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公开(公告)号：KR101363024B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020110050202
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 고온 내마모용 철계 소결 합금은, 내연기관의 엔진에 채용되는 것으로서 흡배기 밸브의 개폐시, 상기 밸브와의 기밀성을 유지하여 연소실 내의 열효율을 증진시키기 위한 엔진 밸브 시이트에 적용되는 고온 내마모용 철계 소결 합금에 있어서, 기능부위인 시트 파트(seat part)와 비기능 부위인 지지 파트(support part)를 포함하며, 상기 시트 파트는 솔바이트(Sorbite)와 베이나이트(bainite)가 혼합된 기지조직에 Co계 경질 입자상 및 MnS 상이 균일하게 분산되어 있는 조직이며, 상기 지지 파트는 베이나이트 기지 조직에 미세한 복합 탄화물이 분산되어 있는 조직이며, 상기 시트 파트는, 크롬(Cr) 0.5~2.0 wt%, 몰리브덴(Mo) 3.5~7.5wt%, 규소(Si) 0.1~2.0wt%, 코발트(Co) 11.0~18.0wt%, 니켈(Ni) 0.5~2.0wt%, 망간(Mn) 0.3~1.65wt%, 황(S) 0.15~0.95wt%, 탄소(C) 0.6~1.0wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성되며, 상기 지지 파트는, 크롬(Cr) 2.0~4.0wt%, 몰리브덴(Mo) 0.2~0.4wt%, 탄소(C) 0.7~1.1wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성된 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 根据本发明的用于耐磨高温基于铁基烧结合金中，如在高温下的内燃机所使用和打开和关闭进气和排气阀的情况下，施加到发动机阀座，所述阀的机密性，提高在燃烧室中的热效率 一个是在磨损的铁基烧结合金中，座椅一部分的功能性位点（座位部分）和非功能性部分，和一个支撑部（支撑部），所述座椅部分刷字节（索氏）和贝氏体（贝氏体）混合 其中，所述支撑部为在贝氏体基体组织中分散有微细复合碳化物的结构，所述片部由铬（Cr）0.5〜2.0重量％ ％，钼（Mo）3.5〜7.5wt％，硅（Si）0.1〜2.0重量％，钴（Co）11.0〜18.0wt％，镍（Ni）0.5〜2.0重量％，锰（Mn）0.3〜1.65wt ，硫（S）0.15〜0.95重量％，碳（C）0.6〜1.0重量％，碳2.0重量％ 包括其它组分，其余为Fe，其中所述支撑部分，铬（Cr）2.0〜4.0wt％，钼（Mo）0.2〜0.4重量％，碳（C）0.7〜= 1.1％，2.0重量％ 和其他组件，其余的是铁。
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公开(公告)号：KR101165074B1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：KR1020100004489
申请日：2010-01-18
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 소결 합금은, 내연기관 엔진의 타이밍 시스템의 부품으로서 크랭크 샤프트에 조립되어 체인과 연결되어 캠에 동력을 전달하는 스프로켓-크랭크 샤프트(SPROCKET-CRANK/SHAFT)용 소결 합금에 있어서 1.0wt% 내지 4.0wt%의 니켈(Ni), 0.5wt% 내지 2.0wt%의 몰리브덴(Mo), 0.3wt% 내지 0.5wt%의 탄소(C), 2.0wt% 내지 6.0wt%의 구리(Cu), 0.5wt% 내지 2.0wt%의 황화 망간(MnS)을 포함하며, 나머지는 철(Fe) 및 기타 불가피한 불순물로 이루어진 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020110084763A
公开(公告)日：2011-07-26
申请号：KR1020100004489
申请日：2010-01-18
Applicant: 한국분말야금(주)
CPC classification number: B22F5/08 , B22F3/16 , B22F3/24 , B22F2003/248 , B22F2303/15
Abstract: PURPOSE: A sintered alloy for a sprocket-crank shaft and a manufacturing method of a sprocket-crank shaft are provided to improve abrasion-resistance, shock-resistance, and torsional strength. CONSTITUTION: A sintered alloy for a sprocket-crank shaft is composed of Nickel 1.0~4.0 weight%, Molybdenum 0.5~2.0 weight%, Carbon 0.3~0.5 weight%, Copper 2.0~6.0 weight%, Manganese Sulfide 0.5~2.0 weight%, Iron, and inevitable impurities. A sprocket-crank shaft is assembled in a crank shaft and is connected to a chain. The sprocket-crank shaft transfers power.
