公开(公告)号：KR101563820B1

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：KR1020140150681

申请日：2014-10-31

Applicant: 주식회사평화발레오

Inventor： 장진호 ,  장슬기

IPC: B60K6/387

CPC classification number: B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K17/02

Abstract: 본발명은엔진의동력과구동모터의동력을변속기의입력축으로전달하는하이브리드차량의클러치에관한것으로, 엔진의출력축에고정결합되는디스크유닛, 다이어프램의변형동작에의해디스크유닛을가압하는제1압력판, 구동모터의회전축에고정결합되는커버플레이트, 커버플레이트의일측에고정결합되는제2압력판, 및변속기의입력축이결합되는허브를구비한허브플레이트를포함하여, 클러치접속시스타트모터를대체하여구동모터로엔진의시동을걸 수있고클러치단속시엔진측의관성을최소화하여클러치의단속력을극대화할수 있게된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的离合器，其将发动机和驱动马达的动力传递到变速器的输入轴，并且包括：固定地连接到发动机的输出轴的盘单元; 通过膜片的改变的运动对盘单元加压的第一压板; 固定地联接到所述驱动马达的旋转轴的盖板; 固定地连接到所述盖板的一侧的第二压板; 以及毂板，其具有联接到变速器的输入轴的轮毂。 在连接离合器的情况下，通过更换起动电动机，驱动电动机可以启动发动机，并且在中断离合器的情况下，发动机侧的惯性最小化以最大化离合器的中断力。

公开(公告)号：KR101739946B1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：KR1020160039123

申请日：2016-03-31

Applicant: 주식회사평화발레오

Inventor： 신효식 ,  장슬기

IPC: F16D13/75 ,  F16D23/12 ,  F16D65/18

Abstract: 본발명은출력로드에스크류구조물을이용한축방향연동구조와스크류구조물과나사결합되는케이스에래칫을이용한일방향회전구조를적용함으로써, 클러치디스크의마모발생시케이스의회전과연동하는스크류구조물의회전에따른출력로드의축방향이동을매개로발생된마모를보상할수 있는클러치액츄에이터의마모보상장치를개시한다. 전술한클러치액츄에이터의마모보상장치는클러치액츄에이터와축방향으로연동하는출력로드(100), 상기출력로드(100)와축방향으로연동하는볼트스크류(120), 상기볼트스크류(120)와체결되고외주면에래칫(142)을갖춘너트스크류(140), 상기너트스크류(140)를회전가능하게수용하고상기너트스크류(140)와축방향으로연동하는케이스(180), 상기케이스(180)의회전지점부를매개로상기래칫(142)과치합가능하게설치되는폴(200), 상기래칫(142)을향해상기폴(200)을탄발지지하는리턴스프링(220), 및상기클러치액츄에이터의작동시상기케이스(180)의축방향이동과회전방향이동을각각안내하기위해상기케이스(180)의끼움돌기(180a)를삽입하는가이드홈(262)을갖춘인덱스플레이트(260)를구비한다.

Abstract translation: 本发明通过将使用在其中的螺纹结构沿轴向用螺旋结构和一个耦合到输出负载的螺杆联锁结构的情况下的棘轮的单向转动的结构，负载输出由于螺纹结构国会磨损之前互锁之前发生离合器盘的情况下，国会 公开了一种用于离合器致动器的磨损补偿装置，其能够补偿由轴向运动引起的磨损。 上述离合器致动器补偿装置输出的磨损与离合器致动器和轴杆100，所述输出杆100，与wachuk方向配合螺栓螺钉120，被固定用螺栓螺杆120，该外周面互锁 一个螺母140，用于接收可旋转地螺母螺钉140，并与螺母互锁的情况下螺钉140 wachuk方向180与棘轮142在壳体180个国会jeonjijeom的中间部分 的情况下的棘轮142和卡合爪200，这是可能的安装时，复位弹簧220朝向棘轮142谈到杆200支撑，并且所述离合器致动器的操作（180 ）和uichuk方向yidonggwa壳体180的嵌合突起（导向槽262，索引板260，与插入件180A）分别引导所述旋转运动。

