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公开(公告)号：WO2013100723A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/KR2012/011784
申请日：2012-12-28
Applicant: 주식회사평화발레오
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16D2300/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 구동모터, 커넥터, 클러치 디스크 어셈블리, 및 변속기를 포함하고 구동모터의 구동력을 변속기에 전달하는 전기자동차의 드라이브라인 조립 구조에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 구동모터와 상기 변속기 사이에 클러치 디스크 어셈블리가 구비되고, 상기 클러치 디스크 어셈블리의 일면에는 커넥터가 결합되며, 상기 구동모터의 구동축이 상기 커넥터의 중공에 일체로 회전 가능하게 결합하여, 상기 구동모터의 구동력이 상기 커넥터를 통해 상기 클러치 디스크 어셈블리에 전달되도록 한 것을 특징으로 하는 전기자동차의 드라이브라인 조립 구조가 제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的传动系组件结构，其包括驱动电动机，连接器，离合器盘组件和变速器，并且将驱动电动机的驱动力传递到变速器。 根据本发明的一个实施例，所提供的电动车辆的传动系组件结构还包括：设置在驱动电动机和变速器之间的离合器盘组件; 耦合到所述离合器盘组件的一侧的连接器; 驱动马达的驱动轴旋转地联接在连接器的中空部分中，并允许其旋转，使得驱动马达的驱动力通过连接器传递到离合器盘组件。
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公开(公告)号：WO2020022813A1
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：PCT/KR2019/009271
申请日：2019-07-25
Applicant: 주식회사평화발레오
IPC: F16D13/58 , F16D125/12
Abstract: 본 발명은 보조 커버 케이싱에 대해 다이아프램 스프링의 반경방향과 회전방향의 유동을 동시에 구속하면서 다이아프램 스프링과의 회전방향 접촉면적을 확장시킴으로써 허브 중심에 대한 다이아프램 스프링의 동심도를 정위치로 정렬하고 유지할 수 있게 하고 압력판과 디스크 조립체 사이의 편심 접촉에 따라 발생하는 디스크 조립체의 편마모를 방지할 수 있는 더블 클러치 조립체를 개시한다. 본 발명의 더블 클러치 조립체는 보조 커버 케이싱(130)과 다이아프램 스프링(200) 사이의 공간에 배치되면서 보조 커버 케이싱(130)에 고정되는 바디부(221), 바디부(221)로부터 원주방향으로 연장되어 보조 커버 케이싱(130)에 결합되는 마운팅부(222), 바디부(221)로부터 다이아프램 스프링(200)의 절개홈(202)을 향해 축방향으로 돌출되어 절개홈(202)의 내부로 삽입되어 반경방향 유동을 구속하는 제1돌출부(223), 및 바디부(221)로부터 다이아프램 스프링(200)의 절개홈(202)을 향해 축방향으로 돌출되어 절개홈(202)의 내부로 삽입되어 회전방향 유동을 구속하는 제2돌출부(224)를 갖추고서, 보조 커버 케이싱(130)에 설치되어 다이아프램 스프링(200)의 반경방향과 회전방향의 유동을 구속하는 위치규제용 구조물(220)을 구비한다.
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公开(公告)号：WO2013024923A1
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/KR2011/006070
申请日：2011-08-18
Inventor： 강석민
CPC classification number: F16D21/06 , F16D13/646 , F16D13/68 , F16D2021/0615 , F16D2021/0684 , F16F15/30 , F16F15/315 , Y02T10/76
Abstract: 본 발명은 건식 더블 클러치에 관한 것으로, 댐퍼 플라이휠(300)은, 상기 댐퍼 플라이휠(300)의 드라이브 플레이트(320)에 결합되는 커넥터(600); 상기 연결 플레이트(400)와 상기 커넥터(600) 사이의 백래시를 보상하는 커버(700); 및 상기 커버(700)를 상기 커넥터(600)의 원주 방향으로 탄성 가압하는 제1 탄성부재(616);를 포함하며, 상기 셋 더블 클러치(200)의 제1 클러치 디스크(250)는, 상기 제1 클러치 디스크(250)와 제1 허브(255)의 경계부위(256)를 감싸는 스토퍼링(271); 상기 제1 클러치 디스크(250)을 사이에 두고 마주보는 상기 스토퍼링(271)과 결합됨으로써 상기 경계부위(256)를 감싸는 리테이너링(273); 및 상기 제1 허브(255)를 탄력적으로 지지하는 탄성와셔(275);로 구성된 조립구조를 가지는 것을 특징으로 하며, 이에 따라 엔진 측에 연결되는 댐퍼 플라이휠로부터 트랜스미션 측에 연결되는 셋 더블 클러치에 동력을 전달하는 커넥터에 커버를 장착하여 커넥터의 백래시를 보상할 수 있게 되며, 스토퍼링과 제1 구동판 및 제1 허브 사이에 개재된 탄성와셔에 의해 변속 시 제1 허브로부터 스토퍼링으로 전달되는 축방향 진동을 완화시킴으로써 스토퍼링의 내구성 저하를 방지할 수 있게 된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种干式双离合器。 