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公开(公告)号：KR1020140024655A
公开(公告)日：2014-03-03
申请号：KR1020120090919
申请日：2012-08-20
CPC classification number: B60G15/067 , B60G15/068 , B60G2204/128 , B62D21/00 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: Disclosed is a strut mounting reinforcement unit for a vehicle. The strut mounting reinforcement unit for a vehicle includes: a shock absorber housing cover which is inserted to a strut and mounted on the vehicle body with the strut; a shock absorber cover panel which covers the upper side of the shock absorber housing cover and is mounted on the vehicle body; and the closed space formed between the shock absorber housing cover and the shock absorber cover panel. The strut mounting reinforcement unit is capable of enhancing the rigidity of area of the vehicle body where the strut is mounted on.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的支柱安装加强单元。 用于车辆的支柱安装加强单元包括：减震器壳体盖，其被插入支柱并且用支柱安装在车身上; 减震器盖板，其覆盖减震器壳体盖的上侧并安装在车身上; 以及形成在减震器壳体盖和减震器盖板之间的封闭空间。 支柱安装加强单元能够提高安装支柱的车身的区域的刚性。
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公开(公告)号：KR1020070062300A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122111
申请日：2005-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재우
IPC: B62D25/08
Abstract: A structure for improving the stiffness of an opening of a trunk gate is provided to improve NVH and the traveling performance and to simplify an assembling structure of a connecting unit. A structure for improving the stiffness of an opening of a trunk gate includes a back panel formed in an opening of the trunk gate(32), a combination lamp housing, and a transversal member welded to the back panel and connected to a side outer panel. The combination lamp housing includes a combination lamp housing reinforcing unit(36-1) and a combination lamp housing panel. In order to improve stiffness of the opening of the trunk gate, the cross section of the back combination lamp housing is aligned with a welding portion of the side outer panel to secure the vehicle stiffness, and the cross section of the combination lamp housing is connected to the back combination lamp by a reinforcing member to improve frame stiffness. By applying the reinforcing member, the cross section of the back panel enhances the frame stiffness. The transversal member is welded to the back panel and connected to the side outer panel to secure horizontal stiffness.
Abstract translation: 提供一种用于提高行李箱门的开口刚度的结构，以提高NVH和行驶性能，并简化连接单元的组装结构。 用于提高行李箱门的开口的刚度的结构包括形成在行李箱门（32）的开口中的后面板，组合灯壳体和焊接到后面板的横向构件，并且连接到侧面板 。 组合灯壳体包括组合灯壳体加强单元（36-1）和组合灯壳体面板。 为了提高主闸门的开度的刚度，背组合灯壳的横截面与侧外板的焊接部对准，以确保车辆刚度，组合灯壳的横截面连接 通过加强构件连接到后组合灯，以改善框架刚度。 通过施加加强构件，后面板的横截面增强了框架刚度。 横向构件被焊接到后面板并连接到侧面板以确保水平刚度。
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公开(公告)号：KR1020060018356A
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：KR1020040066695
申请日：2004-08-24
Inventor： 정재우
IPC: F02M35/024
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 에어필터의 교체시기를 운전자가 인식할 수 있도록하는 자동차의 엔진 에어필터 교체 경보장치에 관해 개시한다. 본 발명은 엔진 에어필터의 입출력측의 압력차를 감지하는 압력감지부; 상기 에어필터 입력측의 공기 유동 속도를 검출하는 속도감지부; 상기 에어필터의 교체시점을 운전자가 인식가능하게 알리는 경고부; 및 상기 압력감지부 및 속도감지부의 입력정보를 변수로 하여 에어필터의 공기 투과율을 판단하고 상기 공기 투과율이 기 설정된 투과율 이하로 판단되는 경우 상기 경고부가 작동되도록 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하여 구성된다. 본 발명에 의하면, 엔진 에어필터의 적절한 교체시기를 운전자가 쉽게 인식할 수 있게 됨으로, 적절한 시기에 엔진 에어필터를 교체하는 것이 가능하게 되어 잦은 교체으로 인한 자원 낭비를 줄이고, 자동차 유지비를 절약할 수 있게 할 뿐만 아니라, 에어필터의 교체시기가 늦춰지면서 흡입공기량이 감소되어 엔진출력이 저하되는 등의 문제점 역시 해결할 수 있게 된다.
