-
公开(公告)号：KR1020170079194A
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150189495
申请日：2015-12-30
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C11/16 , B64C11/20 , B64C27/46 , B64C27/473 , B64C39/02
Abstract: 본발명은무인항공기용프로펠러에관한것으로, 3개의블레이드를포함하는무인항공기용프로펠러에있어서, 상기블레이드는상기블레이드의반경위치(r/R) 0.14 ~ 0.29r/R에서상기블레이드의코드길이(C)가늘어나고, 상기블레이드의반경위치(r/R) 0.29 ~ 1.0r/R에서상기블레이드의코드길이(C)가줄어들도록형성된다.
-
公开(公告)号：KR100543169B1
公开(公告)日：2006-01-20
申请号：KR1020040065713
申请日：2004-08-20
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본 발명은, 테일로터의 회전축선에 대해 반경방향으로 상호 비등간격을 두고 형성되는 10개의 블레이드축선(θ
1 내지 θ
10 )을 중심으로 설치되는 헬리콥터 테일블레이드에 관한 것으로서, 상기 블레이드축선 중 어느 하나의 블레이드축선을 0°기준의 제1블레이드축선 θ
1 으로 할 때, 제2블레이드축선 θ
2 는 θ
1 에 대해 32°내지 40°각도 중에 배치되며, 제3블레이드축선 θ
3 은 θ
1 에 대해 68°내지 76°각도 중에 배치되며, 제4블레이드축선 θ
4 는 θ
1 에 대해 104°내지 112°각도 중에 배치되며, 제5블레이드축선 θ
5 는 θ
1 에 대해 140°내지 148°각도 중에 배치되며, 제6블레이드축선 θ
6 은 θ
1 에 대해 170°내지 180°각도 중에 배치되며, 제7블레이드축선 θ
7 은 θ
1 에 대해 212°내지 220°각도 중에 배치되며, 제8블레이드축선 θ
8 은 θ
1 에 대해 248°내지 256°각도 중에 배치되며, 제9블레이드축선 θ
9 는 θ
1 에 대해 284°내지 292°각도 중에 배치되며, 제10블레이드축선 θ
10 은 θ
1 에 대해 320°내지 328°각도 중에 배치되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 날개통과주파수성분과 조화주파수성분을 고려하여 회전소음을 최소화할 수 있는 비등간격을 갖는 헬리콥터의 테일블레이드가 제공된다.
헬리콥터, 테일로터, 테일블레이드, 비등간격, 소음Abstract translation: 本发明的特征在于，十个刀片轴线和θ'θ'
-
公开(公告)号：KR101810780B1
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：KR1020160082228
申请日：2016-06-30
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: B64F5/00 , B64C11/16 , B64C27/46 , G06F17/5095
Abstract: 일실시예에따른무인항공기용프로펠러의최적설계시스템은, 블레이드의형상을나타내는형상함수및 상기블레이드의형상을최적화하기위한목적함수가입력되는입력부; 상기형상함수에기초하여블레이드의형상이생성되는익형생성부; 상기블레이드의형상에대하여성능이해석되는성능해석부; 상기성능해석부에서해석된성능데이터에기초하여상기목적함수가연산되는연산부; 및상기블레이드의최적형상이결정되는최적형상결정부;를포함하고, 상기최적형상결정부에서블레이드의최적형상은상기연산부에서연산된목적함수의값이최소값인경우의블레이드형상으로결정될수 있다.