Abstract translation: 目的：提供一种用于链轮曲柄轴的烧结合金和链轮曲轴的制造方法，以提高耐磨性，抗冲击性和扭转强度。 构成：用于链轮曲轴的烧结合金由镍1.0〜4.0重量％，钼0.5〜2.0重量％，碳0.3〜0.5重量％，铜2.0〜6.0重量％，硫化锰0.5〜2.0重量％组成， 铁和不可避免的杂质。 链轮曲柄轴组装在曲轴中并连接到链条上。 链轮曲柄轴传递动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101333747B1
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：KR1020110050203
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 고온 내마모용 철계 소결 합금은, 내연기관의 엔진에 채용되는 것으로서 흡배기 밸브의 개폐시, 상기 밸브와의 기밀성을 유지하여 연소실 내의 열효율을 증진시키기 위한 엔진 밸브 시이트에 적용되는 철계 소결 합금에 있어서, 기능부위인 시트 파트(seat part)와 비기능 부위인 지지 파트(support part)를 포함하며, 상기 시트 파트는 솔바이트(Sorbite)와 베이나이트(bainite)가 혼합된 기지조직에 Co계 경질 입자상 및 MnS 상이 균일하게 분산되어 있는 조직이며, 상기 지지 파트는 베이나이트 기지 조직에 미세한 복합 탄화물이 분산되어 있는 조직이며, 상기 시트 파트는, 크롬(Cr) 1.0~3.0 wt%, 몰리브덴(Mo) 6.0~11.0wt%, 규소(Si) 0.1~1.0wt%, 코발트(Co) 16.0~25.0wt%, 니켈(Ni) 0.5~2.0wt%, 망간(Mn) 0.3~1.65wt%, 황(S) 0.15~0.95wt%, 탄소(C) 0.6~1.0wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성되며, 상기 지지 파트는, 크롬(Cr) 2.0~4.0wt%, 몰리브덴(Mo) 0.2~0.4wt%, 탄소(C) 0.7~1.1wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120131792A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050204
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to enable compatible use of a valve seat in a diesel or LPG fuel engine as well as a smoke-less gasoline engine because of excellent abrasion and heat resistances. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 8.5-11.0 weight% of Mo, 0.5-1.5 weight% of Si, 21.0-30.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用其的阀座制造方法，以使得能够兼容地使用柴油或LPG燃料发动机中的阀座以及无烟汽油发动机，因为 具有优异的耐磨性和耐热性。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 该座部包含2.0-4.0重量％的Cr，8.5-11.0重量％的Mo，0.5-1.5重量％的Si，21.0-30.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的 Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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公开(公告)号：KR101363025B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020110050204
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 고온 내마모용 철계 소결 합금은, 내연기관의 엔진에 채용되는 것으로서 흡배기 밸브의 개폐시, 상기 밸브와의 기밀성을 유지하여 연소실 내의 열효율을 증진시키기 위한 엔진 밸브 시이트에 적용되는 고온 내마모용 철계 소결 합금에 있어서, 기능부위인 시트 파트(seat part)와 비기능 부위인 지지 파트(support part)를 포함하며, 상기 시트 파트는 솔바이트(Sorbite)와 베이나이트(bainite)가 혼합된 기지조직에 Co계 경질 입자상 및 MnS 상이 균일하게 분산되어 있는 조직이며, 상기 지지 파트는 베이나이트 기지 조직에 미세한 복합 탄화물이 분산되어 있는 조직이며, 상기 시트 파트는, 크롬(Cr) 1.0~3.0 wt%, 몰리브덴(Mo) 6.0~11.0wt%, 규소(Si) 0.1~1.0wt%, 코발트(Co) 16.0~25.0wt%, 니켈(Ni) 0.5~2.0wt%, 망간(Mn) 0.3~1.65wt%, 황(S) 0.15~0.95wt%, 탄소(C) 0.6~1.0wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성되며, 상기 지지 파트는, 크롬(Cr) 2.0~4.0wt%, 몰리브덴(Mo) 0.2~0.4wt%, 탄소(C) 0.7~1.1wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120131791A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050203
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to remove the probability of environmental contamination by excluding lead and enable application of a valve seat in severe conditions. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 1.0-3.0 weight% of Cr, 6.0-11.0 weight% of Mo, 0.1-1.0 weight% of Si, 16.0-25.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用其的阀座制造方法，以通过排除铅来消除环境污染的可能性，并且能够在恶劣条件下施加阀座。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 座部包含1.0-3.0重量％的Cr，6.0-11.0重量％的Mo，0.1-1.0重量％的Si，16.0-25.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的Ni， Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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公开(公告)号：KR1020120131790A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050202
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
CPC classification number: C22C33/02 , B22F3/10 , C22C38/34 , C22C38/44 , C22C38/52 , C22C38/58 , C22C38/60 , F01L3/02
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to obtain a valve seat with improved abrasion and heat resistances, which can be applied to a diesel or LPG fuel engine as well as a smoke-less gasoline engine. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 0.5-2.0 weight% of Cr, 3.5-7.5 weight% of Mo, 0.1-2.0 weight% of Si, 11.0-18.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供一种具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用该铁基烧结合金的阀座制造方法，以获得具有改善的耐磨性和耐热性的阀座，其也可应用于柴油或液化石油气燃料发动机 作为无烟汽油发动机。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 座部包含0.5-2.0重量％的Cr，3.5-7.5重量％的Mo，0.1-2.0重量％的Si，11.0-18.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的Ni， Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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