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公开(公告)号：KR101253053B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020110145663
申请日：2011-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04R1/02 , H04R1/40 , H04R29/00 , H04R2201/02
Abstract: PURPOSE: A microphone array device including a microphone holder is provided to improve accuracy of noise measurement and accuracy of a microphone. CONSTITUTION: A microphone holder(200) fixes a microphone. A plurality of arms fixes the microphone holder. The microphone holder includes a fixing body(220) and a cap(240). The fixing body includes a protrusion outwardly protruded and a space for accommodating a part of the microphone in the inside of the protrusion unit. The cap includes a penetration hole which the microphone penetrates into and is engaged with the outer surface of the protrusion unit of the fixing body while being inserted into the penetration hole. A space of the microphone holder to be attached to each arm is variable.
Abstract translation: 目的：提供包括麦克风支架的麦克风阵列装置，以提高噪音测量的精度和麦克风的精度。 构成：麦克风支架（200）固定麦克风。 多个臂固定麦克风支架。 麦克风支架包括固定体（220）和盖（240）。 固定体包括向外突出的突起和用于容纳麦克风的一部分在突出单元的内部的空间。 盖子包括穿透孔，麦克风插入到插入孔中并与固定体的突出单元的外表面接合。 要连接到每个臂的麦克风支架的空间是可变的。
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公开(公告)号：KR101207448B1
公开(公告)日：2012-12-03
申请号：KR1020100054145
申请日：2010-06-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E10/40
Abstract: 본발명은시험용열차에설치됨과아울러태양에너지를전기에너지로변환하여전력을발생시키는태양전지판; 상기태양전지판에서발전된전기에너지를충전하는축전수단; 상기축전수단으로부터가속도계구동용앰프에전원을공급받아구동되는가속도계; 를포함하여이루어지는것을특징으로하는시험용열차에설치되는태양전지를이용한전원독립구동형가속도계를제공한다. 본발명에의하면, 열차의대차, 차륜또는열차하부등 열차외부에설치되는가속도계에전원을공급하기위하여열차주 배전선에연결함으로서, 전원선이길어짐에따른전선훼손에의한단락의위험성을방지할수 있으며, 또한배터리에의한전원공급의경우에발생하는방전또는배터리교환등의불편함이없이독립적으로전원을공급할수 있는장점이있다.
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3.发明公开
公开(公告)号：KR1020120031554A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020100092996
申请日：2010-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A pantograph, a system and a method for monitoring a trolley line are provided to check a wrong track by measuring a current collection state through the measurement of the change of a voltage and a current supplied to a railway vehicle. CONSTITUTION: A line voltage measuring unit(10) detects a supply voltage of a railway vehicle from a trolley line. A line current measuring unit(20) detects a supply current of the railway vehicle from the trolley line. A zero crossing and high pass filter(30) outputs a discharge current due to a voltage difference. A wrong track measuring unit(40) measures a wrong tack duration. A display unit(50) displays the wrong track and the wrong track duration.
