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公开(公告)号：KR101865725B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160022157
申请日：2016-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스케이이노베이션 주식회사
IPC: B32B15/08 , F21S41/00 , H01L33/44 , H01L33/02 , F21Y101/02 , F21W107/10 , B32B27/08 , B32B15/20 , B32B27/28 , H05K1/09
CPC classification number: F21S41/141 , C08J2379/08 , H05K1/0346 , H05K1/036 , H05K1/0393 , H05K1/09 , H05K3/0014 , H05K3/022 , H05K2201/0154 , H05K2201/0195 , H05K2201/05 , H05K2201/10106 , H05K2201/10113
Abstract: 본발명의일 실시예에의한차량 LED 램프용연성동박적층판은동박층및 복합폴리이미드층이적층되고, 복합폴리이미드층은복수의폴리이미드층및 열가소성폴리이미드층을포함하고, 복합폴리이미드층의최외각층은열가소성폴리이미드층으로이루어진다. 복합폴리이미드층의총 두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 10 내지 50% 이고, 폴리이미드층의전체두께는 50 내지 90%일수 있다. 더욱구체적으로, 복합폴리이미드층의두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 20 내지 40% 이고, 폴리이미드층의전체두께는 60 내지 80%일수 있다. 동박층두께는 30 내지 80㎛이고, 복합폴리이미드층의총 두께는 10 내지 15㎛가될 수있다.
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公开(公告)号：KR101865723B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160022159
申请日：2016-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스케이이노베이션 주식회사
CPC classification number: H05K1/09 , B32B7/04 , B32B15/08 , B32B15/20 , B32B27/08 , B32B27/281 , B32B2250/03 , B32B2250/40 , B32B2307/30 , B32B2307/306 , B32B2307/54 , B32B2307/546 , B32B2307/732 , B32B2307/734 , B32B2307/748 , B32B2457/08 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , H05K1/028 , H05K1/0353 , H05K3/0014 , H05K3/4611 , H05K2201/0129 , H05K2201/068
Abstract: 본발명의일 실시예에의한연성동박적층판은제 1 동박층, 복합폴리이미드층및 제 2 동박층이순차로적층되고, 복합폴리이미드층은폴리이미드층및 복수의열가소성폴리이미드층을포함하고, 복합폴리이미드층의최외각층은열가소성폴리이미드층으로이루어진다. 복합폴리이미드층의총 두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 15 내지 50% 이고, 폴리이미드층의두께는 50 내지 85%일수 있다. 제 1 동박층및 제 2 동박층두께는각각 30 내지 80㎛이고, 복합폴리이미드층의총 두께는 40 내지 60㎛가될 수있다.
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公开(公告)号：KR100916424B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070132786
申请日：2007-12-17
Inventor： 최승우
Abstract: 본 발명은 오일 필터의 드레인 구조 에 관한 것으로, 특히 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지하고, 오일 필터의 제작비용 또한 절감시킬 수 있는 오일 필터의 드레인 구조에 관한 것이다.
본 발명의 오일 필터의 드레인 구조 는, 오일 필터를 수용하며 하단에는 잔류 오일을 배출시키는 드레인 홀이 구비된 하우징과, 상기 오일 필터 내에 위치하여 오일을 여과시키는 여과지를 포함하는 오일 필터를 포함하는 오일 필터의 드레인 구조로서, 상기 여과지의 일측에 외주면을 따라 상기 하우징의 드레인 홀 외곽과 맞닿도록 형성되는 제 1 씰링면이 구비되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020170099725A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：KR1020160022159
申请日：2016-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스케이이노베이션 주식회사
CPC classification number: H05K1/09 , B32B15/08 , B32B15/20 , B32B2250/40 , B32B2307/306 , B32B2307/546 , B32B2307/732 , B32B2307/734 , B32B2457/08 , B32B2605/08 , H05K1/028 , H05K1/0353 , H05K3/0014 , H05K3/4611 , H05K2201/0129 , H05K2201/068
Abstract: 본발명의일 실시예에의한연성동박적층판은제 1 동박층, 복합폴리이미드층및 제 2 동박층이순차로적층되고, 복합폴리이미드층은폴리이미드층및 복수의열가소성폴리이미드층을포함하고, 복합폴리이미드층의최외각층은열가소성폴리이미드층으로이루어진다. 복합폴리이미드층의총 두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 15 내지 50% 이고, 폴리이미드층의두께는 50 내지 85%일수 있다. 제 1 동박층및 제 2 동박층두께는각각 30 내지 80㎛이고, 복합폴리이미드층의총 두께는 40 내지 60㎛가될 수있다.
