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公开(公告)号：KR1020100136590A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：KR1020090054735
申请日：2009-06-19
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: PURPOSE: A performance inspection method for a rudder bearing of a ship is provided to facilitate clearance inspection for a rudder bearing in the water by employing measuring equipment with reduced length. CONSTITUTION: A rudder bearing(14) is installed between a rudder trunk(12) and a rudder shaft(18) which is installed in the rudder trunk and equipped with a rudder outer plate(10). A performance inspection method for the rudder bearing is characterized in that the shortest path which can be visualized as a through path is set from the rudder outer plate through the rudder trunk and the rudder bearing to a sleeve(16) installed on the rudder shaft. The through path includes a first through hole(10a) of the rudder outer plate, a second through hole(12a) of the rudder trunk, a third through hole(14a) of the rudder bearing, and a groove of the sleeve.
Abstract translation: 目的：提供船舶方向舵轴承的性能检测方法，方便使用长度较短的测量设备，对舵轴承在水中进行间隙检查。 构成：方舵轴承（14）安装在舵杆（12）和舵轴（18）之间，舵轴（18）安装在方向舵行李箱中，并配备有舵外板（10）。 用于方向舵轴承的性能检查方法的特征在于，从舵外板通过舵杆和舵轴承将可视化为通路的最短路径设置到安装在舵轴上的套筒（16）。 通路包括舵外板的第一通孔（10a），舵杆的第二通孔（12a），舵轴承的第三通孔（14a）和套筒的槽。
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公开(公告)号：KR2020090002596U
公开(公告)日：2009-03-16
申请号：KR2020070015150
申请日：2007-09-11
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 고안은 선박의 조타실 갑판에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 선박 조타실의 갑판 중 조타장치가 설치되는 부위를 부분적으로 선큰-웰 구조로 설계함으로써 조타실의 높이를 증대시킬 수 있는 조타실의 갑판 구조에 관한 것이다.
본 고안에 의하면, 선박의 상갑판에 위치하는 계선 갑판(10); 상기 계선 갑판(10) 하부에 위치하며 플랫한 구조의 조타 갑판(20); 상기 조타 갑판(20)의 중앙부에 위치하여 타(舵)(60)를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 조타장치(30); 및 상기 선박의 후미에 설치되어 수직날개의 각도를 적절히 조절하며 회전시켜주는 프로펠러(40)를 구비하는 선박의 조타실 갑판에 있어서, 상기 조타장치(30)가 설치된 조타 갑판(30)의 부위를 부분적으로 선큰-웰 구조(25)로 설계된 것을 특징으로 하는 선박의 조타실 갑판을 제시한다.
선박, 조타실, 갑판, 선큰-웰-
公开(公告)号：KR101546681B1
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：KR1020130150779
申请日：2013-12-05
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 선박용 스턴튜브 지지부재가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 스턴튜브 지지부재는 선박 후미에 서로 이격되어 마주보며 배치된 스턴 보스 캐스팅(stern boss casting)과 스턴 튜브 캐스팅(stern tube casting) 사이에 양단이 삽입된 스턴튜브; 상기 스턴튜브의 외측과 이격된 이격 간격을 가지고 길이 방향 상에 삽입된 다수개의 림 플레이트; 및 상기 림 플레이트의 외측에 설치되어 상기 림 플레이트를 지지 보강하는 가이드 부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR100922008B1
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：KR1020070023442
申请日：2007-03-09
Applicant: 대우조선해양 주식회사
IPC: B63H23/34
Abstract: 본 발명은, LNG 운반선의 추진력 전달 장치 및 방법에 관한 것으로, 한쪽의 메인 엔진이 고장났을 때 고장난 한쪽의 추진축이 고장난 한쪽의 메인 엔진으로부터 분리됨과 동시에 자유 회전하지 않도록 구성된 LNG 운반선의 추진력 전달 장치 및 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
