between the teeth of the driving sprocket(2) and the driven sprocket(4).

Abstract translation: 目的：链式定时系统的链轮一侧具有一体形成的从动链轮，以便消除链轮的齿与滚子链的滚子之间的间隙，并减少诸如齿的接合声的金属噪声。 构成：用于滚子链的链轮包括驱动链轮（2），从动链轮（4）和环形弹簧（6）。 驱动链轮（2）与滚子链与凸轮轴接合以传递旋转动力。 插入到驱动链轮（2）的一侧并由链轮盖（10）支撑的从动链轮（4）与驱动链轮（2）一起旋转。 环形弹簧（6）是一个圆形环，开放部分放置在驱动链轮（2）和从动链轮（4）之间，并且一侧（12）与驱动链轮（2）和另一侧（14 ）通过销（16）连接到从动链轮（4）并且在驱动链轮（2）的齿与从动链轮（4）之间产生易位。

公开(公告)号：KR100337348B1

公开(公告)日：2002-05-21

申请号：KR1019990038585

申请日：1999-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F16H55/18

CPC classification number: F16H55/30 ,  F16H2055/306 ,  F16H2057/127

Abstract: 체인식타이밍시스템의스프로킷일측에별도의종동스프로킷을일체로형성하여스프로킷의치와롤러체인의롤러사이에백 래쉬를제거하여치접합음을없애는롤러체인용스프로킷을제공할목적으로, 롤러체인스프로킷에의해크랭크축과캠 축을연결하여크랭크축의회전동력을캠 축에전달하는롤러체인용스프로킷에서, 상기축에체결되어롤러체인에의해회전동력을전달하는주동스프로킷과; 상기주동스프로킷의일측에삽입되어스프로킷캡에의해지지되며, 상기주동스프로킷과함께회전하는종동스프로킷과; 상기주동스프로킷과상기종동스프로킷사이에서개방부를갖는원형의링으로배치되어일측은주동스프로킷에, 타측은종동스프로킷에핀 결합되어상기주동및 종동스프로킷의치 사이에위치변위를발생시키는링 스프링으로이루어지는롤러체인용스프로킷을제공한다.

公开(公告)号：KR1020010061139A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063626

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A swirl control valve of an internal combustion engine is provided to improve the flow of suction air by improving a swirl control valve assembly. CONSTITUTION: A swirl control valve assembly(20) includes a valve shaft(32) in the upper part of an intake passage(30) of an intake passage body(28) installed between an intake port(24) and an intake manifold(26) of a cylinder head(22). A control valve(34) is connected to the valve shaft to open and shut off the intake passage. The control valve shutting off the intake passage accurately blocks up the flow of suction air by adhering to a steel pipe(40). Then, intake is guided toward one direction in a cylinder via another pipeline and swirls are generated. By shutting off the intake passage, the velocity of flow is increased. As the valve shaft is removed from the intake pipeline, the flow of suction air is improved. With the improved flow of suction air, the atomization of fuel is facilitated so that the lean burn according to optimal fuel injection becomes possible.

Abstract translation: 目的：提供内燃机的旋流控制阀，通过改进旋流控制阀组件来改善吸入空气的流动。 构成：旋流控制阀组件（20）包括在进气通道主体（28）的进气通道（30）的上部中的安装在进气口（24）和进气歧管（26）之间的阀轴（32） ）的气缸盖（22）。 控制阀（34）连接到阀轴以打开和关闭进气通道。 关闭进气通道的控制阀通过粘附到钢管（40）上来准确地阻止吸入空气的流动。 然后，通过另一个管道将吸气引导到气缸中的一个方向，并产生涡流。 通过关闭进气通道，流速增加。 当阀轴从进气管道移除时，吸入空气的流动得到改善。 随着吸入空气的流动改善，燃料的雾化变得容易，从而可以根据最佳燃料喷射进行稀燃。

公开(公告)号：KR100331087B1

公开(公告)日：2002-08-08

申请号：KR1019960041047

申请日：1996-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/04

Abstract: PURPOSE: A cam structure of a vehicle valve device is provided to change the amount of a cam lifting and a valve opening time according to the engine speed. CONSTITUTION: A cam body(1) has a U-shaped space section(9), which is formed at the center of a robe. A protrusion(11) is vertically formed at the center of the U-shaped space section(9). The protrusion(11) has a shape corresponding to a shape of a concave section(19) of a moving robe(3). An oil seal is formed between the protrusion(11) and the concave section(19). A bolt hole(15) is formed from the top of the protrusion(11) to the bottom of a basic circle(13). The moving robe(3) is precisely inserted into the U-shaped space section(9), thereby forming a cam shape. The moving robe(3) is coupled to the cam body(1) by means of an assembling bolt(5).

