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公开(公告)号：KR1020110112566A
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：KR1020100031727
申请日：2010-04-07
Applicant: 한화첨단소재 주식회사 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B29C59/02 , B29C44/38 , B29C59/005
Abstract: 본 발명은 경량화 소재의 표면 글레이징 성형방법 및 그 방법에 의해 제조된 경량화 소재에 관한 것으로, 준비된 경량화 소재용 원료를 금형에 충진하는 단계; 스팀발생기로부터 발생된 스팀을 공급하여 원료를 용융시키는 단계; 냉각기로부터 생성된 냉각수를 공급하여 냉각하는 단계; 이형하는 단계를 포함하는 경량화 소재의 표면 글레이징 성형방법에 있어서; 상기 금형에는 그 둘레를 따라 다수 배열된 터널이 형성되고, 표면부를 제외한 이면부에만 스팀 및 냉각수 분사용 캡이 설치되고; 상기 스팀발생기로부터 공급된 고온/고압의 스팀을 상기 표면부측 터널로 1차 공급하여 표면을 글레이징시키며; 1차 공급 후 1차보다 상대적으로 낮은 온도와 압력으로 유지되는 스팀을 표면부로 2차 공급하여 가열하면서 내면부로 공급하여 가열하고, 이후 양면 가열하는 형태로 가열하여 원료를 내부에서 융착시키고; 가열 완료 후 상기 터널을 통해 냉각수를 공급하되 1차적으로 표면부를 10~15초 내에 40~60℃까지 단시간에 급냉시키도록 하고, 이후 2차적으로 50~60초까지 양쪽을 모두 냉각하는 것을 특징으로 하는 경량화 소재의 표면 글레이징 성형방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 경량화 소재(EPP)의 표면 글레이징을 통해 단일 소재만으로도 시각적, 촉각적으로 미려한 외관을 확보할 수 있어 사용범위가 확대되고, 한번의 성형으로 표면 글레이징이 가능하여 작업공수, 시간, 단가를 낮출 수 있으며, 중량 절감에 따른 경량화를 더욱 촉진시킬 수 있고, 충분한 강성과 단열/보온 기능도 함께 갖는 경량화 소재를 얻을 수 있다.-
公开(公告)号：KR101149412B1
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100031727
申请日：2010-04-07
Applicant: 한화첨단소재 주식회사 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 경량화 소재의 표면 글레이징 성형방법에 관한 것으로, 준비된 경량화 소재용 원료를 상부금형과 하부금형 사이의 공간에 충진하는 단계; 스팀발생기로부터 발생된 스팀을 공급하여 원료를 용융시키는 단계; 냉각기로부터 생성된 냉각수를 공급하여 냉각하는 단계; 이형하는 단계를 포함하는 경량화 소재의 표면 글레이징 성형방법에 있어서; 상기 상부금형과 하부금형에는 그 둘레를 따라 유체가 흐를 수 있도록 다수 배열된 터널이 형성되며, 하부금형의 안쪽면인 제품표면형성부를 제외한 상부금형의 외측면인 제품내면형성부에만 상기 터널과 연통되는 스팀 및 냉각수 분사용 캡이 설치되고; 상기 스팀발생기로부터 공급된 고온/고압의 스팀을 상기 제품표면형성부측 터널로 1차 공급하여 표면을 글레이징시키며; 1차 공급 후 1차보다 상대적으로 낮은 온도와 압력으로 유지되는 스팀을 제품표면형성부로 2차 공급하여 가열하면서 이와 함께 제품내면형성부로도 공급하여 가열하고, 이후 양면 가열하는 형태로 가열하여 원료들끼리 서로 융착시키고; 가열 완료 후 상기 터널을 통해 냉각수를 공급하되 1차적으로 제품표면형성부를 10~15초 내에 40~60℃까지 단시간에 급냉시키도록 하고, 이후 2차적으로 50~60초까지 양쪽을 모두 냉각하는 것을 특징으로 하는 경량화 소재의 표면 글레이징 성형방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 경량화 소재(EPP)의 표면 글레이징을 통해 단일 소재만으로도 시각적, 촉각적으로 미려한 외관을 확보할 수 있어 사용범위가 확대되고, 한번의 성형으로 표면 글레이징이 가능하여 작업공수, 시간, 단가를 낮출 수 있으며, 중량 절감에 따른 경량화를 더욱 촉진시킬 수 있고, 충분한 강성과 단열/보온 기능도 함께 갖는 경량화 소재를 얻을 수 있다.-
公开(公告)号：KR200270081Y1
公开(公告)日：2002-03-28
申请号：KR2020010037058
申请日：2001-11-30
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
