-
公开(公告)号：WO2012091377A2
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/KR2011/010077
申请日：2011-12-26
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00764 , B60H2001/3273 , B60L1/02 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/62 , B60L2260/52 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 본 발명은 온라인 전기자동차의 공조제어에 있어서, 목적지까지 차량의 주행에 따른 주행 소모 전력과 냉난방 등의 차량내 공조시스템의 구동을 위해 필요되는 공조시스템 소모 전력을 예상하여 목적지까지의 최적의 주행 경로를 결정하고, 차량의 주행과 공조시스템의 구동에 따른 예상 소모 전력을 참조하여 냉난방 등의 공조시스템 제어 전략을 수립함으로써 온라인 전기자동차의 사용자 측면에서 주행거리 확보와 쾌적성 확보를 동시에 만족시킬 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及控制在线电动车辆的HVAC，其预测在车辆驱动的持续时间期间驱动所需的功率消耗和HVAC系统操作车载HVAC系统，例如用于加热和冷却 直到到达目的地，以便确定最佳驾驶路线，并且通过参考根据车辆的驾驶预测的功率消耗和HVAC系统的操作来确定包括加热和冷却的HVAC系统的控制策略 从而能够使在线电动车辆的用户同时满足行驶距离和舒适度。
-
公开(公告)号：WO2011071344A3
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/KR2010/008863
申请日：2010-12-10
Abstract: 본 발명은 온라인 전기자동차용 세그먼트 충전 제어방법을 개시한다. 보다 상세하게는 도로 밑에 매설된 하나이상의 세그먼트로 구성된 급전장치에 의해 자기유도 방식으로 전기자동차에 전력을 공급하는 방식에 있어서, 세그먼트의 충전 응답시간을 고려하여 인버터를 제어함으로서 전력낭비를 감소시키는 온라인 전기자동차용 세그먼트 충전 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 온라인 전기자동차의 세그먼트 충전제어방법으로서, (a) 세그먼트로부터 진입중인 차량의 속도 및 위치정보를 수신하는 단계; 및, (b) 상기 속도 및 위치정보에 대응하여 상기 차량이 현재 진출중인 세그먼트와, 이후 진입할 차기 세그먼트의 충방전 시점을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명은 급전 세그먼트 충방전 응답지연 특성을 고려하여 온라인 전기자동차의 이동속도에 따른 급전 세그먼트의 동작시점을 제어함으로서, 효율을 향상시키고 전력낭비를 방지할 수 있는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：WO2011071346A2
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/KR2010/008867
申请日：2010-12-10
IPC: H04B5/00
CPC classification number: H04L1/0009 , H04L1/20 , H04W36/00 , H04W72/12
Abstract: 본 발명은 자기장 통신모듈 제어방법을 개시한다. 상세하게는, 주행중인 온 라인 전기자동차가 세그먼트의 자기장 통신모듈을 통해 세그먼트간의 정보 송수신 을 효율적으로 제어하기 위해 통신모듈간 스케쥴링 및 핸드오버를 수행하는 온라인 전기자동차용 통신모듈 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따르면, 온라인 전기자동차용 급전장치의 제어방법에 있 어서, 차량 급전을 위한 데이터의 패킷길이정보를 수신하고, 이에 대응하여 데이터 를 전송할 통신모듈의 개수를 결정한 후, 첫 번째부터 N(N은 1이상의 자연수)번째 통신모듈 순서로 데이터를 패킷으로 분할하여 전송한다. 전송에 따라 데이터 전송 시 에러발생율을 판단하고, 임계치 이상일 경우 m(m은 1이상의 자연수)개의 통신모 듈을 추가하여, N+m번째 통신모듈까지 순차적으로 데이터를 전송하게 된다. 따라서, 현재 차량의 상태에 대응하여 이동정보 예측정보를 생성함으로서, 보다 효율적으로 데이터전송을 수행할 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明公开了一种磁场通信模块控制方法。 具体而言，本发明涉及在线电动车辆行驶期间是为了有效地控制通过该段的磁场通信模块发送和分段之间接收到的信息执行通信模块之间的调度和切换在线电动车辆通信模块控制方法。 根据本发明的一个实施例中，然后位于上线电动车辆的供电装置的控制方法中，接收用于所述车载电源的数据的分组长度信息，并确定在其上的对应的发射数据的通信模块，所述第一数量 以N（N为1或更大的自然数）通信模块。 根据传输的数据传输过程中判定错误率，并且如果m是大于阈值以上且在为了增加传送数据（m是一个自然数等于或大于1）数量的通信模块，N + m个通信模块。 因此，通过生成与车辆的当前状态相对应的运动信息预测信息，可以更有效地执行数据传输。
