公开(公告)号：KR1020170035636A

公开(公告)日：2017-03-31

申请号：KR1020150134770

申请日：2015-09-23

Applicant: 쌍용자동차 주식회사

Inventor： 허정남

IPC: F02M25/07 ,  F16K31/04 ,  F16K1/22

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본발명은 EGR 유량조절및 바이패스밸브가일체로형성되는밸브구조에관한것으로써, 종래에는 EGR 밸브의경우 EGR 가스양의정밀한제어를위해서전기모터를사용하고바이패스밸브는솔레노이드밸브를이용함으로써, EGR 밸브와바이패스밸브가작동할경우에각각의밸브작동시간이일치하지않아서 EGR 가스의유입량을제어하기어려운문제점이있었다. 따라서본 발명은디젤자동차의배기가스재순환장치인 EGR의유량을조절하는 EGR 유량조절및 바이패스밸브가일체로형성되는밸브구조에있어서, 일측에는 EGR 가스가유입되는 EGR 가스유입구(110)가형성되고, EGR 가스유입구(110)와인접한곳에는 EGR 가스가유출되는 EGR 가스유출구(120)가구비되며, EGR 가스유입구(110)의전방에는모터에의해서 EGR 밸브및 바이패스밸브의일체형밸브힌지부(250)를중심으로 EGR 밸브및 바이패스밸브의일체형밸브(200)가개폐가능하도록설치되는 EGR 밸브및 바이패스밸브하우징부(100);와 EGR 밸브및 바이패스밸브하우징(100)에형성되는 EGR 가스유입구(110)를통해내부로유입되는 EGR 가스가 EGR 가스유출구(120)를통해유출되는유로(350)가형성되고, 유로(350) 사이에는 EGR 가스를냉각시키는다수개의냉각핀(310)이구비되며, EGR 밸브및 바이패스밸브하우징부(100)의 EGR 밸브및 바이패스밸브의일체형밸브(200) 전면상부에는 EGR 쿨러부유입통로(320)가형성되고, EGR 쿨러부유입통로(320)의하부에는 EGR 바이패스유입통로(330)가형성되되, EGR 바이패스유입통로(330)의하부에는흡기매니폴더방향 EGR 가스유출통로(120)가구비되는 EGR 쿨러부(300);로이루어지는것을특징으로하는것이다.

Abstract translation: 本发明，因为它涉及在EGR流量控制和旁通阀一体地形成，在现有技术中的阀结构中，当使用用于EGR gaseuyang的精确控制，并通过使用旁通阀的电动机的EGR阀是电磁阀， 每个阀门操作时间当EGR阀和旁通阀操作失配是难以控制的EGR气体的问题的流速。 因此，本发明是EGR流量控制的柴油车辆，排气再循环的EGR流率和控制所述旁通阀是在一体地形成在阀结构中，EGR气体导入口110的一侧是正式类型的EGR气体入口城堡 并且，一个EGR气体导入口110，在接触葡萄酒有一个非EGR气体出口端口120，家具，其中EGR气体出口，通过该EGR气体导入口的马达前EGR阀阀和旁路单件阀铰链部（110） 形成在EGR阀和旁通阀壳体（100）; EGR阀和旁路阀的单件式阀250，200，EGR阀以及设置以打开和关闭所述旁通阀壳体部分100周围 用于冷却EGR气体的多个冷却翅片310形成在流动路径350之间。用于冷却EGR气体的多个冷却翅片310形成在多个冷却翅片310之间 ），以及EGR阀和旁通阀 单件式阀门200上方惊怖的EGR阀和旁通阀的上部100 EGR冷却器部入口通道320形式类型和性别，EGR冷却器部分下部EGR旁通吸入通路（入口通道330（320） 并且，EGR冷却器单元300设置在EGR旁路流入通路330的下部，并设置有进气歧管方向EGR气体出口通路120。

公开(公告)号：KR101250601B1

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：KR1020110137143

申请日：2011-12-19

Applicant: 쌍용자동차 주식회사

Inventor： 허정남

IPC: F01L1/047 ,  F16H55/18 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/462 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2810/04 ,  F16H55/18

Abstract: PURPOSE: A scissors gear for a vehicle is provided to effectively remove a backlash, thereby remarkably reducing noise generated by the backlash. CONSTITUTION: A scissors gear for a vehicle is installed in a drive gear or a driven gear of a double overhead camshaft. A plurality of spring installation grooves(120) is formed lengthily and radially around a shaft hole on one side of a first drive gear(100), thereby forming a scissors spring(300) in a coil shape. A second drive gear(200) is fitted into a boss of the first drive gear. The noise of a backlash caused by the operation of an engine or the noise from changes in the torque of a cam is reduced.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的剪刀齿轮，以有效地消除间隙，从而显着降低由间隙产生的噪音。 构成：用于车辆的剪刀齿轮安装在双顶置凸轮轴的驱动齿轮或从动齿轮中。 多个弹簧安装槽（120）围绕第一驱动齿轮（100）的一侧上的轴孔长且径向地形成，从而形成线圈形状的剪刀弹簧（300）。 第二驱动齿轮（200）装配到第一驱动齿轮的凸台中。 由发动机的操作引起的齿隙的噪音或由凸轮的扭矩的变化引起的噪音降低。