公开(公告)号：KR101124916B1

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020090104037

申请日：2009-10-30

Applicant: 한양대학교 산학협력단

Inventor： 선우명호 ,  류정환 ,  이현준

IPC: G06F19/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명의 가변 멤버쉽 함수를 이용한 동력 분배 제어 방법은, 차량의 주행 사이클 중 특정 주행 사이클에 최적화된 멤버쉽 함수를 설정하는, 최적 멤버쉽 함수 설정 단계; 차량의 주행 중 차량으로부터 주어지는 정보를 바탕으로 현재의 주행 사이클을 예측하는, 주행 사이클 예측 단계; 및 멤버쉽 함수를 주행 사이클 예측 단계에서 예측된 주행 사이클에 대응하는 최적 멤버쉽 함수의 형태로 변형하는, 멤버쉽 함수 가변 단계;를 포함한다. 본 발명에 따르면, 차량이 실제 다양한 주행 사이클로 주행하는 경우에도, 최적화된 결과에 가까운 동력 분배 능력을 실현할 수 있으며, 이로 인해 종래보다 에너지 소모를 현저히 줄일 수 있다.
멤버쉽 함수, 가변, 퍼지, 동력 분배, 고속도로, 도심, 보정

公开(公告)号：KR101134475B1

公开(公告)日：2012-04-13

申请号：KR1020090089395

申请日：2009-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

Inventor： 이동훈 ,  최서호 ,  박선순 ,  선우명호 ,  류정환 ,  주건엽 ,  조기춘

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04768

Abstract: 본 발명은 연료전지 운전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 저온 운전시에 캐소드 내 플러딩 현상을 방지할 수 있는 제어방법을 제공하고자 하는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도에 도달했는지를 판단하는 단계와; 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도보다 낮은 저온 운전영역임을 판단하게 되면, 운전상태 검출부에 의해 검출되는 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택의 캐소드 내 물을 수증기 상태로 유지하기 위한 캐소드 출구 목표 온도를 산출하는 단계와; 산출된 캐소드 출구 목표 온도와 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택 냉각수 목표 유량을 산출하고, 산출된 목표 유량으로 연료전지 스택에 공급되는 냉각수 유량을 제어하는 단계;를 포함하는 연료전지 저온 운전 제어방법이 개시된다. 이러한 본 발명에 의하면, 저온 운전영역에서 스택의 캐소드 입출구단 온도 편차가 적정 수준이 되도록 스택의 냉각수 유량이 제어됨으로써, 캐소드 채널 내에서 물이 응축되는 것을 막을 수 있고, 스택의 평균 운전온도를 높여 스택의 출력 성능을 개선할 수 있게 된다.
연료전지, 스택, 저온 운전영역, 냉각수, 유량 제어, 플러딩, 포화수증기압,

公开(公告)号：KR1020110047416A

公开(公告)日：2011-05-09

申请号：KR1020090104037

申请日：2009-10-30

Applicant: 한양대학교 산학협력단

Inventor： 선우명호 ,  류정환 ,  이현준

IPC: G06F19/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  G06F17/18 ,  B60W20/10 ,  B60Y2200/92

Abstract: PURPOSE: A power distribution control method using a variable membership function is provided to realize a power distribution ability which is near to an optimized result. CONSTITUTION: A membership function optimized to a specific driving cycle is set(100). Information is provided form the car during driving. A current driving cycle is anticipated based on the information(200). The membership function is transformed into a type of the optimized membership function corresponding to the driving cycle(300).

Abstract translation: 目的：提供一种使用可变隶属函数的配电控制方法，以实现接近优化结果的配电能力。 构成：设定针对特定驾驶循环优化的隶属函数（100）。 驾驶期间车辆提供信息。 基于信息（200）预期当前行驶周期。 隶属函数被转换为与驱动周期对应的优化隶属函数的类型（300）。

公开(公告)号：KR1020110032077A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：KR1020090089395

申请日：2009-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

Inventor： 이동훈 ,  최서호 ,  박선순 ,  선우명호 ,  류정환 ,  주건엽 ,  조기춘

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04768

Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel cell at a low temperature is provided to improve the operation safety and durability of a stack by effectively preventing the flooding phenomenon inside a stack in a low temperature operation region. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell at a low temperature comprises the steps of: (S12) determining whether the temperature of a fuel cell stack achieves a normal state; (S17) if the temperature of a fuel cell stack is in a low temperature operation region, outputting a cathode exit target temperature for maintaining water inside a cathode in a vapor state on a basis of an fuel cell operation status information; and (S19) outputting the stack cooling water target flow rate on a basis of the cathode exit target temperature and the fuel cell operation status information and controlling the cooling water flow rate.

Abstract translation: 目的：提供一种在低温下控制燃料电池的方法，通过有效地防止低温运转区域内的堆叠内的溢流现象，提高堆的运行安全性和耐久性。 构成：在低温下控制燃料电池的方法包括以下步骤：（S12）确定燃料电池堆的温度是否达到正常状态; （S17），如果燃料电池堆的温度处于低温运转区域，则基于燃料电池运转状态信息输出阴极出口目标温度，以将蒸汽状态内的水保持在蒸汽状态; 和（S19）基于阴极出口目标温度和燃料电池运行状态信息输出堆冷却水目标流量并控制冷却水流量。

公开(公告)号：KR100797987B1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：KR1020060102799

申请日：2006-10-23

Applicant: 한양대학교 산학협력단

Inventor： 선우명호 ,  류정환 ,  주건엽 ,  최석원

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04305 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04179 ,  Y02E60/50

Abstract: An apparatus for the experiment of a fuel cell, and a method for the experiment of a fuel cell are provided to examine the water behavior of a fuel cell in a membrane, thereby allowing the water discharged from an exit to be recovered more precisely. An apparatus for the experiment of a fuel cell comprises a compressed air supply part(100) to remove the water remaining in a pipe and the water condensed at a water storage part after the experiment for a certain time; and a three-directional valve(300) installed at the exit of a fuel cell channel(200) for the design of a pipe for the repeated experiment. The three-directional valve is controlled to allow gas to flow other direction other than a heat exchanger direction until water is removed completely by the compressed air.

Abstract translation: 提供燃料电池的实验装置和燃料电池的实验方法，以检查膜中的燃料电池的水性能，从而能够更精确地回收从出口排出的水。 一种用于燃料电池实验的装置包括一个压缩空气供应部分（100），用于去除在实验后一段时间内残留在管道中的水和在储水部分冷凝的水; 以及安装在燃料电池通道（200）的出口处用于设计用于重复实验的管道的三向阀（300）。 控制三向阀以允许气体沿除热交换器方向之外的其它方向流动，直到水被压缩空气完全去除。