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公开(公告)号：KR101111633B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090092681
申请日：2009-09-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F8/00
Abstract: 본 발명은 가변 슬라이드장치가 구비된 방음벽에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지면으로부터 상부로 방음판이 설치되되. 이 방음판의 내측에 인출 가능한 슬라이드판을 더 구비함으로써, 선택적으로 방음벽의 높이를 자유롭게 조절하여 소음이 심한 시간, 즉 야간에 발생되는 소음을 저감시킴과 동시에 주간에는 슬라이드판을 방음판에 수납시켜 조망권을 확보할 수 있도록 한 가변 슬라이드장치가 구비된 방음벽에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 기초의 상부에 설치되는 방음부와, 상기 방음부에 내측에 수용되되, 승강동작을 수행하는 슬라이드부와, 상기 슬라이드부의 승강동작을 수행시키는 승강부와, 상기 승강부의 동작을 제어하는 제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
방음벽, 방음판, 슬라이드, 태양열, 태양광-
2.发明授权소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법 및이를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을수 있는 기록매체 失效列车环境噪声测量方法采用了声音预测算法，它成为存档介质，是用于记录计算机的程序
公开(公告)号：KR100596185B1
公开(公告)日：2006-07-03
申请号：KR1020040035734
申请日：2004-05-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법 및 이를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것으로, 그 목적은 열차가 통과하는 지역의 소음도를 예측하는 예측식의 계산 알고리즘을 개선하여 예측의 정확성과 간편성을 제고하는 소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법을 제공하는데 있다.
이를 위한 본 발명에 따른 소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법 및 이를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 의하면, 종래의 예측식에서는 열차 편성 정보를 고려할 수 없었으나, 본 발명에서 제안한 알고리즘에 의해 열차 편성 정보 및 선로특성 등을 고려할 수 있어, 이로 인해 예측식의 정확도를 향상시킬 수 있으므로 철도건설 및 운행에 따른 소음영향평가 및 민원에 대한 평가를 위해 효율적으로 사용가능한 작용효과가 있다.
알고리즘, 소음, 환경, 열차, 함수-
公开(公告)号：KR200220826Y1
公开(公告)日：2001-04-16
申请号：KR2020000018333
申请日：2000-06-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 조준호
IPC: B61C5/04
Abstract: 본 고안은 디젤전기기관차 배기소음 저감장치에 관한 것으로, 본 고안의 목적은 배기소음의 통로인 배기구 끝단으로 흡음재를 철판에 부착한 흡음부를 설치하여 배기구로부터 발생되는 배기소음을 중간에서 흡수토록하므로서 열차로부터 방사되는 소음을 저감할 수 있는 디젤전기기관차의 배기소음저감장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단으로는;
강판과 흡음재와 철망을 적층결합하여 형성된 흡음판넬로서 도형체 흡음부를 형성하여, 배기구의 상부에 연통구조로서 설치하되, 상기 흡음부는 양끝단에 고정너트가 결합되는 지지봉에 의해 배기소음의 유동을 고려할 수 있도록 사선형태로 고정설치됨을 특징으로 하는 디젤전기기관차의 배기소음 저감장치를 구비하므로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR1020130010335A
公开(公告)日：2013-01-28
申请号：KR1020110071073
申请日：2011-07-18
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G10K11/16 , E01B19/003 , E01F8/0005
Abstract: PURPOSE: An apparatus for reducing diffracted sounds on the top end of a soundproof wall using a Helmholtz resonance absorber with a resonant frequency varying function is provided to reduce diffracted sound by horizontally installing the apparatus on the top end of a soundproof wall. CONSTITUTION: An apparatus(100) for reducing diffracted sounds on the top end of a soundproof wall using a Helmholtz resonance absorber with a resonant frequency varying function is horizontally installed on the top end of a soundproof wall(200) and has a chamber(110). Multiple partitions(112) are formed inside the chamber to form multiple spaces(112a). Through holes(114a) connected to the spaces are formed on the top of the chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种使用具有共振频率变化功能的亥姆霍兹共振吸收器来减小隔音墙顶端的衍射声的设备，以通过将设备水平安装在隔音墙的顶端来减少衍射声。 构成：用于使用具有共振频率变化功能的亥姆霍兹共振吸收体在隔音墙的顶端上减少衍射声的装置（100）水平地安装在隔音壁（200）的顶端，并具有室（110） ）。 多个隔板（112）形成在腔室内以形成多个空间（112a）。 连接到空间的通孔（114a）形成在腔室的顶部。
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公开(公告)号：KR101122731B1
公开(公告)日：2012-03-23
申请号：KR1020090127982
申请日：2009-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02S20/21 , G10K11/175 , F24J2/52 , E04B1/86
Abstract: 본 발명은 이동 소음원의 통과 시 소음이 방음벽의 상단에 입사하여 회절하는 음을 저감하는 능동형 음장제어 방음장치와 소음을 저감시키는 수동형 공명 소음감소기에 관한 것이다.