이를 위해, 본 발명은, 2개의 메인 엔진과 상기 2개의 메인 엔진에 각각 대응되게 설치된 2개의 프로펠러를 포함하는 선박에서 추진력을 전달하는 장치로서, 상기 메인 엔진에 분리가능하게 연결된 상기 프로펠러의 추진축과, 상기 추진축의 주위에 설치되어 상기 추진축을 선택적으로 파지하여 상기 추진축의 회전을 정지시키는 잠금 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
메인 엔진, 추진축, 프로펠러, 잠금 장치, 임시 축-
公开(公告)号：KR1020080082762A
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：KR1020070023442
申请日：2007-03-09
Applicant: 대우조선해양 주식회사
IPC: B63H23/34
Abstract: An apparatus and a method for transmitting propulsive force in an LNG(Liquefied Natural Gas) carrier are provided to reduce cost for manufacture, maintenance, and repair by using a dummy shaft instead of an expensive clutch. An apparatus for transmitting propulsive force in an LNG carrier includes propeller shafts(20) and stoppers(50). The LNG carrier includes two main engines(10) and two propellers(30) corresponding to the main engines. The propeller shafts of the propellers are separably connected to the main engines respectively. The stoppers are installed around the propeller shafts respectively and selectively grip the propeller shafts to stop rotation of the propeller shafts. Dummy shafts(40) are installed between driving shafts(11) of the main engines and the propeller shafts of the propellers respectively.
Abstract translation: 提供了一种用于在LNG（液化天然气）载体中传送推进力的装置和方法，以通过使用虚拟轴而不是昂贵的离合器来降低用于制造，维护和修理的成本。 用于在LNG运输工具中传递推进力的装置包括传动轴（20）和止动件（50）。 LNG运输船包括对应于主发动机的两个主发动机（10）和两个螺旋桨（30）。 螺旋桨的螺旋桨轴分别与主发动机分开连接。 塞子分别安装在螺旋桨轴周围，并选择性地夹持传动轴以停止旋转轴。 虚轴（40）分别安装在主发动机的驱动轴（11）和螺旋桨的推进器轴之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101925400B1
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：KR1020120114659
申请日：2012-10-16
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 발명은 러더혼 블록(20) 상에 러더(12)를 지닌 러더 시스템의 설치방법에 있어서: 상기 러더혼 블록(20)을 보오링 가공하는 제1단계(S10); 상기 보오링 가공된 러더혼 블록(20)을 탑재하는 제2단계(S20); 상기 러더혼 블록(20)의 탑재된 자세를 측정하는 제3단계(S30); 및 상기 측정된 결과에 대응하여 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)을 가공하는 제4단계(S40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 러더 시스템의 러더혼과 러더 가동부를 정렬 상태로 설치함에 있어서 작업 소요시간을 단축하여 후공정에서 리드타임을 확보할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020150066007A
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：KR1020130150778
申请日：2013-12-05
Applicant: 대우조선해양 주식회사
IPC: B63H25/38
CPC classification number: B63H25/38
Abstract: 본발명은선박용러더캐리어어셈블리를갖는선박에관한것으로, 조향장치의회전력을러더블레이드에전달하는러더스톡에결합되어상기러더스톡을지지하는러더캐리어와, 상기러더캐리어의외측에결합되는러더하우징; 및선체에결합되며, 상기러더하우징이내측에삽입및 결합되는러더트렁크를포함하여구성되는선박용러더캐리어어셈블리를갖는선박에있어서, 상기러더캐리어어셈블리는, 상기러더트렁크와러더하우징의사이에위치하되, 상기러더하우징의외측에결합되는트레드파트를더 포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于船舶的方向舵载体组件的船舶。 具有舵架组件的船包括：与舵杆结合的舵架，用于将转向装置的扭矩传递到舵叶以支撑舵杆; 舵壳与舵架的外侧结合; 以及与船体相结合的舵杆，并插入并组合在舵壳内。 方向舵托架组件放置在方向舵主体和方向舵壳体之间，还包括与方向舵壳体外侧结合的胎面部分。
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公开(公告)号：KR1020120140370A
公开(公告)日：2012-12-31
申请号：KR1020110060068
申请日：2011-06-21
Applicant: 대우조선해양 주식회사 , 삼우중공업(주)
IPC: B63H25/38
CPC classification number: B63H25/382 , B63H2025/388