에어필터, 압력-
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公开(公告)号：KR1020050066125A
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：KR1020030097358
申请日：2003-12-26
Inventor： 정재우
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 차량의 후드에 있어서, 차량의 전방 범퍼 정면에 설치되어 충격 인가시 신호를 출력하는 충격 감지 센서(10), 상기 충격 감지 센서(10)에서 출력되는 신호에 의해 충돌을 감지하고 이에 따른 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 차량 후드의 하면 모서리에 각각 설치되고 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어를 방출하는 인플레이터(30), 상기 인플레이터(30)에서 방출되는 에어에 의해 길이가 신장되는 에어 댐퍼(50), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 동작하여 에어 댐퍼(50)의 에어가 방출되도록 하는 방출 밸브(40), 상기 에어 댐퍼(50)의 상부에 설치되어 후드(1)에 충격 인가시 하강하며 충격을 흡수하는 후드 연결부(60)를 포함하여 구성되는 에어 댐퍼를 이용한 차량 후드 고정 구조에 관한 것으로서, 보행자와의 충돌시 후드가 들어올려지도록 하여 후드의 변형 공간을 확보하여 보행자가 입는 상해 정도를 경감한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101394760B1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120112311
申请日：2012-10-10
CPC classification number: B62D25/081 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: 본 발명은 프런트 쇽업소버에 전달되는 하중에도 충분한 지지력을 발휘할 수 있도록 한 자동차의 프런트 쇽업소버용 강성 보강 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 서로 박스형 단면 구조를 형성하는 카울 인너 로워 패널과 레인포스 패널을 구비하여 그 양측단부를 쇽업소버 지지패널에 일체로 연결하고, 카울 인너 로워 패널의 양측단의 전단부에 서포트 패널을 일체로 형성하여 쇽업소버 지지패널의 앞쪽 부분을 감싸주며 일체로 연결함으로써, 프런트 쇽업소버가 체결된 쇽업소버 지지패널로부터 전달되는 여러방향의 하중을 용이하게 분산시킬 수 있고, 쇽업소버 지지패널에 대한 충분한 지지력을 제공할 수 있도록 한 자동차의 프런트 쇽업소버용 강성 보강 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101382336B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120090919
申请日：2012-08-20
CPC classification number: B60G15/067 , B60G15/068 , B60G2204/128 , B62D21/00 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛이 개시된다. 스트럿이 삽입되어 상기 스트럿과 함께 차체에 장착되는 쇽 업소버 하우징 커버와, 상기 쇽 업소버 하우징 커버의 상부에 씌워져서 상기 차체에 장착되는 쇽 업소버 커버 패널 및, 상기 쇽 업소버 하우징 커버와 상기 쇽 업소버 커버 패널 사이에 형성된 폐공간을 포함하여, 스트럿의 차체 마운팅 부위의 강성이 증대된다.
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公开(公告)号：KR100600161B1
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：KR1020040100326
申请日：2004-12-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재우
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 왜건 차량의 후부 차체 보강구조에 관한 것으로서, 왜건 차량의 측면 후부를 형성하고 있는 쿼터인너패널(300)의 외측면에 상단 및 하단부가 각각 리어루프레일(400)의 단부와 리어휠하우스(100)의 휠하우스인너패널(110)에 연결되는 제1보강판(500)을 폐단면으로 용착시키고, 상기 제1보강판(500)이 폐단면으로 용착되어 있는 쿼터인너패널(300)의 내측면에는 하단부가 플로어멤버(200)에 제2보강판(600)을 폐단면으로 용착시켜, 왜건 차량의 후부를 형성하고 있는 리어루프레일(400)과 쿼터인너패널(300) 및 차실의 바닥을 형성하는 플로어멤버(200)가 제1보강판(500)과 제2보강판(600) 의해 상호 연결되도록 함으로서, 차체 후부의 자체 강성이 향상됨과 동시에, 차량을 운행중 도로사정등에 의해 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 가진력이 리어휠하우스(100)로 유입되면 1차적으로 리어휠하우스(100)에서 가진력이 흡수되고, 상기 리어휠하우스(100)에서 흡수하고 남은 가진력은 제1보강판(500)과 제2보강판(600)이 쿼터인너패널(300)에 용착되며 형성된 폐단면내에서 흡수되며, 상기 폐단면내에서 흡수하고 남은 가지력은 제1보강판(500)과 제2보강판(600)의 상단부와 하단부가 각각 연결되어 있는 쿼터인너패널(300)과 플로어멤버(200) 및 리어루프레일(400)로 폭넓게 분산되면서 가진력이 흡수되어, 차량을 운행시 발생되는 가진력에 의해 왜건 차량의 차체 후부에 비틀림현상등이 발생하지 않아 주행성능이 향상됨은 물론, 차체 후부의 골격강성이 향상되어 차량을 운행시 충돌사고가 발생하는 경우에도 리어휠하우스(100) 및 쿼터인너패널(300)이 차실로 유 입되지 않아 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050053894A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087138
