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公开(公告)号：KR101438602B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020120033989
申请日：2012-04-02
CPC classification number: F01L3/02 , B22F3/16 , B22F5/00 , B22F5/008 , B22F2003/248 , C22C33/0221 , C22C33/0285
Abstract: 본 발명은 밸브시트용 소결합금 및 이를 이용한 밸브시트 제조방법에 관한 것으로, 중량 퍼센트(%)로, 탄소(C): 0.8~1.2, 니켈(Ni): 2.0~4.5, 크롬(Cr): 3.0~5.0, 몰리브덴(Mo): 16.0~20.0, 코발트(Co): 9.0~13.0, 바나듐(V): 0.05~0.15, 황(S): 0.2~0.8, 기타 Fe 및 불가피한 불순물로 이루어지는 밸브시트용 합금분말에 MnS를 더 포함하는 원료를 혼합하는 단계; 상기 혼합된 원료를 성형하여 1차 형상을 구현하는 단계; 성형된 상기 1차 형상을 예비소결하는 단계; 예비소결된 상기 1차 형상을 재가압하여 2차 형상을 구현하는 단계; 상기 2차 형상을 본소결하는 단계; 및 상기 본소결된 2차 형상에 대하여 템퍼링을 실시하는 단계; 를 포함하는 밸브시트 제조방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101363025B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020110050204
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 고온 내마모용 철계 소결 합금은, 내연기관의 엔진에 채용되는 것으로서 흡배기 밸브의 개폐시, 상기 밸브와의 기밀성을 유지하여 연소실 내의 열효율을 증진시키기 위한 엔진 밸브 시이트에 적용되는 고온 내마모용 철계 소결 합금에 있어서, 기능부위인 시트 파트(seat part)와 비기능 부위인 지지 파트(support part)를 포함하며, 상기 시트 파트는 솔바이트(Sorbite)와 베이나이트(bainite)가 혼합된 기지조직에 Co계 경질 입자상 및 MnS 상이 균일하게 분산되어 있는 조직이며, 상기 지지 파트는 베이나이트 기지 조직에 미세한 복합 탄화물이 분산되어 있는 조직이며, 상기 시트 파트는, 크롬(Cr) 1.0~3.0 wt%, 몰리브덴(Mo) 6.0~11.0wt%, 규소(Si) 0.1~1.0wt%, 코발트(Co) 16.0~25.0wt%, 니켈(Ni) 0.5~2.0wt%, 망간(Mn) 0.3~1.65wt%, 황(S) 0.15~0.95wt%, 탄소(C) 0.6~1.0wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성되며, 상기 지지 파트는, 크롬(Cr) 2.0~4.0wt%, 몰리브덴(Mo) 0.2~0.4wt%, 탄소(C) 0.7~1.1wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120131791A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050203
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to remove the probability of environmental contamination by excluding lead and enable application of a valve seat in severe conditions. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 1.0-3.0 weight% of Cr, 6.0-11.0 weight% of Mo, 0.1-1.0 weight% of Si, 16.0-25.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用其的阀座制造方法，以通过排除铅来消除环境污染的可能性，并且能够在恶劣条件下施加阀座。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 座部包含1.0-3.0重量％的Cr，6.0-11.0重量％的Mo，0.1-1.0重量％的Si，16.0-25.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的Ni， Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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公开(公告)号：KR1020120131790A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050202
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
CPC classification number: C22C33/02 , B22F3/10 , C22C38/34 , C22C38/44 , C22C38/52 , C22C38/58 , C22C38/60 , F01L3/02
Abstract: PURPOSE: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance and a valve seat manufacturing method using the same are provided to obtain a valve seat with improved abrasion and heat resistances, which can be applied to a diesel or LPG fuel engine as well as a smoke-less gasoline engine. CONSTITUTION: An iron-based sintered alloy with high-temperature abrasion resistance comprises a functional seat part and a non-functional support part. The seat part comprises 0.5-2.0 weight% of Cr, 3.5-7.5 weight% of Mo, 0.1-2.0 weight% of Si, 11.0-18.0 weight% of Co, 0.5-2.0 weight% of Ni, 0.3-1.65 weight% of Mn, 0.15-0.95 weight% of S, 0.6-1.0 weight% of C, 2.0 weight% or less of other components, and the remaining amount of Fe and has a structure in which a Co-based hard grain phase and a MnS phase are evenly distributed in solbite and bainite mixed matrix. The support part comprises 2.0-4.0 weight% of Cr, 0.2-0.4 weight% of Mo, 0.7-1.1 weight% of C, and 2.0 weight% or less of other components and has a structure in which fine composite carbide is distributed in bainite matrix.