阻尼器飞轮（300）包括：联接到阻尼器飞轮（300）的驱动板（320）的连接器（600）; 补偿连接板（400）和连接器（600）之间的间隙的盖（700）; 以及在所述连接器（600）的圆周方向上弹性地按压所述盖（700）的第一弹性构件（616）。 组合式双离合器（200）的第一离合器盘（250）的特征在于具有组装结构，其包括：封闭第一离合器盘（250）和第一轮毂（250）之间的边界部分（256）的止动环 （255）; 保持环（273），其与止动环（271）相对并且具有插入其间的第一离合器盘（250）并且包围边界部分（256）; 以及弹性地支撑所述第一轮毂（255）的弹性垫圈（275）。 因此，盖可以安装在连接器上，该连接器将连接到发动机的阻尼器飞轮的动力传递到连接到变速器的组合双离合器，以补偿连接器中的齿隙，并且轴向振动 为了防止止动环的耐久性的损失，可以通过止动环和介于其间的弹性垫圈和第一驱动板与第一轮毂来吸收从换档期间从第一轮毂传递到止动环的方向。
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公开(公告)号：KR200411841Y1
公开(公告)日：2006-03-17
申请号：KR2020060000158
申请日：2006-01-03
CPC classification number: F16F15/31 , F16F15/134
Abstract: 본 고안의 차량의 엔진 출력축과 변속기 입력축 사이에 개재되어 비틀림 진동을 감쇠시키는 이중 질량 플라이휠에 관한 것이다.
본 고안에 의한 이중 질량 플라이휠은, 차량의 엔진 출력축에 결합하는 제1 질량체와, 변속기의 입력축에 연결하는 제2 질량체에 연결되며 상기 제1 질량체에 수용되는 드라이브 플레이트를 포함한다.
상기 이중 질량 플라이휠은, 상기 제1 질량체와 상기 드라이브 플레이트의 상대 회전에 의해 압축되는 복수 개의 압축 스프링과, 상기 압축 스프링의 양측에 제공되며 상기 제1 질량체와 드라이브 플레이트 사이에서 이동이 가능한 스프링 단부 수용 부재를 포함한다. 그리고 상기 드라이브 플레이트는 상기 압축 스프링의 압축을 야기시킬 수 있는 적어도 한 쌍의 플랜지를 포함한다.
소정의 압축 스프링의 양 단부를 수용하는 제1 스프링 단부 수용 부재와, 제2 스프링 단부 수용 부재는, 상기 압축 스프링의 압축에 의해 서로 충격할 때에 일 부분이 이격되도록 구성된다.
이중 질량 플라이휠, 스프링 단부 수용 부재, 이격, 파손-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070109196A
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：KR1020060041816
申请日：2006-05-10
IPC: F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/31
Abstract: A dual mass fly wheel is provided to increase attenuation filtering effect and to increase durability by improving lubrication and rigidity of a spring receiving member. A dual mass fly wheel(1) comprises a plurality of compression springs(51,52,53,54), a spring receiving members(30-1 to 30-8) and at least one pair of flanges(21,22). The compression springs are compressed by relative rotation of a first mass body(10) and a drive plate(20). The spring receiving member is equipped in both sides of the compression spring and moved between the first mass body and the drive plate. The at least one pair of flanges compressing the compression springs is included in the drive plate.