Abstract translation: 挠性镀铜根据本发明，第一铜箔层，所述复合材料中的聚酰亚胺层和第二铜箔层的一个实施例层压体按照该顺序层压，包括聚酰亚胺层和多个热塑性聚酰亚胺层的复合聚酰亚胺层 并且复合聚酰亚胺层的最外层由热塑性聚酰亚胺层构成。 相对于所述复合材料中的聚酰亚胺层的总厚度，所述多个热塑性聚酰亚胺层的总厚度为15〜50％，所述聚酰亚胺层的厚度为的天数为50〜85％。 第一铜层和第二铜层可以各自具有30至80的厚度并且复合聚酰亚胺层的总厚度可以为40至60。
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5.发明公开
公开(公告)号：KR1020170099723A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：KR1020160022157
申请日：2016-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스케이이노베이션 주식회사
IPC: B32B15/08 , F21S8/10 , H01L33/44 , H01L33/02 , F21Y101/02 , F21W101/02 , B32B27/08 , B32B15/20 , B32B27/28 , H05K1/09
CPC classification number: F21S41/141 , C08J2379/08 , F21S48/115 , H05K1/0346 , H05K1/036 , H05K1/0393 , H05K1/09 , H05K3/0014 , H05K3/022 , H05K2201/0154 , H05K2201/0195 , H05K2201/05 , H05K2201/10106 , H05K2201/10113
Abstract: 본발명의일 실시예에의한차량 LED 램프용연성동박적층판은동박층및 복합폴리이미드층이적층되고, 복합폴리이미드층은복수의폴리이미드층및 열가소성폴리이미드층을포함하고, 복합폴리이미드층의최외각층은열가소성폴리이미드층으로이루어진다. 복합폴리이미드층의총 두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 10 내지 50% 이고, 폴리이미드층의전체두께는 50 내지 90%일수 있다. 더욱구체적으로, 복합폴리이미드층의두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 20 내지 40% 이고, 폴리이미드층의전체두께는 60 내지 80%일수 있다. 동박층두께는 30 내지 80㎛이고, 복합폴리이미드층의총 두께는 10 내지 15㎛가될 수있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施方式的车辆的LED灯龙渊城东覆盖层叠板是铜箔层和复合聚酰亚胺层被层压，复合聚酰亚胺层包括多个在聚酰亚胺层和所述热塑性聚酰亚胺层，和复合聚酰亚胺层 由热塑性聚酰亚胺层构成。 相对于所述复合材料中的聚酰亚胺层的总厚度，所述多个热塑性聚酰亚胺层的总厚度为10〜50％时，聚酰亚胺层的总厚度为的天数为50〜90％。 更具体地，相对于所述复合材料中的聚酰亚胺层的厚度，所述多个热塑性聚酰亚胺层的总厚度为20〜40％时，聚酰亚胺层的总厚度为的天数为60〜80％。 从30的铜层厚度80㎛，所述的聚酰亚胺复合层的总厚度可为10至15㎛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120010449A
公开(公告)日：2012-02-03
申请号：KR1020100071995
申请日：2010-07-26
Inventor： 최승우
IPC: F01M1/02 , F16N13/20 , F04C2/02 , F04C18/067
Abstract: PURPOSE: A variable capacity vane oil pump for a vehicle is provided to stably maintain oil discharging pressure by preventing the return of cam rings at an irregular slope. CONSTITUTION: A variable capacity vane oil pump for a vehicle comprises a shaft(150), a rotor(160), a vane(170), a cam ring(120), a body(110), and a soft seal(130). The vane, which has bidirectional freedom, is formed in the slot of the rotor. The vane supplies the oil of an engine according to the rotation of the cam ring. The soft seal is installed between the cam ring and the body. The cam ring prevents the friction between an inner circumference of the camber and a soft seal at variable sections.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的可变容量叶片油泵，以通过防止凸轮环返回不规则的斜率来稳定地保持排油压力。 构造：用于车辆的可变容量叶片油泵包括轴（150），转子（160），叶片（170），凸轮环（120），主体（110）和软密封件（130） 。 具有双向自由度的叶片形成在转子的槽中。 叶片根据凸轮环的旋转提供发动机的油。 软密封安装在凸轮环和主体之间。 凸轮环防止了外倾角的内圆周与可变截面之间的软密封之间的摩擦。
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公开(公告)号：KR100370785B1
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：KR1020000067336
申请日：2000-11-14
Inventor： 최승우
IPC: F01M11/04
Abstract: PURPOSE: A plug shape of bolt type is changed not to discharge oil to eliminate metal residue in an oil pan, thereby reducing manufacturing cost. CONSTITUTION: A nut(31) formed with a female screw(32) is fixed in lower inside of an oil pan(20). A bolt(34) to connect with the nut(31) is formed in an upper screw part(35) and a lower screw part(36). A magnet portion(37) of rod type which has a smaller diameter than the screw parts(35, 36) is formed between the screw parts(35, 36). In a normal state, the lower screw part(36) is connected with the nut(31). When removing metal residue, the upper screw part(35) is connected with the nut(31), and an air gun removes metal residue attached to the magnet portion(37).