Abstract translation: 目的：提供一种具有高温耐磨性的铁基烧结合金和使用该铁基烧结合金的阀座制造方法，以获得具有改善的耐磨性和耐热性的阀座，其也可应用于柴油或液化石油气燃料发动机 作为无烟汽油发动机。 构成：具有高温耐磨性的铁基烧结合金包括功能性座椅部件和非功能支撑部件。 座部包含0.5-2.0重量％的Cr，3.5-7.5重量％的Mo，0.1-2.0重量％的Si，11.0-18.0重量％的Co，0.5-2.0重量％的Ni，0.3-1.65重量％的Ni， Mn，0.15-0.95重量％的S，0.6-1.0重量％的C，2.0重量％以下的其他成分，剩余量的Fe，具有其中Co类硬质相和MnS相的结构 均匀分布在solbite和贝氏体混合基质中。 支撑部分包含2.0-4.0重量％的Cr，0.2-0.4重量％的Mo，0.7-1.1重量％的C和2.0重量％以下的其它组分，并且具有细小的复合碳化物分布在贝氏体中的结构 矩阵。
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公开(公告)号：KR101363024B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020110050202
申请日：2011-05-26
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 고온 내마모용 철계 소결 합금은, 내연기관의 엔진에 채용되는 것으로서 흡배기 밸브의 개폐시, 상기 밸브와의 기밀성을 유지하여 연소실 내의 열효율을 증진시키기 위한 엔진 밸브 시이트에 적용되는 고온 내마모용 철계 소결 합금에 있어서, 기능부위인 시트 파트(seat part)와 비기능 부위인 지지 파트(support part)를 포함하며, 상기 시트 파트는 솔바이트(Sorbite)와 베이나이트(bainite)가 혼합된 기지조직에 Co계 경질 입자상 및 MnS 상이 균일하게 분산되어 있는 조직이며, 상기 지지 파트는 베이나이트 기지 조직에 미세한 복합 탄화물이 분산되어 있는 조직이며, 상기 시트 파트는, 크롬(Cr) 0.5~2.0 wt%, 몰리브덴(Mo) 3.5~7.5wt%, 규소(Si) 0.1~2.0wt%, 코발트(Co) 11.0~18.0wt%, 니켈(Ni) 0.5~2.0wt%, 망간(Mn) 0.3~1.65wt%, 황(S) 0.15~0.95wt%, 탄소(C) 0.6~1.0wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성되며, 상기 지지 파트는, 크롬(Cr) 2.0~4.0wt%, 몰리브덴(Mo) 0.2~0.4wt%, 탄소(C) 0.7~1.1wt%, 2.0wt% 이하의 기타성분을 포함하며 나머지는 Fe로 구성된 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 根据本发明的用于耐磨高温基于铁基烧结合金中，如在高温下的内燃机所使用和打开和关闭进气和排气阀的情况下，施加到发动机阀座，所述阀的机密性，提高在燃烧室中的热效率 一个是在磨损的铁基烧结合金中，座椅一部分的功能性位点（座位部分）和非功能性部分，和一个支撑部（支撑部），所述座椅部分刷字节（索氏）和贝氏体（贝氏体）混合 其中，所述支撑部为在贝氏体基体组织中分散有微细复合碳化物的结构，所述片部由铬（Cr）0.5〜2.0重量％ ％，钼（Mo）3.5〜7.5wt％，硅（Si）0.1〜2.0重量％，钴（Co）11.0〜18.0wt％，镍（Ni）0.5〜2.0重量％，锰（Mn）0.3〜1.65wt ，硫（S）0.15〜0.95重量％，碳（C）0.6〜1.0重量％，碳2.0重量％ 包括其它组分，其余为Fe，其中所述支撑部分，铬（Cr）2.0〜4.0wt％，钼（Mo）0.2〜0.4重量％，碳（C）0.7〜= 1.1％，2.0重量％ 和其他组件，其余的是铁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100334983B1
公开(公告)日：2002-05-02
申请号：KR1019990030566
申请日：1999-07-27
Applicant: 한국분말야금(주)
Inventor： 신창진
IPC: C22C33/02
Abstract: 본발명은철계소결합금및 이를이용한밸브시이트의제조방법에관한것으로서, 0.5∼2.0 중량부 Cr, 6.0∼10.0 중량부 Mo, 0.1∼2.0 중량부 Si, 9.0∼14.0 중량부 Co, 0.5∼2.0 중량부 Ni, 2.0∼6.0 Cu, 0.6∼1.2 중량부 C, 5.0∼15.0 중량부 Pb, 3.0 이하중량부기타및 나머지는 Fe로된 조성물이구비되고, 솔바이트및 베이나이트의혼합기지조직(A)에 Co계경질입자상및 Mo계경질입자상(B,C)이균일하게분산되어있는것을포함하며, 상기의조성물을원재료혼합-성형-예비소결-냉간단조-2차소결-Pb함침-후공정을거쳐밸브시이트를제조함으로써엔진의고출력화에대응할수 있는내마모성및 내열성을가지며, 무연가솔린이나디젤연료는물론이고, LPG연료라도뛰어난성능을가짐과동시에, 다른여러조건하에서도공용화할수 있는철계소결합금및 이를이용한밸브시이트의제조방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020010011266A
公开(公告)日：2001-02-15
申请号：KR1019990030566
申请日：1999-07-27
Applicant: 한국분말야금(주)
Inventor： 신창진
IPC: C22C33/02