-
公开(公告)号：WO2012086911A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/KR2011/008054
申请日：2011-10-27
CPC classification number: B60L1/003 , B60H1/00428 , B60L1/02 , B60L7/18 , B60L11/1816 , B60L2200/18 , B60L2240/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/88 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 공조제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 SOC의 감소에도 실내온도를 적정범위로 유지하도록 공조시스템을 제어하는 방법에 관한 것이다. 본 발명은 전기자동차의 전력에너지 부족으로 인한 의도하지 않은 공조시스템 OFF에도 객실온도가 급격하게 증가하지 않도록 제어함으로써, 승객을 과도한 열 변화에 노출 되지 않도록 하여, 승차 쾌적성을 안정적으로 향상 시킨다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动汽车空调的方法，更具体地说，涉及一种控制空调系统的方法，即使当电池的SOC减小时，将室温维持在适当的范围内。 本发明控制室内温度，以防止由于电动车中的电力不足导致空调系统无意中熄灭，从而防止乘客暴露于过度的热变化，从而稳定地提高舒适度 的车骑。
-
公开(公告)号：WO2011081478A2
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/KR2010/009567
申请日：2010-12-30
Applicant: 한국과학기술원 , 조동호 , 정방철 , 장우혁 , 이종민 , 김진규 , 임창경 , 김영민 , 전현우 , 박미현 , 유상조 , 신영수 , 임승옥 , 원윤재 , 김선희 , 문연국 , 임용석
Inventor： 조동호 , 정방철 , 장우혁 , 이종민 , 김진규 , 임창경 , 김영민 , 전현우 , 박미현 , 유상조 , 신영수 , 임승옥 , 원윤재 , 김선희 , 문연국 , 임용석
IPC: H04B3/54
CPC classification number: H04B5/0031
Abstract: 본 발명의 온라인 전기자동차용 자기장통신 시스템은 자기장통신 프로토콜에 따라 생성된 패킷 데이터를 디지털 신호처리하는 제1 디지털신호 처리부; 상기 디지털신호 처리부에 의해 처리된 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하는 디지털 아날로그 변환부; 상기 디지털 아날로그 변환부에 의해 변환된 아날로그 신호에서 고주파 성분을 제거하는 제1 필터링부; 상기 제1 필터링부에 의해 필터링된 아날로그 신호를 증폭하는 제1 증폭부; 및 상기 제1 증폭부에 의해 증폭된 아날로그 신호에 의해 자기장을 발생시키는 자기장 송신 안테나부를 포함한다. 본 발명에 의하면, 흙이나 물, 금속 등의 지중 및 수중 환경에서도 무선 통신이 가능한 자기장통신 기술을 이용하여 전력 전송 상황이나 전송효율, 무선 에너지 전송을 위한 전력관리 등을 위해 전기자동차의 상태 데이터를 도로 밑에 매설된 전력 전송시스템에 전송하거나, 전력 전송시스템으로부터 이동하는 전기자동차에 전력 전송 상황 데이터를 전송하여 최적의 충전 상황을 제어할 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明的用于在线电动汽车的磁场通信系统包括：第一数字信号处理单元，用于数字处理根据磁场通信协议生成的分组数据;第二数字信号处理单元， 一个数模转换器，用于将数字信号处理器处理的数字信号转换成模拟信号; 第一滤波单元，用于从由数模转换器转换的模拟信号中去除高频分量; 第一放大单元，放大由第一滤波单元滤波的模拟信号; 以及磁场传输天线单元，用于通过由第一放大单元放大的模拟信号产生磁场。 根据本发明，通过使用能够进行无线通信的磁场通信技术，即使是地下和水下环境，例如土壤，水，金属等，也可以使用电动车辆的状态数据来获得电力传输状态，传输效率， 除了上面的内容外，
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011081455A2
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/KR2010/009514
申请日：2010-12-29
IPC: B60L11/18
Abstract: 본 발명은 온라인 전기자동차용 전력선 통신 제어방법 및 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로에 설치된 전기자동차용 급전 세그먼트의 온오프 등 어떤 상황에서도 급전선의 간섭없이 전력선 통신을 가능하게 하는 온라인 전기자동차용 전력선 통신 제어방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 급전 세그먼트의 온(on) 상태에서는, 급전선을 통하여 제공되는 전력에 의한 간섭신호를 제거하고, 급전 세그먼트의 오프(off) 상태에서는, 전력이 저하된 상태에서도 정상적인 통신이 가능하도록 하여, 어떤 상황에서도 급전선의 간섭없이 전력선 통신을 가능하게 한다.