IPC: B60J3/02
Abstract: 본 고안은 차량용 선바이저에 관한 것으로서, 브라켓트(21)를 포함하는 컨넥터(22)와 와이어(23)로 이루어진 고정부재(20) 와, 발포 가압 성형된 패드와, 외피로 외장을 형성하여서 된 차량용 선바이저(10)에 있어서, 상기 패드는 일면에 고정부재(20)의 조립 형상을 갖으며, EPP소재로 발포 가압 성형된 제1패드(11)와 제2패드(12)로 구성된 것을 특징으로 하는 바, 선바이저의 내부 조합 구성요소인 분할 패드를 분할타입으로 성형하되, 고정부재의 와이어부분이 내부에 조립되는 각 제1패드 및 제2패드의 접합면 상에 와이어 고정홈의 소정구간은 소정폭의 치수 허용공차를 갖도록 설계함으로써, 조립공차를 줄일 수 있도록 하고, 각 패드에 상호 대응되게 형성된 보스부분은 패드의 성형조건에서 소재의 주입지점 혹은 이에 근접되는 위치에 형성되도록 하여 성� �에 따른 패드의 부풀어 오름현상을 조립성 및 제품의 강도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101788138B1
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：KR1020150171620
申请日：2015-12-03
Applicant: 한화첨단소재 주식회사 , 주식회사 에이앤피
Abstract: 본발명은앵커를 EPP에인서트시키는슬라이드코어를구비한범퍼빔성형용금형에관한것으로, 보다상세하게는차량용범퍼빔에서에너지업소버를 EPP로구현할때 에너지업소버를백패널에고정하는후크고정부를 EPP 소재인에너지업소버속에용이하게인서트성형할수 있도록개발된앵커를 EPP에인서트시키는슬라이드코어를구비한범퍼빔성형용금형에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于模制保险杠梁的模具，该保险杠梁具有用于将锚插入EPP中的滑动芯，更具体地，本发明涉及用于保险杠梁模制的模具， 本发明涉及一种用于模制保险杠梁的模具，该保险杠梁具有用于插入锚定件的滑动芯部，该锚定件已经被开发为便于在作为材料的能量吸收器中插入模制到EPP中。
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公开(公告)号：KR1020170065332A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：KR1020150171620
申请日：2015-12-03
Applicant: 한화첨단소재 주식회사 , 주식회사 에이앤피
Abstract: 본발명은인서트 EPP 슬라이드코어삽입금형에관한것으로, 보다상세하게는차량용범퍼빔에서에너지업소버를 EPP로구현할때 에너지업소버를백패널에고정하는후크고정부를 EPP 소재인에너지업소버속에용이하게인서트성형할수 있도록개발된인서트 EPP 슬라이드코어삽입금형에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种插入模滑芯插入EPP，更具体地，涉及容易大单元后嵌件成型在能量吸收器的EPP材料实现在车辆保险杠束到EPP能量吸收时的能量吸收器固定至所述后面板 插入EPP滑芯插芯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101908426B1
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：KR1020170020103
申请日：2017-02-14
Applicant: 한화첨단소재 주식회사 , 주식회사 에이앤피
Abstract: 본발명의일 실시예에따른합성수지발포체용금형장치는제1 프레임과상기제1 프레임상부에승강가능하게설치된제2 프레임을포함하는프레임; 양단이상기제1 프레임에고정된캐비티금형; 양단이상기제2 프레임에고정되어, 상기제2 프레임을따라상기캐비티금형방향으로승강되는코어금형; 및상기캐비티금형과코어금형사이로이동되어제품이성형되는내부공간을형성할수 있도록, 상기내부공간을형성하는면이곡면으로형성된함체형상의곡면형성부, 및일단이상기곡면형성부의평면에고정되고타단이상기 2 프레임에설치되어상기곡면형성부를상기내부공간방향으로이동시키는이동부;를포함하여상기곡면형성부가상기캐비티금형및 코어금형과합형되는파팅유닛;을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180093673A
公开(公告)日：2018-08-22
申请号：KR1020170020103
申请日：2017-02-14
Applicant: 한화첨단소재 주식회사 , 주식회사 에이앤피
CPC classification number: B29C44/585 , B29C33/20 , B29C33/42 , B29C44/025