Abstract translation: 用途：更换螺栓型插头形状时不排放油，以消除油底壳中的金属残留物，从而降低制造成本。 组成：由内螺纹（32）形成的螺母（31）固定在油底壳（20）的下部内侧。 在上部螺纹部（35）和下部螺纹部（36）上形成有与螺母（31）连接的螺栓（34）。 在螺纹部（35,36）之间形成直径比螺纹部（35,36）小的棒状的磁铁部（37）。 在正常状态下，下螺纹部分（36）与螺母（31）连接。 当除去金属残留物时，上部螺旋部分（35）与螺母（31）连接，气枪除去附着在磁铁部分（37）上的金属残留物。
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公开(公告)号：KR1020020037408A
公开(公告)日：2002-05-21
申请号：KR1020000067336
申请日：2000-11-14
Inventor： 최승우
IPC: F01M11/04
Abstract: PURPOSE: A plug shape of bolt type is changed not to discharge oil to eliminate metal residue in an oil pan, thereby reducing manufacturing cost. CONSTITUTION: A nut(31) formed with a female screw(32) is fixed in lower inside of an oil pan(20). A bolt(34) to connect with the nut(31) is formed in an upper screw part(35) and a lower screw part(36). A magnet portion(37) of rod type which has a smaller diameter than the screw parts(35, 36) is formed between the screw parts(35, 36). In a normal state, the lower screw part(36) is connected with the nut(31). When removing metal residue, the upper screw part(35) is connected with the nut(31), and an air gun removes metal residue attached to the magnet portion(37).
Abstract translation: 目的：改变螺栓类型的塞子形状，不排出油，以消除油盘中的金属残留，从而降低制造成本。 构成：形成有内螺纹（32）的螺母（31）固定在油盘（20）的下部内部。 与螺母（31）连接的螺栓（34）形成在上螺纹部（35）和下螺纹部（36）中。 在螺钉部件（35,36）之间形成有具有比螺纹部件（35,36）小的直径的棒式的磁体部分（37）。 在正常状态下，下螺纹部36与螺母31连接。 当去除金属残渣时，上螺纹部分（35）与螺母（31）连接，气枪去除附着在磁体部分（37）上的金属残留物。
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公开(公告)号：KR101534877B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020100071995
申请日：2010-07-26
Inventor： 최승우
IPC: F01M1/02 , F16N13/20 , F04C2/02 , F04C18/067
Abstract: 본발명은차량의가변용량형베인오일펌프에관한것으로, 종래의차량의가변용량형베인오일펌프(200)는이처럼하드씰(230)과바디(210)의챔버내주면이영구적으로접촉하면서마찰하게되므로하드씰(230)의수명에한계가있게됨은물론마찰에의한손실을감수해야만하는문제가있었고, 특히회전수가증가되는구간에서는하드씰(230)이비교적부드럽게밀려올라가지만엔진의회전수가급격하게감소되는구간(주행중 정지, 변속구간에회전수감소)에서는하드씰(230)의마찰로인하여캠링(220)이복귀하는시간이오래걸리거나불규칙한기울기로복귀되므로오일토출압력이순간적으로감소하는문제가발생될수 있었던바, 엔진의구동력을전달받은샤프트와, 샤프트에압입또는구속되는로터를구비하며, 로터의슬롯(Slot)에양방향의자유도를가진베인(Vane)이설치되어샤프트및 로터의중심축과일정량의편심을가진캠링의내주면에베인이접촉하여회전함으로써엔진의오일을공급하는차량의가변용량형베인오일펌프를구성함에있어서, 레귤레이팅압력이형성되는상기캠링과바디사이에소프트씰을설치하여캠링이가변되는구간에서소프트씰이바디의챔버내주면과마찰되지않도록한 것을특징으로하는본 발명의차량의가변용량형베인오일펌프에의하면바디챔버의체적가변시에캠링이유동하게되더라도소프트씰이바디또는캠링과마찰되지않게되므로소프트씰이마모되거나손상되지않게되어수명이반영구적으로유지될수 있게될 뿐아니라마찰손실이없게되어연비를향상시킬수 있게되며, 오일압력추종성을확보할수 있게되어차량의성능개선에크게이바지할수 있게되는등의효과를얻을수 있게된다.
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