Abstract: PURPOSE: Provided are iron-based sintered alloy and preparation of valve seat using the same, which are excellent in abrasion resistance and heat resistance against a high-powered engine, are applicable for use in a valve seat for a suction and exhaust valve of internal-combustion engine of all sorts. CONSTITUTION: The iron-based sintered alloy contains 0.5-2.0pts.wt. of Cr, 6.0-10.0pts.wt. of Mo, 0.1-2.0pts.wt. of Si, 9.0-14.0pts.wt. of Co, 0.5-2.0pts.wt. of Ni, 2.0-6.0pts.wt. of Cu, 0.6-1.2pts.wt. of C, 5.0-15.0pts.wt. of Pb and up to 3.0pts.wt. and the rest composed of iron. The iron-based sintered alloy is characterized by being distributed homogeneously Co-based hard phase and Mo-based hard phase over mixture matrix of sorbite and bainite. Preparation of valve seat using the iron-based sintered contains the steps of: i) mixing step that mix homogeneously the components of the iron-based sintered alloy; ii) compression-molding step that compression-mold the composition to make a molded article; iii) pre-sintering step that make the molded article sintered to give a little hardness at temperature that carbon is not diffused in mixture gas of N2 + H2 atmosphere; iv) cold forging step that inject the pre-sintered body into a mold and press it under a pressure of 10-15TON/cm2 at the upper and lower sides to make a matrix high-density by being increased density of the pre-sintered body; v) a second sintering step that sinter the cold gorging article under a temperature of not more than melting point in the mixture gas atmosphere to be diffused homogeneously to be joined the Co-based hard phase and the Mo-based hard phase over the matrix, and making the sorbite and the bainite formed by the matrix; vi) Pb impregnation step that impregnate Pb having excellent lubrication property into a void formed at the mixture matrix or the hard phases to be lubricated the sintered body; and then vii) barrel step that remove a wire after manufacturing.
Abstract translation: 目的：提供铁基烧结合金和使用该铁基烧结合金的阀座的制备，其具有优异的耐大力发动机的耐磨性和耐热性，可用于内部吸入和排出阀的阀座 各种燃气发动机。 构成：铁基烧结合金含0.5-2.0pts.wt。 的Cr，6.0-10.0pts.wt。 的Mo，0.1-2.0pts.wt。 的Si，9.0-14.0pts.wt。 的Co，0.5-2.0pts.wt。 的Ni，2.0-6.0pts.wt。 的Cu，0.6-1.2pts.wt。 的C，5.0-15.0pts.wt。 的Pb和高达3.0pts.wt。 其余由铁组成。 铁基烧结合金的特征在于分散均匀的Co基硬质相和Mo基硬相超过了山梨糖和贝氏体的混合物基体。 使用铁基烧结剂制备阀座包括以下步骤：i）均匀混合铁基烧结合金的组分的混合步骤; ii）压缩模制组合物以制成模制品的压缩模制步骤; iii）预烧结步骤，使得模制品在N2 + H2气体的混合气体中不会扩散的温度下烧结得到一点硬度; iv）冷锻步骤，其将预烧结体注入模具中，并在上侧和下侧以10-15ton / cm2的压力将其压制，以通过增加预烧结体的密度使基质高密度 ; v）第二烧结步骤，其在混合气体气氛中在不大于熔点的温度下烧结冷轧制品，以均匀扩散以在基体上连接Co基硬质相和Mo基硬质相， 并制成由基体形成的索氏体和贝氏体; vi）Pb浸渍步骤，其将具有优异润滑性能的Pb浸渍在混合基体或要润滑的硬相的形成的空隙中; 然后vii）制造后取出电线的桶形步骤。
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公开(公告)号：KR101165074B1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：KR1020100004489
申请日：2010-01-18
Applicant: 한국분말야금(주)
Abstract: 본 발명에 따른 소결 합금은, 내연기관 엔진의 타이밍 시스템의 부품으로서 크랭크 샤프트에 조립되어 체인과 연결되어 캠에 동력을 전달하는 스프로켓-크랭크 샤프트(SPROCKET-CRANK/SHAFT)용 소결 합금에 있어서 1.0wt% 내지 4.0wt%의 니켈(Ni), 0.5wt% 내지 2.0wt%의 몰리브덴(Mo), 0.3wt% 내지 0.5wt%의 탄소(C), 2.0wt% 내지 6.0wt%의 구리(Cu), 0.5wt% 내지 2.0wt%의 황화 망간(MnS)을 포함하며, 나머지는 철(Fe) 및 기타 불가피한 불순물로 이루어진 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020110084763A
