公开(公告)号：KR100559613B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020030087092

申请日：2003-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 파킹 브레이크의 해제 장치에 관한 것으로, 브레이크 레버와, 상기 브레이크 레버에 일단이 연결되고 타단이 타이어를 구속하는 브레이크 드럼에 연결된 브레이크 케이블을 포함하는 자동차의 파킹 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 케이블의 도중에 일단이 고정되는 해제케이블과; 상기 해제케이블의 타단이 연결되어 손잡이가 차체의 실 사이드의 외측으로 돌출되는 해제레버를 포함하여 구성하며, 상기 해제케이블의 일단은 링형으로 형성되어 상기 브레이크 케이블에 결합되고, 상기 해제레버는 상기 해제케이블의 타단이 연결되는 상단부가 절곡형성되어 상기 손잡이의 회전에 의해 브레이크 케이블의 장력이 조절되도록 함으로써 파킹 브레이크의 구속 상태를 해제시킴과 아울러 구속 상태로 회복할 수 있어 차량의 타이어가 구속된 상태에서 비상시에 차량의 외부에서 파킹 브레이크의 조작이 가능해지도록 한 것이다.
파킹 브레이크, 브레이크 케이블, 해제 케이블, 해제 레버

公开(公告)号：KR1020070023242A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：KR1020050077585

申请日：2005-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: F16B2/20

Abstract: 본 발명은 특히 자동차와 같이 다수의 부품이 조립되어 이루어지는 제품의 경우에 면접되는 부품간의 결합을 위해 사용되는 후크 클립이 재사용이 가능하도록 형성한 재사용가능 후크 클립에 관한 것으로,
면결합되는 양측의 결합부품에 형성된 조립공에 끼워지기 위한 중앙심재가 형성되고, 상기 중앙심재의 일측에는 일측 결합부품의 외측면에 면접되기 위한 고정판이 형성되며, 상기 중앙심재의 다른 일측에는 타측 결합부품의 외측면에 접하기 위한 후크가 형성되어, 상기한 양측의 결합부품이 조립된 상태가 유지되도록 형성된 후크 클립에 있어서, 소정의 간격을 두고 양측으로 벌이진 제1심재와 제2심재로 형성되고, 상기 제1심재와 제2심재의 내측면에는 각각 마주하는 심재를 향하여 제1작동돌기 및 제2작동돌기가 돌출형성되고, 상기한 제1작동돌기와 제2작동돌기에는 각각 고정판의 외측으로부터 끼워지는 탈거용 키이가 통과되기 위한 제1키홀 및 제2키홈이 관통형성되어지되, 상기한 제1키홀과 제2키홈의 위상은 탈거용 키이가 끼워질 때에 제1심재와 제2심재의 끝단이 서로 오므라들 수 있도록 서로 어긋난 상태로 형성된 것을 특징으로 한다.
후크 클립, 탈거용 키이, 키홈, 재사용

公开(公告)号：KR1020050100923A

公开(公告)日：2005-10-20

申请号：KR1020040026147

申请日：2004-04-16

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: B60K15/067

Abstract: 본 발명의 차량 연료 탱크의 측면과 차체 플로우 하부면에 연료 탱크 이동 방지 구조를 설치하여 차량의 후방으로 충돌 또는 추돌 사고 발생시 연료 탱크의 훼손 발생이 이루어지지 않도록 하여 연료의 누출 및 차량 화재 사고 발생을 방지하기 위한 차량 연료탱크의 이동 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 연료 탱크에 있어서, 차량 연료 탱크(6)의 양측면에 고정 설치되는 지지봉(10), '∪' 형태로 형성되고 상부는 차체 플로어 패널(1)의 하면에 부착되고 하부의 내측으로는 상기 지지봉(10)의 단부가 위치되는 마운팅 바(20)로 구성된다.

公开(公告)号：KR1020050060997A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030092743

申请日：2003-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: B60K15/067

Abstract: 본 발명은 차량 연료 탱크 고정 구조에 관한 것으로서, 차량의 리어 플로어 하면과 연료 탱크 후단부측을 탄성력 인가가 가능하도록 연결하여 차량의 후방 충돌에 의해 연료 탱크의 밴드의 고정력이 약해져 연료 탱크가 하부로 처지게 되면 연료 탱크에 탄성력을 인가하여 연료 탱크가 차량의 리어 플로어 하면과 부딪히지 않도록 하여 연료 탱크의 누유 현상이 발생하지 않도록 한다.

公开(公告)号：KR100530121B1

公开(公告)日：2005-11-21

申请号：KR1020040026147

申请日：2004-04-16

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: B60K15/067

Abstract: 본 발명의 차량 연료 탱크의 측면과 차체 플로우 하부면에 연료 탱크 이동 방지 구조를 설치하여 차량의 후방으로 충돌 또는 추돌 사고 발생시 연료 탱크의 훼손 발생이 이루어지지 않도록 하여 연료의 누출 및 차량 화재 사고 발생을 방지하기 위한 차량 연료탱크의 이동 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 연료 탱크에 있어서, 차량 연료 탱크(6)의 양측면에 고정 설치되는 지지봉(10), '∪' 형태로 형성되고 상부는 차체 플로어 패널(1)의 하면에 부착되고 하부의 내측으로는 상기 지지봉(10)의 단부가 위치되는 마운팅 바(20)로 구성된다.

