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公开(公告)号：KR100736961B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020050101718
申请日：2005-10-27
Inventor： 최영길
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면에 개폐되는 슬라이딩 도어가 차량의 후방에서 충돌이 발생될 때 충격에 의해 열리는 것을 방지할 수 있는 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 인사이드 핸들의 회전축에 연동하도록 설치된 제1링크의 좌측에 회전 자재하게 설치된 회전축; 상기한 제1링크의 좌측에 회전 자재하게 설치된 회전축에 수직으로 결합되며, 차량 후방 충돌 시 관성에 의해 회전축이 회전될 때 제1링크가 시계 방향으로 회전하는 것을 차단하도록 형성된 매스; 및 상기한 회전축을 시계 방향으로 밀어 평상시에는 제1링크를 차단하지 않도록 하고, 후방 충돌 시에만 매스 및 회전축이 반시계 방향으로 회전하도록 회전축에 설치된 스프링으로 구성함을 특징으로 한다.
슬라이딩 도어, 인사이드 핸들, 열림 방지-
公开(公告)号：KR1020050015331A
公开(公告)日：2005-02-21
申请号：KR1020030054109
申请日：2003-08-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최영길
Abstract: PURPOSE: A pedal for a vehicle is provided to improve safety in a collision and to facilitate operation of a steering wheel or a dashboard, by making the pedal hinged to a pedal member move to be situated to a position of facilitating driver's operation. CONSTITUTION: In a pedal(100) for a vehicle, a pedal bracket(300) is combined to a vehicle body and a pedal member(400) is combined to the pedal bracket. The front end of a pedal arm(110) of the pedal having a footboard(120) formed to the front is combined to the pedal member in a state of vertically rotating around a hinge(200). A worm gear(600), moving the pedal member to which the pedal is combined to the front and rear parts of the room of a vehicle according to the rotation direction of a reversible motor(500), is installed to the inside of the pedal bracket. The rotation and rotation direction of the reversible motor are decided according to a signal of a control unit output according to the operation state of an operation switch installed to the room.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的踏板，以通过使铰接到踏板构件的踏板移动到便于驾驶员操作的位置来改善碰撞中的安全性并且便于方向盘或仪表板的操作。 构成：在用于车辆的踏板（100）中，将踏板支架（300）组合到车身，踏板构件（400）组合到踏板支架。 具有形成在前面的脚踏板（120）的踏板的踏板臂（110）的前端在围绕铰链（200）的垂直旋转的状态下组合到踏板构件。 根据可逆电机（500）的旋转方向将踏板组合到踏板组件的前后部的踏板部件（600）安装到踏板内部 托架。 可逆电动机的旋转和旋转方向根据根据安装到房间的操作开关的操作状态输出的控制单元的信号来确定。
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公开(公告)号：KR100373243B1
公开(公告)日：2003-05-09
申请号：KR1019970025819
申请日：1997-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최영길
IPC: B60K20/00
Abstract: PURPOSE: A hold button for an automatic transmission lever used as an exhaust brake switch is provided to improve braking force by operating the exhaust brake switch and the hold switch simultaneously for decelerating suddenly with installing a common switch for inputting the signal. CONSTITUTION: In the hold mode of an automatic transmission, resistance is applied to rotation of an engine with compressing an exhaust manifold, and acceleration of a vehicle is prevented by restricting change of speed range over the predetermined range. A common switch(10) is installed as a hold button of an automatic transmission lever. An ECU(Electronic Control Unit,12) operates an exhaust brake, and a TCU(Transmission Control Unit,16) operates the hold mode of the transmission in inputting signals from the common switch to the ECU and the TCU. Braking force is increased by actuating the exhaust brake and the hold mode of the automatic transmission with operating the common switch.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070045437A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：KR1020050101718
申请日：2005-10-27
Inventor： 최영길
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면에 개폐되는 슬라이딩 도어가 차량의 후방에서 충돌이 발생될 때 충격에 의해 열리는 것을 방지할 수 있는 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 차량의 후방에서 충격이 발생될 때 충격에 따른 관성에 의해 슬라이딩 도어가 열리지 않도록 함과 아울러 평상시 슬라이딩 도어를 열 때 작동감을 저하시키지 않도록 구성한 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 인사이드 핸들(51)의 회전축(S)에 연동하도록 설치된 제1링크(55)의 좌측에 회전 자재하게 설치된 회전축(1)과, 상기한 회전축(1)에 수직으로 결합되어 있을 뿐만 아니라 차량 후방 충돌 시 관성에 의해 회전축(1)이 회전될 때 제1링크(55)가 시계 방향으로 회전하는 것을 차단하도록 형성된 매스(2)와, 상기한 회전축(1)을 시계 방향으로 밀어 평상시에는 제1링크(55)를 차단하지 않도록 하고 후방 충돌 시에만 매스(2) 및 회전축(1)이 반시계 방향으로 회전하도록 회전축(1)에 설치된 스프링(3)으로 구성함을 특징으로 한다.
자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조-
公开(公告)号：KR100656600B1
公开(公告)日：2006-12-11
申请号：KR1020050095662
申请日：2005-10-11
Inventor： 최영길
Abstract: A structure for connecting a door key shaft and a key lever of a vehicle is provided to easily connect the key shaft and the key lever, even if there is quality dispersion in the key shaft or key lever. A key shaft(3) is rotatably coupled to one end of a key cylinder having a key receiving groove, and a T-shaped connection is formed on one end of the key shaft. An assembling groove(5b) engaged with the connection is formed on a key lever(5). A locking member is formed on the connection and the assembling groove, and the connection is locked in the assembling groove by the locking member. The locking member has a locking projection(3c) formed on both ends of the connection, and two locking protrusion(5bb) protruding from both sidewalls.