公开(公告)日：2011-07-26
申请号：KR1020100004489
申请日：2010-01-18
Applicant: 한국분말야금(주)
CPC classification number: B22F5/08 , B22F3/16 , B22F3/24 , B22F2003/248 , B22F2303/15
Abstract: PURPOSE: A sintered alloy for a sprocket-crank shaft and a manufacturing method of a sprocket-crank shaft are provided to improve abrasion-resistance, shock-resistance, and torsional strength. CONSTITUTION: A sintered alloy for a sprocket-crank shaft is composed of Nickel 1.0~4.0 weight%, Molybdenum 0.5~2.0 weight%, Carbon 0.3~0.5 weight%, Copper 2.0~6.0 weight%, Manganese Sulfide 0.5~2.0 weight%, Iron, and inevitable impurities. A sprocket-crank shaft is assembled in a crank shaft and is connected to a chain. The sprocket-crank shaft transfers power.
Abstract translation: 目的：提供一种用于链轮曲柄轴的烧结合金和链轮曲轴的制造方法，以提高耐磨性，抗冲击性和扭转强度。 构成：用于链轮曲轴的烧结合金由镍1.0〜4.0重量％，钼0.5〜2.0重量％，碳0.3〜0.5重量％，铜2.0〜6.0重量％，硫化锰0.5〜2.0重量％组成， 铁和不可避免的杂质。 链轮曲柄轴组装在曲轴中并连接到链条上。 链轮曲柄轴传递动力。
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公开(公告)号：KR1020010055062A
公开(公告)日：2001-07-02
申请号：KR1019990056128
申请日：1999-12-09
Applicant: 한국분말야금(주)
Inventor： 신창진
IPC: C22C33/02
Abstract: PURPOSE: A sintered Fe alloy for an intake valve seat of the internal-combustion engine is provided which can economically be used in common under the use conditions per displacements (800 to 3000 cc), cam shaft types (DOHC, SOHC) and fuels by improving abrasion resistance and heat resistance so as to keep up with high-power engines. CONSTITUTION: In a sintered Fe alloy for an intake valve seat of the internal-combustion engine which is applied to an engine valve seat for increasing heat efficiency inside the combustion chamber by maintaining airtightness with the valve during opening or closing an intake valve, the alloy comprises 1.0 to 2.0 wt.% of Cr, 0.2 to 8.0 wt.% of Mo, 1.5 to 2.5 wt.% of Ni, 0.5 to 1.5 wt.% of Cu, 0.4 to 1.2 wt.% of C, maximum 0.5 wt.% of V and a balance of Fe, wherein the alloy is sintered after uniformly dispersing Cr carbide, Mo carbide and V carbide having a size of a few microns, and a high hardness Mo hard phase (D) having a size of tens of microns to a matrix (A,B,C) structured with pearlite, tempered martensite and Ni-rich martensite.
Abstract translation: 目的：提供一种用于内燃机进气阀座的烧结Fe合金，它可以在每个位移（800至3000cc），凸轮轴类型（DOHC，SOHC）和燃料的使用条件下经济地使用 提高耐磨性和耐热性，以配合大功率发动机。 构成：在用于内燃机的进气阀座的烧结Fe合金中，通过在打开或关闭进气阀期间保持与阀的气密性而被施加到发动机阀座上以提高燃烧室内的热效率，该合金 包括1.0-2.0重量％的Cr，0.2-8.0重量％的Mo，1.5-2.5重量％的Ni，0.5-1.5重量％的Cu，0.4-1.2重量％的C，最多0.5重量％ V的余量和Fe的平衡，其中在均匀分散尺寸为几微米的Cr碳化物，Mo碳化物和V碳化物之后烧结合金，以及具有几十微米尺寸的高硬度Mo硬相（D） 与由珠光体，回火马氏体和富Ni马氏体组成的基体（A，B，C）。
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