公开(公告)号：KR1020130132877A

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：KR1020137016370

申请日：2011-11-09

Applicant: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하

Inventor： 아이젠,스벤 ,  볼츠,슈테판 ,  슈마우쓰,하랄트 ,  로이터,아힘 ,  괴첸베르거,마르틴

IPC: F02P3/05 ,  F02P15/08 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P9/00 ,  F02P3/04 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P3/053 ,  F02P15/08 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12

Abstract: 본 발명은, 내연 기관의 점화 장치 작동 방법에 관한 것으로, 상기 점화 장치에는, 변압기(transformer)로서 구체화된 점화 코일(ZS), 점화 코일(ZS)의 2 차 권선에 접속되는 스파크 플러그(ZK), 점화 코일(ZS)의 1 차 권선에 직렬 접속되는 제어가능형 스위칭 소자(IGBT), 및 점화 코일(ZS)의 1 차 권선 및 스위칭 소자(IGBT)의 제어 입력부에 접속되는 제어 유닛(SE)이 형성되고, 상기 제어 유닛(SE)은, 상기 점화 코일(ZS)을 위한 공급 전압(Vsupply), 및 점화 코일(ZS)의 1 차 권선과 2 차 권선을 통과하는 전류(I_Prim, I_Sec)들 및 점화 코일(ZS)의 1 차 권선의 스위칭 소자(IGBT)로의 및 공급 전압의 음단자(GND)로의 접속 지점 사이의 전압에 따라 스위칭 소자(IGBT)를 위한 제어 신호(IGBT_Control)를 제공하여, 전류를 교번하면서 점화 플러그(ZK)를 작동시키고 상기 전류를 조정하는 것 양자� � 가능하게 하며, 점화 시간 간격에 걸쳐 분배되는 목표 파워 공급이 가능하다.

公开(公告)号：KR1020130121887A

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：KR1020137016372

申请日：2011-11-17

Applicant: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하

Inventor： 아이젠,스벤 ,  볼츠,슈테판 ,  슈마우쓰,하랄트 ,  로이터,아힘 ,  괴첸베르거,마르틴

IPC: F02P3/04 ,  F02P9/00 ,  F02P15/08

CPC classification number: F02P1/00 ,  F02P3/0435 ,  F02P9/007 ,  F02P15/10

Abstract: 본 발명은, 변압기(transformer)로서 구체화되고 2 차 권선이 스파크 플러그(ZK)에 접속하도록 설계된 점화 코일(ZS), 점화 코일(ZS)의 1 차 권선에 직렬 접속되는 제어가능형 스위칭 소자(IGBT), 및 점화 코일(ZS)의 1 차 권선 및 스위칭 소자(IGBT)의 제어 입력부에 접속되는 제어기(SE)가 형성된, 내연 기관의 점화 장치에 관한 것이다. 상기 제어기(SE)에는, 전압 컨버터(DC/DC), 제어가능형 체인지오버 스위치(U) 및 제어 회로(Control)가 형성되며, 상기 전압 컨버터(DC/DC)는 그의 출력부(Vout)에서 점화 코일(ZS)을 위한 공급 전압(Vsupply)을 입수 가능하게 하며, 자동차 탑재식 파워 시스템 전압(V_bat)에 접속될 수 있고, 상기 제어가능형 체인지오버 스위치(U)는, 그를 통해 공급 전압(Vsupply)이 제어 신호(U_control)에 따라 점화 코일(ZS)의 1 차 권선과 스위칭 소자(IGBT)로 구성된 직렬 회로에 양극성 또는 음극성 중 어느 하나로 인가될 수 있고, 상기 제어 회로(Control)는 점화 프로세스의 단계에 따라 제어 신호를 발생시킨다.

公开(公告)号：KR1020120120218A

公开(公告)日：2012-11-01

申请号：KR1020127018037

申请日：2010-12-08

Applicant: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하

Inventor： 아이젠,스벤 ,  괴첸베르거,마르틴 ,  로이터,아힘 ,  슈마우스,하랄트 ,  볼츠,슈테판

IPC: F02P15/10 ,  F02P3/04 ,  F02P15/08

CPC classification number: F02P3/0442 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2058 ,  F02P15/08 ,  F02P15/10 ,  F02P3/04

Abstract: 본 발명은 내연기관용 점화 장치를 작동시키기 위한 방법으로서, 상기 점화 장치가 트랜스포머로서 구현된 점화 코일(ZS), 상기 점화 코일의 2차 권선에 연결된 스파크 플러그(ZK) , 상기 점화 코일(ZS)의 1차 권선과 직렬로 연결된 구동 가능한 스위칭 소자(IGBT), 및 점화 코일(ZS)의 1차 권선 및 스위칭 소자(IGBT)의 제어 입력에 연결된 제어 유닛(SE)에 의해 형성되고, 상기 제어 유닛(SE)이 점화 코일(ZS)에 조절가능한 공급 전압(V_supply) 및 점화 코일(ZS)의 1차 및 2차 권선들을 통하는 전류들(I_Prim, I_Sec)에 의존하는 스위칭 소자(IGBT)를 위한 구동 신호(IGBT_Control) 및 상기 점화 코일(ZS)의 스위칭 소자(IGBT)로의 1차 권선의 접속점과 공급 전압의 네거티브 단자(GND) 사이의 전압을 제공하고, 이러한 방법의 결과로서 먼저 교류에 의한 스파크 플러그(ZK)의 작동이 가능하� � 둘째로 상기 전류의 조절이 가능하고, 이는 스파크 플러드들의 더 낮은 마모에 의해 더 신뢰성 있는 점화를 가져온다.