Abstract translation:
本发明线的电动车辆的电力线的通信控制方法，并涉及一种设备，并且更具体地，在将开闭如用于电动车的任何情况中，供电部分为安装在道路上没有电源线的电力线的通信的干扰 更具体地说，涉及用于在线电动车辆的电力线通信控制方法和设备。 根据本发明，在电源部分的上（on）状态，以由通过电源线提供的电力和去除干扰信号，在电源段的截止（OFF）状态，以允许进行正常的通信，即使在电源被减小 因此，在任何情况下，电力线通信都是可能的，而不受馈线干扰。
-
公开(公告)号：WO2012091376A2
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/KR2011/010076
申请日：2011-12-26
CPC classification number: B60L1/02 , B60L15/2045 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 공조 소모 전력 제어에 있어서, 캔 시스템을 기반으로 차량내 전력을 소모하는 유닛들의 전력 소모량을 지속적으로 모니터링하여 차량의 전력 상태를 판단하고, 차량의 전력 상태에 따라 공조 시스템의 소모 전력을 제어함으로서, 전기로 구동하는 자동차, 순수 전기자동차 또는 온라인 전기자동차에서 주행거리를 확보하면서도 최적의 차량 실내 환경을 구현할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，在电动车辆的空调能耗的控制中，基于罐装系统连续地监测车辆中消耗电力的单位的电力消耗以确定车辆的电力状态， 通过根据空调的功率状态来控制空调系统的功耗，可以在确保电动车辆，纯电动车辆或在线电动车辆的行驶距离的同时实现最佳的车辆内部环境。
-
公开(公告)号：KR1020120073843A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：KR1020100135732
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00764 , B60H2001/3273 , B60L1/02 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/62 , B60L2260/52 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: PURPOSE: A pre-period air conditioning device and a method thereof of an online electric vehicle are provide to secure the driving distance and comfortability of an electric vehicle by planning the driving plan based on the power quantity and the air conditioning state. CONSTITUTION: A pre-period air conditioning device of an online electric vehicle comprises an air conditioning unit(108), a temperature sensor(111), a battery(104), and a control unit(110). The air conditioning unit is installed for cooling and heating in a vehicle. The control unit sets operation conditions of the air conditioning unit for heating and cooling based on forecast power consumption according to the power quantity and whole driving to destination.
Abstract translation: 目的：提供一种在线电动车辆的前期空调装置及其方法，通过基于电力量和空调状态规划驾驶计划来确保电动车辆的行驶距离和舒适性。 构成：在线电动车辆的前期空调装置包括空调单元（108），温度传感器（111），电池（104）和控制单元（110）。 空调单元安装在车辆中进行冷却和加热。 控制单元根据功率量和整个驾驶到目的地，基于预测功率消耗来设定用于加热和冷却的空调单元的操作条件。
-
公开(公告)号：KR1020120073842A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：KR1020100135731
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L1/02 , B60L15/2045 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: PURPOSE: An air-conditioning consumption power controlling apparatus and method of an electric car are provided to obtain enough driving distance by controlling consumable power of an air-conditioning system according to power state of the electric car. CONSTITUTION: A motor unit(106) runs various motors for driving an electric car. An air-conditioning unit(108) heats or cools the electric car. A temperature sensor(104) measures interior or exterior of the electric car. An energy supply unit provides power for driving all kinds of devices of the electric car. A controller(100) establishes an operating condition of the air-conditioning unit as a condition according to consumable power control. The controller calculates power supply tolerance by comparing suppliable power with current consumption power of the electric car.
Abstract translation: 目的：提供一种电动汽车的空调消耗电力控制装置和方法，通过根据电动汽车的电力状态控制空调系统的消耗电力来获得足够的驾驶距离。 构成：电动机单元（106）运行用于驱动电动汽车的各种电动机。 空调单元（108）加热或冷却电动车。 温度传感器（104）测量电动汽车的内部或外部。 能量供应单元为驱动电动汽车的各种装置提供动力。 控制器（100）根据消耗功率控制确定空调机组的运行状态。 控制器通过将电动车的可用功率与电流消耗功率进行比较来计算电源容差。
-
公开(公告)号：KR1020120071143A
公开(公告)日：2012-07-02
申请号：KR1020100132759
申请日：2010-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60L11/18 , H02J7/00
Abstract: PURPOSE: An unmanned charging power supply control system for an electric vehicle and an unmanned charging power supply control method are provided to efficiently charge a battery of the electric vehicle with a plug-in type or an on-line electric vehicle with a noncontact magnetic induction charging method. CONSTITUTION: A power supply control device(140) controls the power supply for charging a battery(110) by determining the charging state of the battery of an electric vehicle(100). The power supply control device integrally controls the charging of the battery according to the charging time and the charging state of the battery. The power supply control device requests the power supply to a power supply device(200) through a communication device for the electric vehicle and a dynamic control of a current collector(160). The power supply control device is connected to a battery controller(111), a current collector controller, and a regulator controller(171) through a communication line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的无人值班充电电源控制系统和无人值班充电电源控制方法，用插电式或非接触磁感应在线电动汽车高效率地对电动车辆充电 充电方式。 构成：电源控制装置（140）通过确定电动车辆（100）的电池的充电状态来控制对电池（110）充电的电源。 电源控制装置根据充电时间和电池的充电状态一体地控制电池的充电。 电源控制装置通过用于电动车辆的通信装置和集电器（160）的动态控制来请求向电力供应装置（200）供电。 电源控制装置通过通信线路连接到电池控制器（111），集电器控制器和调节器控制器（171）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.02 seconds)
