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公开(公告)号：KR101134475B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020090089395
申请日：2009-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768
Abstract: 본 발명은 연료전지 운전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 저온 운전시에 캐소드 내 플러딩 현상을 방지할 수 있는 제어방법을 제공하고자 하는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도에 도달했는지를 판단하는 단계와; 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도보다 낮은 저온 운전영역임을 판단하게 되면, 운전상태 검출부에 의해 검출되는 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택의 캐소드 내 물을 수증기 상태로 유지하기 위한 캐소드 출구 목표 온도를 산출하는 단계와; 산출된 캐소드 출구 목표 온도와 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택 냉각수 목표 유량을 산출하고, 산출된 목표 유량으로 연료전지 스택에 공급되는 냉각수 유량을 제어하는 단계;를 포함하는 연료전지 저온 운전 제어방법이 개시된다. 이러한 본 발명에 의하면, 저온 운전영역에서 스택의 캐소드 입출구단 온도 편차가 적정 수준이 되도록 스택의 냉각수 유량이 제어됨으로써, 캐소드 채널 내에서 물이 응축되는 것을 막을 수 있고, 스택의 평균 운전온도를 높여 스택의 출력 성능을 개선할 수 있게 된다.
연료전지, 스택, 저온 운전영역, 냉각수, 유량 제어, 플러딩, 포화수증기압,-
公开(公告)号：KR1020110032077A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090089395
申请日：2009-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768
Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel cell at a low temperature is provided to improve the operation safety and durability of a stack by effectively preventing the flooding phenomenon inside a stack in a low temperature operation region. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell at a low temperature comprises the steps of: (S12) determining whether the temperature of a fuel cell stack achieves a normal state; (S17) if the temperature of a fuel cell stack is in a low temperature operation region, outputting a cathode exit target temperature for maintaining water inside a cathode in a vapor state on a basis of an fuel cell operation status information; and (S19) outputting the stack cooling water target flow rate on a basis of the cathode exit target temperature and the fuel cell operation status information and controlling the cooling water flow rate.
Abstract translation: 目的：提供一种在低温下控制燃料电池的方法，通过有效地防止低温运转区域内的堆叠内的溢流现象，提高堆的运行安全性和耐久性。 构成：在低温下控制燃料电池的方法包括以下步骤：（S12）确定燃料电池堆的温度是否达到正常状态; （S17），如果燃料电池堆的温度处于低温运转区域，则基于燃料电池运转状态信息输出阴极出口目标温度，以将蒸汽状态内的水保持在蒸汽状态; 和（S19）基于阴极出口目标温度和燃料电池运行状态信息输出堆冷却水目标流量并控制冷却水流量。
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公开(公告)号：KR101124916B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090104037
申请日：2009-10-30
Applicant: 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명의 가변 멤버쉽 함수를 이용한 동력 분배 제어 방법은, 차량의 주행 사이클 중 특정 주행 사이클에 최적화된 멤버쉽 함수를 설정하는, 최적 멤버쉽 함수 설정 단계; 차량의 주행 중 차량으로부터 주어지는 정보를 바탕으로 현재의 주행 사이클을 예측하는, 주행 사이클 예측 단계; 및 멤버쉽 함수를 주행 사이클 예측 단계에서 예측된 주행 사이클에 대응하는 최적 멤버쉽 함수의 형태로 변형하는, 멤버쉽 함수 가변 단계;를 포함한다. 본 발명에 따르면, 차량이 실제 다양한 주행 사이클로 주행하는 경우에도, 최적화된 결과에 가까운 동력 분배 능력을 실현할 수 있으며, 이로 인해 종래보다 에너지 소모를 현저히 줄일 수 있다.
멤버쉽 함수, 가변, 퍼지, 동력 분배, 고속도로, 도심, 보정-
公开(公告)号：KR1020110047416A
公开(公告)日：2011-05-09
申请号：KR1020090104037
申请日：2009-10-30
Applicant: 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , G06F17/18 , B60W20/10 , B60Y2200/92
Abstract: PURPOSE: A power distribution control method using a variable membership function is provided to realize a power distribution ability which is near to an optimized result. CONSTITUTION: A membership function optimized to a specific driving cycle is set(100). Information is provided form the car during driving. A current driving cycle is anticipated based on the information(200). The membership function is transformed into a type of the optimized membership function corresponding to the driving cycle(300).
Abstract translation: 目的：提供一种使用可变隶属函数的配电控制方法，以实现接近优化结果的配电能力。 构成：设定针对特定驾驶循环优化的隶属函数（100）。 驾驶期间车辆提供信息。 基于信息（200）预期当前行驶周期。 隶属函数被转换为与驱动周期对应的优化隶属函数的类型（300）。
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公开(公告)号：KR100797987B1
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：KR1020060102799
申请日：2006-10-23
Applicant: 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04305 , H01M8/04007 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , Y02E60/50
Abstract: An apparatus for the experiment of a fuel cell, and a method for the experiment of a fuel cell are provided to examine the water behavior of a fuel cell in a membrane, thereby allowing the water discharged from an exit to be recovered more precisely. An apparatus for the experiment of a fuel cell comprises a compressed air supply part(100) to remove the water remaining in a pipe and the water condensed at a water storage part after the experiment for a certain time; and a three-directional valve(300) installed at the exit of a fuel cell channel(200) for the design of a pipe for the repeated experiment. The three-directional valve is controlled to allow gas to flow other direction other than a heat exchanger direction until water is removed completely by the compressed air.