公开(公告)号：KR101856036B1

公开(公告)日：2018-06-20

申请号：KR1020137016370

申请日：2011-11-09

Applicant: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하

Inventor： 아이젠,스벤 ,  볼츠,슈테판 ,  슈마우쓰,하랄트 ,  로이터,아힘 ,  괴첸베르거,마르틴

IPC: F02P3/05 ,  F02P15/08 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P9/00 ,  F02P3/04 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P3/053 ,  F02P15/08 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12

Abstract: 본발명은, 내연기관의점화장치작동방법에관한것으로, 상기점화장치에는, 변압기(transformer)로서구현된점화코일(ZS), 점화코일(ZS)의 2 차권선에접속되는스파크플러그(ZK), 점화코일(ZS)의 1 차권선에직렬접속되는제어가능형스위칭소자(IGBT), 및점화코일(ZS)의 1 차권선및 스위칭소자(IGBT)의제어입력부에접속되는제어유닛(SE)이형성되고, 상기제어유닛(SE)은, 상기점화코일(ZS)에대한공급전압(Vsupply), 및점화코일(ZS)의 1 차권선과 2 차권선을통과하는전류(I_Prim, I_Sec)들및 점화코일(ZS)의 1 차권선의스위칭소자(IGBT)로의및 공급전압의음단자(GND)로의접속지점사이의전압에따라스위칭소자(IGBT)에대한제어신호(IGBT_Control)를제공하여, 전류를교번하면서점화플러그(ZK)를작동시키고상기전류를조정하는것 양자를가능하게하며, 점화시간간격에걸쳐분배되는목표파워공급이가능하다.

公开(公告)号：KR101778010B1

公开(公告)日：2017-09-13

申请号：KR1020127018037

申请日：2010-12-08

Applicant: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하

Inventor： 아이젠,스벤 ,  괴첸베르거,마르틴 ,  로이터,아힘 ,  슈마우스,하랄트 ,  볼츠,슈테판

IPC: F02P15/10 ,  F02P3/04 ,  F02P15/08

CPC classification number: F02P3/0442 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2058 ,  F02P15/08 ,  F02P15/10

Abstract: 본발명은내연기관용점화장치를작동시키기위한방법으로서, 상기점화장치가트랜스포머로서구현된점화코일(ZS), 상기점화코일의 2차권선에연결된스파크플러그(ZK) , 상기점화코일(ZS)의 1차권선과직렬로연결된구동가능한스위칭소자(IGBT), 및점화코일(ZS)의 1차권선및 스위칭소자(IGBT)의제어입력에연결된제어유닛(SE)에의해형성되고, 상기제어유닛(SE)이점화코일(ZS)에조절가능한공급전압(V_supply) 및점화코일(ZS)의 1차및 2차권선들을통하는전류들(I_Prim, I_Sec)에의존하는스위칭소자(IGBT)를위한구동신호(IGBT_Control) 및상기점화코일(ZS)의스위칭소자(IGBT)로의 1차권선의접속점과공급전압의네거티브단자(GND) 사이의전압을제공하고, 이러한방법의결과로서먼저교류에의한스파크플러그(ZK)의작동이가능하고둘째로상기전류의조절이가능하고, 이는스파크플러드들의더 낮은마모에의해더 신뢰성있는점화를가져온다.

Abstract translation: 点火线圈（ZS），火花塞（ZK），的本发明，所述的点火线圈（ZS）被连接到次级绕组作为一种用于操作内燃机的点火装置的方法实现的点火线圈，所述点火装置是一个变压器 它是由连接到可驱动地连接到串联的开关元件（IGBT）的绕组，和一个初级绕组点火线圈的汽车的控制输入端的第一控制单元（SE）（ZS）和开关元件（IGBT），其中，所述控制单元（形成 驱动信号，用于依赖于SE）的好处筛选线圈和点火线圈（ZS）（通过可调节的电源电压（V_supply的初级和次级绕组的电流）到ZS）的开关元件（IGBT）（I_Prim，I_Sec） （IGBT_Control），并提供到连接点的第一负端子（GND），以根据第一流作为该方法的结果，火花塞的绕组的电源电压的点火线圈（ZS）的开关元件（IGBT）之间的电压（ ZK）是可能的，其次可以控制电流，这意味着更多的火花洪水 低磨损导致更可靠的点火。