Abstract translation: 目的：提供一种用于监视电车线的受电弓，系统和方法，以通过测量提供给铁路车辆的电压和电流的变化来测量当前的收集状态来检查错误的轨道。 构成：线路电压测量单元（10）从电车线检测铁路车辆的电源电压。 线路电流测量单元（20）从台车线检测铁路车辆的供电电流。 零交叉和高通滤波器（30）由于电压差而输出放电电流。 错误的轨道测量单元（40）测量错误的粘性持续时间。 显示单元（50）显示错误的轨道和错误的轨道持续时间。
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公开(公告)号：KR101093769B1
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020090107641
申请日：2009-11-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 후진 선회시의 굴절 차량용 전 차륜 조향 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전 차륜 조향 제어를 적용한 굴절 차량의 후진 주차 및 후진 선회시 굴절 차량의 회전 반경을 최소화하고, 불필요한 움직임을 최소화시키며, 각 차체 궤적의 이탈을 최소화하여 보다 안정적이고 최적의 궤적을 갖는 후진주차가 가능하도록 하는 후진 선회시의 굴절 차량용 전 차륜 조향 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명은 굴절 차량의 운전자가 전진 또는 후진 조향제어 모드를 선택하는 모드 선택단계와, 상기 모드 선택단계에서의 선택에 따라 전진 이상 조향각 또는 후진 이상 조향각을 산출하는 조향각 산출단계 및 2축 조향 전자제어장치 및 3축 조향 전자제어장치를 이용하여 산출된 이상 조향각에 맞도록 2축 및 3축의 조향각을 제어하는 조향각 제어단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
굴절차량, 후진, 조향제어, 차륜, 굴절각, 조향각-
公开(公告)号：KR1020110051002A
公开(公告)日：2011-05-17
申请号：KR1020090107641
申请日：2009-11-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An all-wheel steering control method for articulated vehicle is provided to minimize the unnecessary movement of an articulated vehicle. CONSTITUTION: An all-wheel steering control method for articulated vehicle is as follows. A driver of the articulated vehicles can select the forwarding and reversing steering control modes(S10). A forwarding steering angle and reversing steering angle are calculated according to the selection of the driver in a mode selection step(S20). The steering angle of the second and third shaft is controlled to be matched with the steering angle, which is calculated by second and third shaft steering electric controllers, is controlled(S30). The reversing steering angle is calculated in consideration of the steering limitation of first to third shafts.
Abstract translation: 目的：提供铰接式车辆的全轮转向控制方法，以最小化铰接式车辆的不必要的运动。 构成：铰接车辆的全轮转向控制方法如下。 铰接车辆的驾驶员可以选择转向和倒车转向控制模式（S10）。 根据在模式选择步骤中的驾驶员的选择来计算前进转向角和反转转向角（S20）。 控制第二和第三轴的转向角度与由第二和第三轴转向电动控制器计算的转向角度相匹配（S30）。 考虑到第一至第三轴的转向限制来计算反转转向角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100899540B1
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：KR1020070130933
申请日：2007-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 시속 300km/h이상의 속도로 주행하는 고속철도차량 대차의 동력전달축에 인가되는 회전 부하력을 기계적으로 직접 측정한 후, 측정값을 실시간으로 차량 내부에 무선 송신으로 전달하여 견인력 및 제동력을 직접 구할 수 있도록 하는 고속철도차량 동력전달축 부하측정장치에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명의 고속철도차량 동력전달축 부하측정장치는, 동력전달축의 축비틀림 변형률을 측정하기 위해 동력전달축에 부착되는 변위센서, 상기 변위센서의 신호를 수신하여 무선송신하는 트랜스미터와 송신안테나 및 상기 트랜스미터의 구동용 전원을 공급하는 배터리가 수납되어 상기 동력전달축의 외주면에 설치되는 환형 고정용 지그, 상기 고정용 지그에 인접한 곳에 설치되어 상기 트랜스미터의 송신신호를 무선수신하는 수신안테나, 상기 수신안테나를 통해 트랜스미터의 송신신호를 수신하는 리시버, 차량내 설치되어 상기 리시버의 신호를 입력받는 데이터수집장치를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
고속철도, 동력전달축, 부하측정, 변위센서, 스트레인게이지,-
公开(公告)号：KR1020060077590A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116494
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 전기철도차량의 냉각용 전동기 고장진단 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 상기 속도센서를 통해 검출되는 펄스를 전압으로 변환하는 주파수/전압 변환부와; 상기 주파수/전압 변환부의 아날로그 출력신호를 디지털신호로 변환시켜 주는 A/D 변환부와; 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하는 카운터와; 펄스수에 대비되는 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와; 마스콘이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신호 검출부와; 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부와; 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부와; 상기 추진 및 제동신호 검출부에서 출력되는 추진 및 제동전압을 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 DC/DC 변환부와; 상기 PWM값 입력부에서 출력되는 추진 및 제동량 신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 제 1 신호변환기와; 각각의 냉각용 전동기에 공급되는 전압을 검출하는 전압 검출부와; 각각의 냉각용 전동기에 흐르는 전류를 검출하는 전류 검출부와; 상기 전압 및 전류 검출부에서 출력되는 전압 및 전류를 직류전압으로 변환시켜 주는 제 2 신호변환기와; 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 기억함과 동시에 냉각용 전동기의 고장 발생시 그 시점에서의 속도와 위치 및 마스콘의 상태 정보와 함께 냉각용 전동기들의 고장상태 정보를 기억 및 출력하는 컴퓨터로 구성한 것이다.