개시된 상기 방음장치는, 중고주파 영역의 소음을 저감시키는 공명형 소음 감소기와 저주파 영역의 소음을 저감시키는 능동형 음장제어부, 방음벽, 흡음재 및 태양열 집전판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 능동형 음장제어부를 방음벽과 이격하여 설치해야 하는 시공상의 문제점이나 유지보수상의 문제점을 해결하는 효과를 제공하고, 파장이 긴 주파수 대역의 소음을 저감시키기 위해 규모가 커지는 수동형 소음 감소기를 최소화하는 효과를 제공하며, 능동형 음장 제어 장치와 공명형 소음감소기를 조합하여 사용함으로써 광대역 효과의 소음 저감 효과를 제공하고, 능동 음장 제어 기술의 사용시 주파수 대역별 능동 음장 제어 장치의 스위칭 제어를 통해 전력 소비 감소의 효과를 제공한다.
또한 본 발명의 적응형 음장제어 방음방법은, 이동 소음원의 통과 시 저주파수 대역을 검출하고 능동형 음장제어부의 on/off 스위칭을 컨트롤하는 주파수 대역 검출 과정과, 주파수 대역을 검출하고 능동형 음장제어부를 동작시켜 회절하는 음압을 최소화 하기 위한 제2음원의 진폭과 위상을 결정하고 제2음원을 출력하는 제2음원 출력 과정과, 상기 제2음원 출력 후 이동소음원의 저주파수 대역의 미검출 시 제2음원의 출력을 종료하는 제2음원 출력 종료 과정을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
능동형, 음장제어, 공명형, 방음, 흡음, active, noise, 소음-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110071418A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090127982
申请日：2009-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02S20/21 , G10K11/175 , F24J2/52 , E04B1/86
CPC classification number: G10K11/175 , G10K2210/118 , H02S20/21
Abstract: PURPOSE: Environmentally-friendly soundproof wall technology is provided to reduce a wide band of noises through combined use of an adaptive sound field control soundproof device and a solar energy current collector. CONSTITUTION: An adaptive sound field control soundproof device comprises a resonance-type noise reducer(200), an active sound field control part, a solar energy current collector(400), and a soundproof wall(300). The active sound field control part is coupled with the resonance-type noise reducer. The solar energy current collector is attached to the soundproof wall in order to provide power for the soundproof device. The soundproof wall is made of a sound absorption panel or sound-absorbing material which can reduce the amplification of noise due to reflected sound. The active sound field control part is switched on/off according to the frequency band and amplitude of noise caused by a mobile noise source.
Abstract translation: 目的：通过组合使用自适应声场控制隔音装置和太阳能集电器，提供环保隔音墙技术，以减少宽带噪音。 构成：一种自适应声场控制隔音装置，包括谐振型降噪器（200），主动声场控制部分，太阳能集电器（400）和隔音墙（300）。 有源声场控制部分与谐振型降噪器耦合。 太阳能集电器安装在隔音墙上，以便为隔音装置提供电力。 隔音墙由吸声板或吸音材料制成，可以减少由于反射声音引起的噪音放大。 根据移动噪声源引起的噪声的频带和振幅，有源声场控制部分被接通/断开。
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公开(公告)号：KR100672017B1
公开(公告)日：2007-01-19
申请号：KR1020050108487
申请日：2005-11-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 조준호
IPC: G01H15/00
Abstract: A method of predicting noise of a railway-vehicle is provided to accurately measure the noise of the railway-vehicle and deduce the precise prediction formula of the noise on the basis of the power and the transmission noises. A method of predicting noise of a railway-vehicle is composed of a noise source separation step(S14) of measuring the noise from the railway-vehicle and separating the power and transmission noises; a unit noise calculation formula step(S16) of deducing the calculation formula for calculating the power and transmission noises; a whole noise calculating step(S18) of calculating the whole noise of the railway-vehicle on the basis of the calculated unit power and transmission noises; and an equivalent noise degree calculating step(S20) of calculating the equivalent noise degree by applying the whole noises of all railway-vehicles for a predetermined time.