Abstract translation: 提供双质量飞轮以增加衰减过滤效果并通过改善弹簧接收构件的润滑和刚性来提高耐久性。 双质量飞轮（1）包括多个压缩弹簧（51,52,53,54），弹簧接收构件（30-1至30-8）和至少一对凸缘（21,22）。 压缩弹簧通过第一质量体（10）和驱动板（20）的相对旋转而被压缩。 弹簧接收构件设置在压缩弹簧的两侧并在第一质量体和驱动板之间移动。 压缩弹簧的至少一对凸缘包括在驱动板中。
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公开(公告)号：KR1020090043916A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070109724
申请日：2007-10-30
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 자동 변속기용 토셔널 댐퍼에 관한 것으로, 회전축에 연결되는 허브에 스플라인 결합된 스플라인 허브; 상기 허브를 크랭크 샤프트에 연결시키는 크랭크 샤프트 볼트; 상기 허브의 외측을 감싸는 형태로 설치되되 외주면이 절곡된 원판 형상의 제1질량체; 상기 제1질량체의 일측에 설치된 커버부재에 결합된 제2질량체; 및 상기 커버부재에 상기 제2질량체를 결합시키는 리벳을 포함하는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 자동차, 자동 변속기, 토셔널 댐퍼, 리벳, 방사형 부싱, 축형 부싱-
公开(公告)号：KR100784724B1
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：KR1020060041816
申请日：2006-05-10
IPC: F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/31
Abstract: 본 발명은 이중 질량 플라이휠에 관한 것이다. 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠은 차량의 엔진 출력축에 결합하는 제1 질량체와, 변속기의 입력축에 연결하는 제2 질량체에 연결되며 상기 제1 질량체에 수용되는 드라이브 플레이트를 포함하는데, 이 이중 질량 플라이휠은 상기 제1 질량체와 상기 드라이브 플레이트의 상대 회전에 의해 압축되는 복수 개의 압축 스프링과, 상기 압축 스프링의 양측에 제공되며 상기 제1 질량체와 드라이브 플레이트 사이에서 이동할 수 있는 스프링 단부 수용 부재를 포함한다. 상기 드라이브 플레이트는 상기 압축 스프링의 압축을 야기할 수 있는 적어도 한 쌍의 플랜지를 포함한다. 상기 스프링 단부 수용 부재 중 상기 한 쌍의 플랜지 사이에서 중간에 배치되는 제1 스프링 단부 수용 부재의 쌍이 서로 맞닿는 제1 면은 상기 드라이브 플레이트의 중심을 향하고, 상기 제1 면 이외에 스프링 단부 수용 부재가 맞닿는 면은 상기 중심에 대해 편심을 이루고 있다.
상기 제1 스프링 단부 수용 부재의 쌍은 폴리아미드46에 유리섬유 30 중량% 이하를 혼합한 재료 또는 테프론을 혼합한 재료로 구성되며, 상기 제1 스프링 단부 수용 부재의 쌍과 타측에서 접하는 스프링 단부 수용 부재의 쌍은 폴리아미드46에 유리섬유 30 중량% 이상을 혼합한 재료로 구성된다.
이중 질량 플라이휠, 폴리아미드, 유리섬유, 테프론, 오벌 스프링-
公开(公告)号：KR200411840Y1
公开(公告)日：2006-03-17
申请号：KR2020060000155
申请日：2006-01-03
Abstract: 본 고안은 이중 질량 플라이휠에 관한 것으로서, 이 이중 질량 플라이휠은 차량의 엔진 출력축에 결합하는 제1 질량체와, 변속기의 입력축에 연결하는 제2 질량체에 연결되며 상기 제1 질량체에 수용되는 드라이브 플레이트를 포함한다. 상기 이중 질량 플라이휠은 상기 제1 질량체와 상기 드라이브 플레이트의 상대 회전에 의해 압축되는 복수 개의 압축 스프링과, 상기 압축 스프링의 양측에 제공되며 상기 제1 질량체와 드라이브 플레이트 사이에서 이동할 수 있는 스프링 단부 수용 부재를 포함한다.
상기 드라이브 플레이트는 상기 압축 스프링의 압축을 야기할 수 있는 적어도 한 쌍의 플랜지를 포함한다.
상기 스프링 단부 수용 부재 중 상기 한 쌍의 플랜지 사이에서 중간에 배치되는 스프링 단부 수용 부재가 맞닿는 제1 면은 상기 드라이브 플레이트의 중심을 향하며, 상기 제1 면 이외에 스프링 단부 수용 부재가 맞닿는 면은 상기 중심에 대해서 편심을 이루고 있다.
이중 질량 플라이휠, 스프링 단부 수용 부재, 마모-
公开(公告)号：KR100921296B1
公开(公告)日：2009-10-09
申请号：KR1020070109724
申请日：2007-10-30
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 자동 변속기용 토셔널 댐퍼에 관한 것으로, 회전축에 연결되는 허브에 스플라인 결합된 스플라인 허브; 상기 허브를 크랭크 샤프트에 연결시키는 크랭크 샤프트 볼트; 상기 허브의 외측을 감싸는 형태로 설치되되 외주면이 절곡된 원판 형상의 제1질량체; 상기 제1질량체의 일측에 설치된 커버부재에 결합된 제2질량체; 및 상기 커버부재에 상기 제2질량체를 결합시키는 리벳을 포함하는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 자동차, 자동 변속기, 토셔널 댐퍼, 리벳, 방사형 부싱, 축형 부싱
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