申请日：2003-12-03
Inventor： 정재우
IPC: B60G17/015
Abstract: 본 발명은 압전센서를 이용한 서스펜션 자동 제어 구조로서, 그 구성은 차량 4륜 댐퍼의 감쇠력을 각각 조절하기 위해 차체에 고정 장착되는 4개의 하우징; 상기 하우징 내에 형성되며, 일정량의 오일을 저장하고 있는 오일 저장부; 상기 오일 저장부의 중앙을 관통 형성되어, 댐퍼의 스트로크(stroke) 변화에 따른 동력을 전달하는 회전 샤프트; 상기 오일 저장부의 내부를 상,하로 분리하도록 장착되어, 상기 회전 샤프트의 구동에 따라 연동되어 동작되는 오일 압축팬; 및 상기 오일 저장부의 상,하단부에 각각 장착되어, 상기 오일 압축팬의 동작에 따라 오일의 압력으로 작동되는 압전센서로 구성되어, 댐퍼의 스트로크 변화에 따라 오일 저장부의 상,하단부에 각각 위치하는 압전센서의 기전력 변화를 ECU에서 감지하여 4륜 댐퍼의 감쇠력을 조절하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100820491B1
公开(公告)日：2008-04-08
申请号：KR1020060121503
申请日：2006-12-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재우
Abstract: A reinforcement structure of a tailgate hinge part for a four-wheeled vehicle is provided to reinforce an installation part of a hinge bracket installed at the back of a roof panel by filling a space formed between an upper rear rail and a lower real rail with a bulk head. A reinforcement structure of a tailgate hinge part for a four-wheeled vehicle comprises a dual layered upper rear rail(30), a lower rear rail(40), a plurality of hinge brackets, and a bulk head(100). The upper real rail is installed at the back of a roof panel(10) of the four-wheeled vehicle. Two ends of the lower real rail are welded to the upper real rail, with having a space formed between the lower real rail and the upper rear rail. The hinge brackets are installed to a flat part at the end of the upper rear rail including the roof panel to cause a tale gate to rotate. The bulk head is inserted in the space between the upper real rail and the lower rear rail to reinforce the installation part of the hinge bracket attached to the back of the roof panel. The bulk head includes an inserted lateral part, a recessed part, a reinforcing hole, and a wing. The inserted lateral part fits to the space between the upper rear rail and the lower rear rail. The recessed part extends from the inserted lateral part to reinforce the edge. The reinforcing hole is formed in the recessed part to prevent inserted lateral part from being bent. The wing is formed at the edge of the inserted lateral part and welded to the space.
Abstract translation: 提供了一种用于四轮车辆的后挡板铰链部件的加强结构，用于通过将形成在上后轨道和下实际轨道之间的空间填充在屋顶板背面的铰链支架的安装部分 散装头。 用于四轮车辆的后挡板铰链部件的加强结构包括双层上后导轨（30），下后导轨（40），多个铰链支架和散装头（100）。 上部实际轨道安装在四轮车辆的车顶板（10）的后部。 下实际轨道的两端焊接到上实线，具有形成在下实际轨道和上后轨之间的空间。 铰链支架安装在包括屋顶板的上后导轨末端的平坦部分上，以使故事门旋转。 散装头插入在上实际导轨和下后导轨之间的空间中，以加强安装在顶板后部的铰链支架的安装部分。 散装头包括插入的侧部，凹部，加强孔和翼。 插入的侧部装配到上后导轨和下后导轨之间的空间。 凹入部分从插入的侧部延伸以加强边缘。 加强孔形成在凹部中，以防止插入的侧部弯曲。 机翼形成在插入的侧面部分的边缘并焊接到该空间。
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