Abstract translation: 提供了一种用于连接车门钥匙轴和车辆钥匙杆的结构，以便即使钥匙杆或钥匙杆中存在质量分散，也能够容易地连接钥匙杆和钥匙杆。 钥匙轴（3）可旋转地连接到具有钥匙接收槽的钥匙筒的一端，并且在钥匙杆的一端形成T形连接。 在键杆（5）上形成有与连接件接合的组装槽（5b）。 锁定件形成在连接件和组装槽上，并且连接件通过锁定件锁定在组装槽中。 锁定构件具有形成在连接件的两端上的锁定突起（3c）以及从两个侧壁突出的两个锁定突起（5bb）。
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公开(公告)号：KR1020050109100A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020040033848
申请日：2004-05-13
Inventor： 최영길
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량 도어 래치의 도난방지 구조에 관한 것으로, 도어래치 브라켓(10)에서 로드(1)가 인출되는 로드공(12)의 상면에 고무재질의 주름관(30)을 복개되도록 설치하고, 주름관(30)의 상단에는 로드(1)의 외주면을 감싸는 상태로 폴리프로필렌(Polypropylene) 재질의 외피(32)를 일체로 형성하여 구성함으로써 외부 침입자에 의해 철사와 같은 길이가 긴 도구가 로드공(12)으로 삽입되는 것을 주름관(30)이 차단하게 되어 외부 조작에 의해 도어래치의 록킹이 해제되는 것을 차단함과 아울러 로드(1)의 외주면에는 폴리프로필렌으로 형성된 외피(32)가 감싸여져 있기 때문에 외부 조작에 의해 로드(1)의 위치가 변경되지 않게 됨으로써 외부 조작에 의한 도어래치의 록킹이 해제되는 것을 차단하도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020020006839A
公开(公告)日：2002-01-26
申请号：KR1020000040290
申请日：2000-07-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최영길
IPC: B60T13/128
Abstract: PURPOSE: A brake booster of a vehicle is provided to prevent the loss of the braking power and to avoid an accident by applying normal vacuum pressure to a master bag even when an engine rpm is reduced remarkably or an engine stops suddenly. CONSTITUTION: In a brake booster of a vehicle, a master bag(1) is connected with a vacuum source(3) via a vacuum pipe(2). A vacuum tank(4) is installed in the middle of the vacuum pipe. An inlet pipe(4a) and an outlet pipe(4b) are formed on each end of the vacuum tank. The inlet and outlet pipes are connected to the vacuum pipe. A check valve(5) is installed in the inlet pipe. An opening/shutoff valve is installed in the outlet valve. The vacuum pressure applied to the vacuum tank remains in the vacuum tank by the check valve. If an engine stops suddenly or an engine rpm falls less than a predetermined level, the vacuum pressure in the vacuum tank is applied to the master bag by the opening of the opening/shutoff valve. Thus, the master back performs smooth boosting work. Therefore, the rapid loss of braking power or an accident is avoided.
Abstract translation: 目的：提供车辆的制动助力器，以防止制动力的损失，并且即使当发动机转速显着减小或发动机突然停止时，也可以通过向主包装箱施加正常的真空压力来避免事故。 构成：在车辆的制动助力器中，主袋（1）通过真空管（2）与真空源（3）连接。 真空槽（4）安装在真空管的中间。 在真空罐的每个端部上形成入口管（4a）和出口管（4b）。 入口管和出口管连接到真空管。 止回阀（5）安装在入口管中。 出气阀安装开/关阀。 施加到真空罐的真空压力通过止回阀保持在真空罐中。 如果发动机突然停止或发动机转速低于预定水平，则通过打开/关闭阀将真空罐中的真空压力施加到主袋。 因此，主回执行顺利的提升工作。 因此，避免了制动力的快速丧失或事故。
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公开(公告)号：KR100802737B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060127058
申请日：2006-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최영길
Abstract: A swivel handle for opening and closing a quarter glass is provided to decrease noise generated during manipulation of the swivel handle by attenuating impact, which is caused by restoring force of a leaf spring, using a pad containing buffering material. A swivel handle for opening and closing a quarter glass comprises a vehicle body side mounting bracket(10), a rotating link(12) and a manipulation knob. The rotating link is coupled with the vehicle body side mounting bracket such that the rotating link rotates about a first hinge(P1). The manipulation knob is coupled with the rotating link such that the manipulation knob rotates about a second hinge(P2). A glass side mounting bracket(16) is coupled with the manipulation knob such that the glass side mounting bracket rotates about a third hinge(P3), and is coupled with the quarter glass. A leaf spring(18) has one end coupled with the manipulation knob such that the leaf spring rotates about a fourth hinge(P4), and the other end supported by a first cylindrical section(12a) around the second hinge.
Abstract translation: 提供用于打开和关闭四分之一玻璃的旋转手柄，以通过使用包含缓冲材料的垫减弱由弹簧的恢复力引起的冲击来减少在旋转手柄的操纵期间产生的噪音。 用于打开和关闭四分之一玻璃的旋转手柄包括车体侧安装支架（10），旋转连杆（12）和操纵旋钮。 旋转连杆与车体侧安装支架联接，使得旋转连杆绕第一铰链（P1）旋转。 操作旋钮与旋转连杆联接，使得操作旋钮绕第二铰链（P2）旋转。 玻璃侧安装支架（16）与操作旋钮相连，使得玻璃侧安装支架绕第三铰链（P3）旋转，并与四分之一玻璃相连。 板簧（18）具有与操作旋钮相连的一端，使得板簧围绕第四铰链（P4）旋转，另一端由围绕第二铰链的第一圆柱形部分（12a）支撑。
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