Abstract translation: 提供燃料电池的实验装置和燃料电池的实验方法，以检查膜中的燃料电池的水性能，从而能够更精确地回收从出口排出的水。 一种用于燃料电池实验的装置包括一个压缩空气供应部分（100），用于去除在实验后一段时间内残留在管道中的水和在储水部分冷凝的水; 以及安装在燃料电池通道（200）的出口处用于设计用于重复实验的管道的三向阀（300）。 控制三向阀以允许气体沿除热交换器方向之外的其它方向流动，直到水被压缩空气完全去除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101846674B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160065951
申请日：2016-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/04089
Abstract: 제어부에서연료전지스택의셀전압편차와스택전류-전압특성에기반하여상대습도목표값을도출하는단계; 및제어부에서상기상대습도목표값에따라공기블로어를포함하는연료전지공기공급시스템을제어하는단계;를포함하는연료전지공기공급시스템제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101786332B1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：KR1020160048174
申请日：2016-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04492 , B60L7/18 , B60L11/1881 , H01M8/04947 , H01M8/1004 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/521 , Y02T10/7258 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지스택공기공급량이감소하는경우, 제어부에서연료전지스택의수분량을도출하는단계; 상기제어부에서상기수분량에따라연료전지의상태를판단하는단계; 상기판단된상태에따라공기압축기의회생제동전력과고전압배터리의충전가능전력을이용하여구동모터의회생제동허용전력을도출하는단계; 및상기제어부에서구동모터의회생제동실제전력이상기회생제동허용전력을초과하지않도록구동모터의회생제동을제어하는단계;를포함하는연료전지차량의전력분배방법이소개된다.
Abstract translation: 当燃料电池组空气供应量减少时，在控制单元中获得燃料电池组的湿气量; 根据控制单元中的水量确定燃料电池的状态; 根据所确定的状态，利用空气压缩机的再生制动功率和高压电池的可充电功率推导出驱动电机的再生制动允许功率; 并且控制驱动马达的再生制动，使得驱动马达的再生制动不超过控制单元中的再生制动实际功率再生制动的再生制动允许功率。
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公开(公告)号：KR101836662B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160085662
申请日：2016-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36 , H01M8/04537
Abstract: 제어부에서연료전지스택출력전류와연료전지스택출력전압의반복측정을통하여구축된네트워크를감지하는단계; 상기제어부에서상기네트워크의전체출력전류구간에서연료전지스택내부저항을도출하기위한전류구간을추출하는단계; 상기제어부에서상기추출된전류구간의시작전류값인제1전류값과마지막전류값인제2전류값을상기네트워크에적용하여상기제1전류값과제2전류값에대응되는제1전압값과제2전압값을도출하는단계; 및상기제어부에서상기제1,전류값, 제2전류값, 제1전압값과제2전압값을이용하여상기내부저항을도출하는단계;를포함하는연료전지스택내부저항추정방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101795536B1
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160047372
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04537 , B60L11/18
Abstract: 본발명은연료전지와연료전지자동차, 연료전지의함수량추정장치및 방법에관한것으로, 연료전지스택의적절한물 관리를위해연료전지스택의현재의함수량을추정하는방법을제안하는데그 목적이있다. 이를위해본 발명에따른연료전지의함수량추정방법은, 연료전지의함수변화량을감시하는단계와; 함수변화량이 0이되는시점마다의연료전지의전류및 전압을측정하여전류및 전압의분포에따른전류-전압커브를도출하는단계와; 전류-전압커브를이용하여연료전지의초기함수량을획득하는단계와; 연료전지의초기함수량및 함수변화량으로부터연료전지의현재함수량을추정하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明的一个目的是提出一种估算燃料电池和燃料电池车辆的当前水分含量的方法，涉及一种含水量估计装置和燃料电池的方法，所述燃料电池堆，以确保所述燃料电池堆的适当的水管理。 为此，根据本发明的用于估计燃料电池的含水量的方法包括以下步骤：监测燃料电池的功能变化量; 当功能的变化量变为零时，在每个时间点测量燃料电池的电流和电压，以根据电流和电压的分布导出电流 - 电压曲线; 使用电流 - 电压曲线获得燃料电池的初始含水量; 并且根据燃料电池的初始含水量和功能变化估计燃料电池的当前含水量。
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公开(公告)号：KR1020170122593A
公开(公告)日：2017-11-06
申请号：KR1020160051772
申请日：2016-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04537 , H01M8/04828 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04671 , G01R31/3627 , G01R31/3648 , H01M8/04395 , H01M8/04552 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04679 , H01M8/04873 , H01M2008/1095 , Y02E60/521
Abstract: 제어부에서연료전지스택으로의공기공급을차단시키는단계; 상기제어부에서각 연료전지셀의셀전압값을측정하는단계; 및상기제어부에서상기셀전압값과평균셀전압값을비교하여핀홀발생여부를진단하는단계;를포함하는연료전지핀홀진단방법이소개된다.
Abstract translation: 阻断从控制单元到燃料电池堆的空气供应; 测量控制单元中每个燃料电池的电池电压值; 并且通过比较电池电压值和控制单元中的平均电池电压值来诊断是否产生针孔。
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