Abstract: PURPOSE: A rudder for a vessel is provided to improve the propulsion efficiency of a vessel and to be protected from the influence of asymmetry pressures. CONSTITUTION: A rudder for a vessel includes an upper rudder(410), a middle rudder(420), a lower rudder(430), and thrust wings(700). The upper rudder, the middle rudder, the lower rudder, and the thrust wings are respectively formed at the upper front part, the middle part, and the lower part of the rudder about the shaft line(L1) of a propeller. The upper rudder and the lower rudder are twisted about the shaft line of the propeller to be eccentric toward rotary flow from the propeller. The thrust wings are formed at each contact part of the upper and lower rudders with the middle rudder. The thrust wings have protrusions(710). The protrusions are protruded to the starboard and the portside of the rudder. [Reference numerals] (AA) Starboard; (BB) Portside
Abstract translation: 目的：提供船只的方向舵，以提高船舶的推进效率，并防止不对称压力的影响。 构成：船的舵包括上舵（410），中舵（420），下舵（430）和推力翼（700）。 上舵，中舵，下舵和推力翼分别围绕螺旋桨的轴线（L1）形成在舵的上前部，中部和下部。 上舵和下方舵围绕螺旋桨的轴线扭转，以偏离来自螺旋桨的旋转流。 推力翼在上舵和下舵与中舵的每个接触部分形成。 推力翼具有突起（710）。 突起突出到右舷和方向舵的侧面。 （附图标记）（AA）右舷; （BB）Portside
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公开(公告)号：KR1020120134647A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：KR1020110053717
申请日：2011-06-03
Applicant: 대우조선해양 주식회사 , 삼우중공업(주)
CPC classification number: B63H1/28 , B63H1/18 , B63H2001/283
Abstract: PURPOSE: A propeller boss cap for a ship is provided to reduce the erosion of a rudder due to hub vortex by moving a starting point of the vortex toward a stem and to prevent the vortex by generating various turbulences at the wake of a propeller. CONSTITUTION: A propeller boss cap for a ship(550) is installed in the rear side of a propeller boss connected to a propeller shaft. A boss groove is formed on one surface of the boss cap facing a rudder. The depth of the center part of the boss groove is not same as the edge part of the boss groove thereof. [Reference numerals] (AA) Propeller axial line
Abstract translation: 目的：提供用于船舶的螺旋桨毂盖，以通过将涡流的起始点朝向杆移动而减少由于轮毂涡流而导致的舵的侵蚀，并且通过在螺旋桨之后产生各种湍流来防止涡流。 构成：用于船舶（550）的螺旋桨毂盖安装在连接到传动轴上的螺旋桨毂的后侧。 在凸起盖的面向舵的一个表面上形成有凸起槽。 凸台槽的中心部分的深度与其凸台槽的边缘部分不相同。 （标号）（AA）螺旋桨轴线
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公开(公告)号：KR1020150066008A
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：KR1020130150779
申请日：2013-12-05
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 선박용스턴튜브지지부재가개시된다. 본발명의일 실시예에따른선박용스턴튜브지지부재는선박후미에서로이격되어마주보며배치된스턴보스캐스팅(stern boss casting)과스턴튜브캐스팅(stern tube casting) 사이에양단이삽입된스턴튜브; 상기스턴튜브의외측과이격된이격간격을가지고길이방향상에삽입된다수개의림 플레이트; 및상기림 플레이트의외측에설치되어상기림 플레이트를지지보강하는가이드부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于船舶的艉管支撑构件。 根据本发明的实施例，用于船舶的船尾管支撑构件包括：艉管，其两端插入在船尾艉铸件和布置在船艉上的船尾管铸件之间，以分离彼此面对 从彼此; 多个边缘板，其沿纵向方向插入，同时与所述船尾管的外侧分离; 以及引导构件，其安装在边缘板的外侧以支撑和加强边缘板。
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