따라서, 전기철도차량의 주행에 따른 최적의 운행 스케쥴 계획을 수립할 수 있을 뿐만 아니라 냉각용 전동기들의 고장 발생시 신속하고 정확하게 조치할 수 있어 안전성과 냉각장치 구동에 대한 신뢰성을 대폭 증대시킬 수 있는 것이다.
냉동 전동기, 마스콘, 속도, 위치-
8.发明授权소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법 및이를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을수 있는 기록매체 失效列车环境噪声测量方法采用了声音预测算法，它成为存档介质，是用于记录计算机的程序
公开(公告)号：KR100596185B1
公开(公告)日：2006-07-03
申请号：KR1020040035734
申请日：2004-05-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법 및 이를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것으로, 그 목적은 열차가 통과하는 지역의 소음도를 예측하는 예측식의 계산 알고리즘을 개선하여 예측의 정확성과 간편성을 제고하는 소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법을 제공하는데 있다.
이를 위한 본 발명에 따른 소음예측식 알고리즘을 이용한 열차 환경소음 측정방법 및 이를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 의하면, 종래의 예측식에서는 열차 편성 정보를 고려할 수 없었으나, 본 발명에서 제안한 알고리즘에 의해 열차 편성 정보 및 선로특성 등을 고려할 수 있어, 이로 인해 예측식의 정확도를 향상시킬 수 있으므로 철도건설 및 운행에 따른 소음영향평가 및 민원에 대한 평가를 위해 효율적으로 사용가능한 작용효과가 있다.
알고리즘, 소음, 환경, 열차, 함수-
公开(公告)号：KR101135880B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100038849
申请日：2010-04-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 GPS 및 IMU 를 이용한 철도차량용 위치검측시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 위성으로부터 수신되는 데이터를 토대로 철도차량의 위치 데이터를 규칙적인 간격으로 공급하는 GPS 수신기; 관성측정장치인 IMU; 상기 IMU에서 측정된 가속도를 교정하여 교정된 가속도를 구하고, 이를 이용하여 속도와 KP(킬로정)을 구하고, 상기의 GPS 수신기에서 수신한 위치신호로 KP를 보정하는 계산부; 및 상기의 교정된 가속도, 속도 및 KP를 저장하는 저장부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 GPS 및 IMU 를 이용한 철도차량용 위치검측시스템 및 그 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 고속철도차량에서 정확한 위치 정보를 제공하는 GPS와 GPS가 동작하지 않는 범위에서도 정확한 가속도 정보를 제공하는 IMU를 통합하여 서로의 에러를 보정함으로써, 주행 중인 열차의 정확한 위치를 측정할 수 있다. 또한 철도차량에 탑재할 수 있는 소형 시스템이므로, 유지 보수 측면에서 손쉬운 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR101105502B1
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：KR1020090122761
申请日：2009-12-10
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01P15/00
Abstract: 본 발명은 풍력에너지를 전기에너지로 변환하는 에너지 변환수단, 상기 에너지 변환수단에서 생성되는 교류전원을 직류전원으로 정류하는 브릿지 다이오드를 포함한 정류수단, 상기 정류수단에서 출력되는 직류전원을 저장하는 축전수단, 및 상기 축전수단으로부터 가속도계 구동용 앰프에 전원을 공급받아 구동되는 가속도계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시험용 열차에 부착되는 전원 독립 구동형 가속도계를 제공한다.
본 발명에 의하면, 열차의 대차, 차륜 또는 열차 하부 등 열차 외부에 설치되는 가속도계에 전원을 공급하기 위하여 열차 주 배전선에 연결함으로서, 전원선이 길어짐에 따른 전선훼손에 의한 단락의 위험성을 방지할 수 있으며, 또한 배터리에 의한 전원 공급의 경우에 발생하는 방전 또는 배터리 교환 등의 불편함이 없이 독립적으로 전원을 공급할 수 있는 장점이 있다.
열차, 가속도계, 풍력발전, 발전기,
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