公开(公告)号：KR100179539B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019950025780

申请日：1995-08-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 원심력을 이용한 VVT(Variable ValveTiming) 시스템에 관한 것으로, 특히 저속에서 고속으로 운전될 때 흡기밸브의 열림시기를 앞당겨 밸브의 오버랩(OVER LAP) 을 크게 하고, 흡입공기의 충전효율을 높여 연소실의 체적 효율을 향상시킴과 동시에 출력증대를 향상시킨 원심력을 이용한 브이브이티 시스템으로, 체인에 의해 구동되는 구동기어(100)와 : 상기 구동기어(100) 내부에 설치되는 캠샤프트체결부(200)와 : 상기 구동기어(100)와 캠샤프트 체결부(200) 사이에 탄력적으로 설치되는 다수개의 키(300)와 : 상기 구동기어(100)의 단턱부(110)와 캠샤프트(200)의 걸림턱(210) 사이에 설치되는 탄성부재(400)로 이루어지고, 또 상기 캠샤프트 체결부(200)는 그 외주면을 관통하는 다수 개의 긴 구멍(201)이 형성되고, 상기 구동기어(100)는 상기 긴 구멍(201)과 대향되는 쪽� �� 형성되는 키 삽입부(101)와 : 상기 키 삽입부(101)에 설치되는 탄성체(120)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980085133A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021121

申请日：1997-05-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02M57/04

Abstract: 본 발명은 연소실내로 외부의 공기를 유입시켜 와류를 형성시키는 흡기 매니폴드에 장착되어 흡입되는 공기를 향해 연료를 분사시키는 연료 분사장치에 관한 것으로, 분사되는 연료의 미립화를 촉진시키고, 또한 공기와의 혼합율을 향상시키므로써 연소실에서 완전 연소를 이룰 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 내부의 연료 이동통로 상에 설치되어 연료의 분사여부를 제어하는 연료 밸브와; 상기 연료 밸브의 하부에서 2개로 분할 형성되어 있으며, 중심부에서 통로의 넓이가 좁아졌다가 다시 원래의 직경으로 확대되는 형상을 갖는 분할 통로와; 상기 분할 통로의 하단부에 형성된 연료 분사장치의 팁부를 포함하며, 상기 흡기 매니폴드의 내부에는 연료 분사장치의 둘레를 감싸면서 외부와는 차단된 공기 챔버가 형성되어 있으며, 상기 공기 챔버와 분할 통로의 사이에는 서로 간을 연통시키는 작은 직경의 보조 통로가 제공되는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료 분사장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980043346A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061182

申请日：1996-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/04

Abstract: 본 발명은 내연기관의 흡. 배기 밸브 개폐 장치에 관한 것으로, 상기 흡. 배기 밸브 개폐 장치를 구성하는 록커 암(2)을 다단으로 형성하고, 록커 샤프트(4)를 크랭크(6)로 형성하며, 캠(3)의 노브(7)를 다단으로 형성하여 엔진의 출력 변화에 따라 상기 록커 샤프트(4)의 크랭크(6)가 회전 변위되게 구성하여 엔진 출력 가감에 따라 밸브 피벗(1)의 리프트 변위량이 가감되게 함으로써, 엔진의 출력 변화에 적응하여 흡. 배기밸브의 개방량을 조절하여 엔진 연소실 내에 혼합기의 흡. 배기 과정을 원활하게 하여 엔진의 가속능을 향상되게 하며, 연소실 내의 불완전 연소를 억제함으로써, 엔진 출력 향상과 대기 오염 확산을 줄일 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980038536A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057447

申请日：1996-11-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02M35/104

Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 흡기포트 구조에 관한 것으로서, 실린더헤드(14)에 형성되며 각 연소실(16)로 흡기를 공급하도록 하는 통로를 이루는 흡기포트(15)구조에 있어서, 상기 실린더헤드(14)의 내측으로 각 흡기포트(15)가 연결되는 흡기통로(20)를 형성하여 구성되는 것이다. 따라서, 연소실로 흡기시 흡기포트에서의 맥동의 발생을 감소시키고 흡입공기의 충진효율을 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980030617A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960050083

申请日：1996-10-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 피스톤구조에 관한 것으로서, 디젤엔진(E)의 실린더블록(B)에 설치된 피스톤(10)이 알루미늄 합금재로 피스톤헤드(11)와 스커트(17)가 일체로 형성되어 피스톤헤드(11)의 높이(H)가 크게 형성된 것에 있어서, 상기 피스톤헤드(11)를 주철재로 형성시켜 높이(H1)를 작게 형성하고, 피스톤헤드(11)의 하부에는 조립식으로 알루미늄재의 스커트(17)를 체결시킨 것으로 피스톤헤드의 높이를 최소화시킴에 따라 피스톤의 부피를 줄일 수 있게 하고, 내구성과 냉각효율을 높일 수 있는 효과가 있다.