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公开(公告)号：KR101200029B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020100125258
申请日：2010-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 시스템 서비스 신뢰도 목표 설정 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도 서비스 신뢰도의 요구 조건의 미달성 시 발생되는 벌금 부과 리스크를 계산할 수 있는 철도 시스템 서비스 신뢰도 목표 설정 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 철도 정시성 요구조건을 만족하기 위한 서비스 신뢰도 목표 산정 시스템을 활용한 철도 시스템 서비스 신뢰도 목표 설정 방법에 있어서, 미리 설정된 정시 도착 확률 목표값을 기초로 하여 단위 기간별 벌금부과 확률을 연산하는 단계, 상기 단위 기간별 벌금 부과 확률을 기초로 하여 신뢰도 목표값을 연산하는 단계 및 상기 신뢰도 목표값을 기초로 하여 서브 시스템에 할당하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 시스템 서비스 신뢰도 목표 설정 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020150138556A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：KR1020140065436
申请日：2014-05-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 본발명은수리가능부품의오버홀과정시뮬레이션시스템및 방법에관한것으로, 상세하게는, 수리가능부품의오버홀과정시뮬레이션시스템이수리가능부품의오버홀과정을시뮬레이션하는방법에있어서, 특정부품에대한부품오버홀주기를입력받는부품오버홀주기입력단계; 상기특정부품에대한가동기기의오버홀그룹에대한그룹간 오버홀간격을입력받는오버홀간격입력단계; 상기그룹중 최초로오버홀이시행되는최초그룹의최초오버홀시점을입력받는최초그룹입력단계; 및상기부품오버홀주기, 상기그룹간 오버홀간격및 상기최초오버홀시점을활용하여특정부품의 i번째그룹의최초오버홀시점및 i번째그룹의 t번째오버홀시점을포함하는오버홀관련정보를산출하는단계;를포함하는것을특징으로하는수리가능부품의오버홀과정시뮬레이션방법에관한것으로, 오버홀이요구되는부품에대해오버홀시점을조정하여보다적은수의예비부품으로도차량별, 부품별오버홀을수행할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于模拟可修复部件的检修过程的系统和方法。 具体地，用于模拟可修复部件的大修过程的用于模拟可修复部件的检修过程的系统的可修复部件的检修过程的方法包括：部件检修周期输入步骤，用于接收特定部件的部件检修周期; 大修间隔输入步骤，针对特定部件接收大修操作装置组之间的检修间隔; 第一组输入步骤，接收组中第一组执行大修的第一组的第一检修时间点; 以及通过使用组件大修周期来计算包括特定组件的第i组的第一大修时间点和第i组的第t大修时间点的大修相关信息的步骤，组之间的大修间隔 ，和第一次大修时间点。 因此，通过调整需要大修的部件的大修时间点，可以通过具有少量备用部件的车辆和部件进行大修。
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公开(公告)号：KR1020120076647A
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100125258
申请日：2010-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A method for setting the reliability target of a train system is provided to efficiently manage the reliability target of the train system by calculating punctuality-based fining risks and minimizing fines. CONSTITUTION: Fining probability per unit period is calculated based on a pre-set punctuality target. The reliability target of a train system is calculated based on the fining probability per unit period. The calculation for the reliability target further includes an average malfunction interval calculating process, a non-punctuality rate calculating process, and an average service malfunction time calculating process. A sub-system is allocated based on the reliability target. The sub-system is one of passenger cars, signals, communications, and power supply.
Abstract translation: 目的：提供一种设定火车系统可靠性目标的方法，通过计算基于准时性的优化风险和最小化罚款，有效地管理列车系统的可靠性目标。 构成：按照预设的准时目标计算每单位周期的罚款概率。 基于每单位周期的精细概率计算列车系统的可靠性目标。 可靠性目标的计算还包括平均故障间隔计算处理，非准点率计算处理和平均服务故障时间计算处理。 基于可靠性目标分配子系统。 子系统是乘用车，信号，通信和电源之一。
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公开(公告)号：KR101659509B1
公开(公告)日：2016-09-30
申请号：KR1020140065436
申请日：2014-05-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은수리가능부품의오버홀과정시뮬레이션시스템및 방법에관한것으로, 상세하게는, 수리가능부품의오버홀과정시뮬레이션시스템이수리가능부품의오버홀과정을시뮬레이션하는방법에있어서, 특정부품에대한부품오버홀주기를입력받는부품오버홀주기입력단계; 상기특정부품에대한가동기기의오버홀그룹에대한그룹간 오버홀간격을입력받는오버홀간격입력단계; 상기그룹중 최초로오버홀이시행되는최초그룹의최초오버홀시점을입력받는최초그룹입력단계; 및상기부품오버홀주기, 상기그룹간 오버홀간격및 상기최초오버홀시점을활용하여특정부품의 i번째그룹의최초오버홀시점및 i번째그룹의 t번째오버홀시점을포함하는오버홀관련정보를산출하는단계;를포함하는것을특징으로하는수리가능부품의오버홀과정시뮬레이션방법에관한것으로, 오버홀이요구되는부품에대해오버홀시점을조정하여보다적은수의예비부품으로도차량별, 부품별오버홀을수행할수 있는효과가있다.
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