Abstract translation: 根据该系统的一个实施例中，输入目标函数用于优化轮廓函数的形状和表示叶片，其被输入的形状的叶片的螺旋桨式为UAV的优化设计; 翼型产生单元，用于基于形状函数产生叶片的形状; 性能分析器，用于分析叶片形状的性能; 操作单元，用于基于由性能分析单元分析的性能数据来计算目标函数; 和最佳形状确定所述叶片的最佳形状确定单元;包括，在最佳形状判定部叶片的最佳形状可通过在其中计算最小截面值计算出的目标函数的值的情况下的叶片形状来确定。
-
公开(公告)号：KR100921574B1
公开(公告)日：2009-10-12
申请号：KR1020070136907
申请日：2007-12-24
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C27/467 , B64C27/54
Abstract: 본 발명은 헬리콥터의 로터 블레이드 에어포일에 관한 것으로, 헬리콥터의 기동성 증대, 로터 비행한계 증가 및 허용 가능한 블레이드 추력을 증가시키기 위해 최대양력 계수와 실속 특성을 증가시킨 에어포일 형상을 로터 블레이드의 주 양력부위에 적용시킨 헬리콥터의 로터 블레이드 에어포일에 관한 것이다.
본 발명의 헬리콥터의 로터 블레이드 에어포일은, 앞전(Leading Edge)과 뒷전(Trailing Edge)을 잇는 시위선(Chord)을 기준으로 상측과 하측으로 볼록한 윗면 및 아랫면을 가지는 헬리콥터의 로터 블레이드 에어포일에 있어서, 상기 에어포일(Airfoil 翼型)은 표 1의 좌표값에 따라 윗면 및 아랫면의 표면위치가 결정되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성으로 인하여 본 발명의 헬리콥터의 로터 블레이드 에어포일은, 최대양력계수 및 실속 받음각이 높은 에어포일 형상으로 인하여 헬리콥터 로터 블레이드의 주 양력 부위를 구성하는 에어포일에 적용시킬 수 있으며, 이를 통하여 항공기의 기동성 증대, 로터 비행한계 증가 및 허용 가능한 블레이드 추력 증가의 효과를 얻을 수 있다.
BERP, 에어포일, 윗면, 아랫면-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101790556B1
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：KR1020150189495
申请日：2015-12-30
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C11/16 , B64C11/20 , B64C27/46 , B64C27/473 , B64C39/02
Abstract: 본발명은무인항공기용프로펠러에관한것으로, 3개의블레이드를포함하는무인항공기용프로펠러에있어서, 상기블레이드는상기블레이드의반경위치(r/R) 0.14 ~ 0.29r/R에서상기블레이드의코드길이(C)가늘어나고, 상기블레이드의반경위치(r/R) 0.29 ~ 1.0r/R에서상기블레이드의코드길이(C)가줄어들도록형성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种螺旋桨用于包括无人驾驶的三个叶片涉及一种用于无人驾驶飞机的螺旋桨，在径向位置上的叶片的叶片弦长（R / R）0.14〜0.29r /叶片的R（ C，并且叶片的帘线长度C在叶片的径向位置（r / R）为0.29至1.0r / R时减小。
-
公开(公告)号：KR101009497B1
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：KR1020080126268
申请日：2008-12-12
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C27/467 , B64C27/473
Abstract: 본 발명은 헬리콥터 로터 블레이드의 안쪽부위(Inboard region) 에어포일 형상에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로터 블레이드 주 양력 부위에서 발생하는 피칭모멘트(Pitching-moment)를 상쇄시켜 블레이드 중심축(Root) 부위에 걸리는 피칭모멘트를 최소화시킬 수 있는 헬리콥터 로터 블레이드 안쪽부위 에어포일에 관한 것이다.
본 발명의 헬리콥터 로터 블레이드 안쪽부위 에어포일은 상기 로터 블레이드(200)의 중심축에서부터 끝단 방향으로 50%~70% 이내까지 적용되며, 앞전(Leading edge)(210)과, 상기 앞전(210)으로부터 공간을 가지며 형성되는 뒷전(Trailing edge)(220)과, 상기 앞전(210)과 뒷전(220) 사이에 형성되는 윗면(240) 및 아랫면(250)을 포함하고, 운전레이놀즈수는 인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 헬리콥터 로터 블레이드 안쪽부위 에어포일은 헬리콥터 로터 블레이드의 주 양력 부위에서 발생하는 피칭모멘트를 상쇄시켜 블레이드 루트 부위에 걸리는 모멘트를 최소화시킬 수 있으며, 이를 통하여 항공기의 기동성 증대, 로터 비행한계 증가, 허용 가능한 블레이드 추력 증가의 효과를 얻을 수 있다.