公开(公告)号：KR100508453B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020030092743

申请日：2003-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: B60K15/067

Abstract: 본 발명은 차량 연료 탱크 고정 구조에 관한 것으로서, 차량의 리어 플로어 하면과 연료 탱크 후단부측을 탄성력 인가가 가능하도록 연결하여 차량의 후방 충돌에 의해 연료 탱크의 밴드의 고정력이 약해져 연료 탱크가 하부로 처지게 되면 연료 탱크에 탄성력을 인가하여 연료 탱크가 차량의 리어 플로어 하면과 부딪히지 않도록 하여 연료 탱크의 누유 현상이 발생하지 않도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050053855A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087092

申请日：2003-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T7/108 ,  B60T11/046 ,  B60Y2300/18141

Abstract: 본 발명은 자동차의 파킹 브레이크의 해제 장치에 관한 것으로, 브레이크 레버와, 상기 브레이크 레버에 일단이 연결되고 타단이 타이어를 구속하는 브레이크 드럼에 연결된 브레이크 케이블을 포함하는 자동차의 파킹 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 케이블의 도중에 일단이 고정되는 해제케이블과; 상기 해제케이블의 타단이 연결되어 손잡이가 차체의 실 사이드의 외측으로 돌출되는 해제레버를 포함하여 구성하며, 상기 해제케이블의 일단은 링형으로 형성되어 상기 브레이크 케이블에 결합되고, 상기 해제레버는 상기 해제케이블의 타단이 연결되는 상단부가 절곡형성되어 상기 손잡이의 회전에 의해 브레이크 케이블의 장력이 조절되도록 함으로써 파킹 브레이크의 구속 상태를 해제시킴과 아울러 구속 상태로 회복할 수 있어 차량의 타이어가 구속된 상태에서 비상시에 차량의 외부에서 파킹 브레이크의 조작이 가능해지도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR101371480B1

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020120144826

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장지원 ,  최하림 ,  오주태

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/18

CPC classification number: B62D25/18 ,  B60Y2304/03 ,  B62D25/088

Abstract: Disclosed is a rear wheel house for a vehicle. The disclosed rear wheelhouse for a vehicle includes: a mounting bracket which is attached to a vehicle′s shock absorber by welding; a center body on which the mounting bracket is installed; a first side body which is rigidly coupled to one side of the center body; a second side body which is rigidly coupled to another side of the center body; and the sealer coated on the joint area of the first and the second side bodies and the center body. The applied thickness of the first and the second side bodies and the center body differ from one another.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的后轮车厢。 所公开的用于车辆的后轮车厢包括：安装支架，其通过焊接附接到车辆的减震器; 安装支架的中心体; 第一侧体刚性地联接到中心体的一侧; 刚性地联接到中心体的另一侧的第二侧体; 并且密封剂涂覆在第一和第二侧体和中心体的接合区域上。 第一和第二侧体和中心体的施加厚度彼此不同。

公开(公告)号：KR100748876B1

公开(公告)日：2007-08-13

申请号：KR1020050077585

申请日：2005-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: F16B2/20

Abstract: 본 발명은 특히 자동차와 같이 다수의 부품이 조립되어 이루어지는 제품의 경우에 면접되는 부품간의 결합을 위해 사용되는 후크 클립이 재사용이 가능하도록 형성한 재사용가능 후크 클립에 관한 것으로,
면결합되는 양측의 결합부품에 형성된 조립공에 끼워지기 위한 중앙심재가 형성되고, 상기 중앙심재의 일측에는 일측 결합부품의 외측면에 면접되기 위한 고정판이 형성되며, 상기 중앙심재의 다른 일측에는 타측 결합부품의 외측면에 접하기 위한 후크가 형성되어, 상기한 양측의 결합부품이 조립된 상태가 유지되도록 형성된 후크 클립에 있어서, 소정의 간격을 두고 양측으로 벌어진 제1심재와 제2심재로 형성되고, 상기 제1심재와 제2심재의 내측면에는 각각 마주하는 심재를 향하여 제1작동돌기 및 제2작동돌기가 돌출형성되고, 상기한 제1작동돌기와 제2작동돌기에는 각각 고정판의 외측으로부터 끼워지는 탈거용 키이가 통과되기 위한 제1키홀 및 제2키홀이 관통형성되어지되, 상기한 제1키홀과 제2키홀의 위상은 탈거용 키이가 끼워질 때에 제1심재와 제2심재의 끝단이 서로 오므라들 수 있도록 서로 어긋난 상태로 형성된 것을 특징으로 한다.
후크 클립, 탈거용 키이, 키홀, 재사용

Abstract translation: 本发明具有用于在部件之间的耦合，如果产品是由多个组装的部件，如汽车的被采访的钩夹，尤其是涉及形成为重复使用可重复使用的夹钩，

公开(公告)号：KR100530137B1

公开(公告)日：2005-11-21

申请号：KR1020040036902

申请日：2004-05-24

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최하림

IPC: B60K15/063

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료탱크 충돌방지 장치에 관한 것으로, 연료탱크의 선단은 힌지에 의해 차체 마운트에 회전가능하게 고정하고, 연료탱크의 양측면에는 연료탱크의 몸체를 지지하는 지지수단을 구비하며, 이러한 지지수단으로는 차체 마운트에 고정되는 가이드플레이트와, 상기 가이드플레이트에 형성된 가이드홈에서 슬라이딩되는 가이드편에 상단부가 고정되어 이동가능하게 설치되고, 하단부는 연료탱크의 몸체에 단일 회전점에 회전가능하게 설치되는 제 1 링크 및 제 2 링크로 구성함으로써 후방충돌시 연료탱크의 자유도를 하방향으로 제한함으로써 전후방향으로 연료탱크가 유동되지 않게 되어 리어 플로어와의 2차 충돌을 방지함으로써 누유의 발생으로 인한 대형 사고를 예방하도록 한 것이다.