公开(公告)号：KR101601482B1

公开(公告)日：2016-03-10

申请号：KR1020140121746

申请日：2014-09-15

Applicant: 주식회사평화발레오

Inventor： 장진호 ,  장슬기

IPC: F16D23/12 ,  F16D13/75

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D13/75 ,  F16D27/02

Abstract: 본발명은클러치액추에이터의마모보상장치에관한것으로, 클러치를작동시키는작동로드와일체로이동가능하게구비되고불완전나사부가형성된이송스크류, 이송가이드에대하여상기이송스크류를마모보상스트로크만큼상대적으로이동시키도록그 이송스크류의외주면에회전가능하게나사결합되는이송너트, 액추에이터의구동유닛에의해작동로드의이동방향을따라직선이동가능하게구비되고이송스크류를슬라이드이동가능하게수용하되회전은저지하는슬라이드홈의선단에회전홈이형성된이송가이드, 및이송너트를회전시키는가이드링을포함하여, 마모보상한계에도달한경우에도고착현상을방지할수 있게된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种离合器致动器的磨损补偿装置，包括：传动螺杆，其设置成与操作离合器的操作杆一体地移动，并且具有不完全螺纹部分; 传递螺母，其被螺纹连接到转印螺杆的外周表面，以相对于转印引导件相对地移动转印螺丝; 所述转移引导件通过致动器的驱动单元在所述操作杆的移动方向上可直线移动，其中所述转移引导件在滑动槽的前端具有可滑动地接收所述转移螺杆但抑制的旋转槽 转动螺丝的旋转; 以及引导环旋转传递螺母，从而即使当离合器致动器达到磨损补偿极限时也防止了固定现象。

公开(公告)号：KR101448114B1

公开(公告)日：2014-10-13

申请号：KR1020130090939

申请日：2013-07-31

Applicant: 주식회사평화발레오

Inventor： 장진호 ,  신효식 ,  장슬기

IPC: F16D23/12 ,  F16H57/031 ,  F16D13/58

Abstract: Disclosed is a split type actuator housing which newly configures assembling and fastening structures of a plurality of actuator housings installed at a gearbox housing to absorb processing error occurring when fabricating a single housing and an assembling error occurring when assembling the single housing, in order to secure an accurate mounting position of the actuator housings at the gearbox housing. The actuator housing includes a pair of main housings (120, 220); a pair of sub-housings (140, 240) individually assembled to the main housings (120, 220), respectively; first mounting portions (122-142, 222-242) formed at portions facing each other between the pair of main housings (120, 220) and the pair of sub-housings (140, 240), respectively; second mounting portions (160, 260) formed to share a single reference axis line (X) for axial alignment with respect to the pair of main housings (120, 220); third mounting portions (180, 280) setting a coupling axis line (Y) to mutually assemble with respect to the pair of main housings (120, 220) to restrain relative motions toward the axial direction and the axial orbiting direction; and fourth mounting portions (144, 224, 244) formed at one or more portions among the pair of main housings (120, 220) and the pair of sub-housings (140, 240).

Abstract translation: 公开了一种分体式致动器壳体，其新配置安装在变速箱壳体处的多个致动器壳体的组装和紧固结构，以吸收在制造单个壳体时发生的加工错误和组装单个壳体时发生的组装错误，以便确保 致动器壳体在变速箱壳体处的准确安装位置。 致动器壳体包括一对主壳体（120,220）; 分别组装到主壳体（120,220）上的一对副壳体（140,240）; 第一安装部分（122-142,222-242）分别形成在一对主壳体（120,220）和一对子壳体（140,240）之间彼此面对的部分处; 第二安装部分（160,260）被形成为共享用于相对于所述一对主壳体（120,220）轴向对准的单个参考轴线（X）; 设置耦合轴线（Y）相对于所述一对主壳体（120,220）相互组装的第三安装部分（180,280），以限制朝向轴向方向和轴向运动方向的相对运动; 以及形成在所述一对主壳体（120,220）和所述一对副壳体（140,240）中的一个或多个部分处的第四安装部分（144,224,244）。