Abstract translation: 提供一种预测铁路车辆噪声的方法，以准确测量铁路车辆的噪声，并根据功率和传输噪声推导出噪声的精确预测公式。 一种预测铁路车辆噪声的方法由噪声源分离步骤（S14）组成，该噪声源分离步骤（S14）测量来自铁路车辆的噪声并分离电力和传输噪声; 单位噪声计算公式步骤（S16），推导出用于计算功率和传输噪声的计算公式; 基于计算出的单位功率和传输噪声计算铁路车辆的整体噪声的全噪声计算步骤（S18）; 以及通过在预定时间内施加所有铁路车辆的全部噪声来计算等效噪声程度的等效噪声计算步骤（S20）。
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公开(公告)号：KR1020050036021A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030071473
申请日：2003-10-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01H11/00
Abstract: 본 발명은 도시철도차량 인버터에 대한 측정시간 동안에, 인버터의 속도별로 구간을 나누어 그 구간별로 소음을 측정하여 각 구간별로 소음 평균을 구하고, 각 소음 평균을 비교하여 평균의 최대치를 구하는 도시철도차량 인버터의 소음 측정방법을 제공하는 것으로, 본 발명은 도시철도차량 인버터의 소음 측정방법에 있어서, 해당 인버터에 대한 소음 측정시간을 설정하는 단계; 해당 인버터의 측정 속도 범위 및 각 속도구간을 설정하는 단계; 인버터의 동작을 개시하고, 인버터의 현재 속도를 감시하면서, 처음 속도구간에서 속도측정을 시작하여 해당 속도구간 내에서의 소음을 측정하는 단계; 현재 인버터의 속도가 해당 속도구간을 벗어나면 해당 속도구간에서 상기 측정한 소음에 대한 평균값을 구하는 단계; 상기 측정 속도 범위내에서 그 다음 속도구간에서 상기한 소음측정 및 평균산출 단계를 반복하는 단계; 및 상기 측정속도 범위를 벗어나면, 상기 산출한 속도 평균값을 서로 비교하여 최대의 평균값을 찾아내어 최대 소음을 구하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다. 이러한 본 발명에 의하면, 최대의 소음을 측정할 수 있고, 이에 따라 실제 최대 소음과의 오차를 최소한으로 줄일 수 있도록 하는 효과가 있다
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公开(公告)号：KR101260823B1
公开(公告)日：2013-05-06
申请号：KR1020110071073
申请日：2011-07-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은공진주파수의가변기능의헬름홀쯔흡음기를이용한방음벽상단회절음감소장치에관한것으로; 열차가이동하는선로의일측에설치되는방음벽의상단에수평하게설치되되, 다수의공간부가구획되는챔버의상부에상기공간부와연통되는관통공이형성되어이루어지는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 방음벽상단에헬름홀쯔공명원리를이용한회절음감소장치를구비하여방음벽상단의회절음을감소하여기존직립식방음벽성능의한계를보완하는효과가있다. 특히, 본발명은기존철도방음벽성능의기술적한계를극복하고, 열차운행의고속화에따른소음원위치와특성에따른방음벽효과와수음위치를확대할수 있는장점이있다.
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公开(公告)号：KR100564360B1
公开(公告)日：2006-03-27
申请号：KR1020030071473
申请日：2003-10-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01H11/00
Abstract: 본 발명은 도시철도차량 인버터에 대한 측정시간 동안에, 인버터의 속도별로 구간을 나누어 그 구간별로 소음을 측정하여 각 구간별로 소음 평균을 구하고, 각 소음 평균을 비교하여 평균의 최대치를 구하는 도시철도차량 인버터의 소음 측정방법을 제공하는 것으로, 본 발명은 도시철도차량 인버터의 소음 측정방법에 있어서, 해당 인버터에 대한 소음 측정시간을 설정하는 단계; 해당 인버터의 측정 속도 범위 및 각 속도구간을 설정하는 단계; 인버터의 동작을 개시하고, 인버터의 현재 속도를 감시하면서, 처음 속도구간에서 속도측정을 시작하여 해당 속도구간 내에서의 소음을 측정하는 단계; 현재 인버터의 속도가 해당 속도구간을 벗어나면 해당 속도구간에서 상기 측정한 소음에 대한 평균값을 구하는 단계; 상기 측정 속도 범위내에서 그 다음 속도구간에서 상기한 소음측정 및 평균산출 단계를 반복하는 단계; 및 상기 측정속도 범위를 벗어나면, 상기 산출한 속도 평균값을 서로 비교하여 최대의 평균값을 찾아내어 최대 소음을 구하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다. 이러한 본 발명에 의하면, 최대의 소음을 측정할 수 있고, 이에 따라 실제 최대 소음과의 오차를 최소한으로 줄일 수 있도록 하는 효과가 있다
도시철도차량, 인버터, 소음, 측정
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