에어포일, 헬리콥터, 블레이드, 로터, 익형-
公开(公告)号：KR1020100067747A
公开(公告)日：2010-06-22
申请号：KR1020080126268
申请日：2008-12-12
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C27/467 , B64C27/473
Abstract: PURPOSE: An airfoil inside a helicopter rotor blade is provided to reduce moment applied on a blade root site by offsetting pitching moment generated on the main dynamic lift of the helicopter rotor blade. CONSTITUTION: An airfoil inside a helicopter rotor blade comprises a leading edge, a trailing edge, an upper side, and a lower side. The inside airfoil is applied from the root of the rotor blade to 50%~70% of the end. The trailing edge is formed from the leading edge with a space. The upper side and the lower side are formed between the leading edge and trailing edge.
Abstract translation: 目的：提供直升机转子叶片内的翼型，通过抵消在直升机转子叶片的主动态升程上产生的俯仰力矩来减小施加在叶片根部位置的力矩。 构成：直升机转子叶片内的翼型件包括前缘，后缘，上侧和下侧。 内翼片从转子叶片的根部施加到端部的50％〜70％。 后缘由具有空间的前缘形成。 上侧和下侧形成在前缘和后缘之间。
-
公开(公告)号：KR1020090069064A
公开(公告)日：2009-06-29
申请号：KR1020070136907
申请日：2007-12-24
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C27/467 , B64C27/54
Abstract: A rotor blade airfoil of a helicopter is provided to increase the flying limit of the rotor due to the airfoil shape with high lift coefficient and attach angle. A rotor blade airfoil(1) of a helicopter comprises a top part(5) bulging upward and a bottom part(6) bulging downward, based on a chord line(2) connecting a leading edge(3) and a trailing edge(4). The surface locations of the top and bottom parts are determined from a specific table based on x/C, where x is the distance from the leading edge to the trailing edge on the chord line and C is the length of the chord.
Abstract translation: 提供直升机的转子叶片翼型，以增加由于具有高升力系数和附着角度的翼型而导致的转子的飞行极限。 基于连接前缘（3）和后缘（4）的弦线（2），直升机的转子叶片翼型件（1）包括向上凸起的顶部部分（5）和向下凸出的底部部分（6） ）。 顶部和底部的表面位置由基于x / C的特定表确定，其中x是和弦上的前缘到后缘的距离，C是弦的长度。
-
公开(公告)号：KR101810781B1
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160082273
申请日：2016-06-30
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: B64F5/00 , B64C11/16 , B64C27/46 , G06F17/5095
Abstract: 일실시예에따른무인항공기용프로펠러의최적설계시스템은, 블레이드의형상을나타내는형상함수, 상기블레이드의형상을최적화하기위한복수개의목적함수및 복수개의제약조건이입력되는입력부; 상기형상함수에기초하여블레이드의형상이생성되는익형생성부; 상기블레이드의형상에대하여성능이해석되는성능해석부; 상기성능해석부에서해석된성능데이터에기초하여상기복수개의목적함수가연산되는연산부; 및상기블레이드의최적형상이결정되는최적형상결정부;를포함하고, 상기최적형상결정부에서블레이드의최적형상은상기연산부에서연산된복수개의목적함수의값이최소값인경우의블레이드형상으로결정될수 있다.
Abstract translation: 根据示例性实施例的用于无人飞行器的螺旋桨的优化设计系统包括：输入单元，用于输入表示叶片形状的形状函数，用于优化叶片形状的多个目标函数以及多个约束; 翼型产生单元，用于基于形状函数产生叶片的形状; 性能分析器，用于分析叶片形状的性能; 操作单元，用于基于由性能分析单元分析的性能数据来计算多个目标函数; 以及最优形状确定单元，用于确定叶片的最佳形状，其中当在计算单元中计算出的多个目标函数值是最小值时，最佳形状确定单元中的叶片的最佳形状可被确定为叶片形状 有。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.018 seconds)