Abstract: 본발명의일 실시예에따른, 합성수지발포체용금형장치는제1 프레임과상기제1 프레임상부에승강가능하게설치된제2 프레임을포함하는프레임; 양단이상기제1 프레임에고정된캐비티금형; 양단이상기제2 프레임에고정되어, 상기제2 프레임을따라상기캐비티금형방향으로승강되는코어금형; 및상기캐비티금형과코어금형사이로신장되어제품이성형되는내부공간을형성할수 있도록, 상기제 2 프레임에신장가능하게설치되어상기캐비티금형및 코어금형과합형되되, 상기내부공간을형성하는면이곡면으로형성된것을특징으로하는파팅유닛;을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020080087466A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：KR1020070029728
申请日：2007-03-27
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: An integral energy absorber and a method for manufacturing the same are provided to improve collision performance of a vehicle while reducing the weight of the integral energy absorber. An integral energy absorber(100) comprises a front section(110) and a rear section(120) integrally formed with the front section. A foaming ratio of the front section is lower than that of the second section. A volume ratio between the front and second sections is set to 6:4 by taking the weight and strength into consideration. When the integral energy absorber is applied to a vehicle, the rear section having higher strength is arranged to directly make collision with an object, thereby improving collision performance of the vehicle.
Abstract translation: 提供了一体的能量吸收器及其制造方法，以改善车辆的碰撞性能，同时减少了整体式能量吸收器的重量。 整体能量吸收器（100）包括与前部一体形成的前部（110）和后部（120）。 前部的发泡率低于第二部分的发泡率。 通过考虑重量和强度，将前段和第二段之间的体积比设定为6：4。 当将积分能量吸收器施加到车辆时，具有较高强度的后部部分被布置成直接与物体发生碰撞，从而改善车辆的碰撞性能。
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公开(公告)号：KR101880980B1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：KR1020160152430
申请日：2016-11-16
Applicant: 한화첨단소재 주식회사 , 주식회사 에이앤피
Abstract: 본발명은생산효율을향상시킨이종배율 EPP 성형장치에관한것으로, 보다상세하게는 EPP를금형에서성형할때 칸막이조절이균일하게이루어져제품품질이향상되며, 금형의내구성도증대시킬수 있는생산효율을향상시킨이종배율 EPP 성형장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR100957094B1
公开(公告)日：2010-05-13
申请号：KR1020070129298
申请日：2007-12-12
Inventor： 박문규
CPC classification number: B60N3/046 , Y10T16/10 , Y10T24/42 , Y10T24/4501
Abstract: 본 발명은 자동으로 잠금 상태가 유지되고, 누름 버튼을 통하여 원터치 식으로 자동차의 플로어 카페트로부터 분리할 수 있는 차량용 매트에 관한 것이다.
본 발명은, 직물 또는 합성 섬유로 이루어진 매트 본체: 상기 매트 본체에 형성된 다수의 구멍 테두리에 각각 장착되는 링 부; 및 상기 각각의 링 부의 하부 측에서 상기 플로어 카페트에 고정되고, 상기 링 부의 내경 부에 접촉하여 상기 링 부를 탈착하는 버튼 부;를 포함하는 차량용 매트를 제공한다.
본 발명에 의하면 매트 본체를 자동차의 플로어 카페트에 장착하고자 하는 경우, 링 부를 버튼 부에 끼우고 링 부를 하부로 눌러 외측으로 돌출시키면 쉽게 장착된다. 그리고 분리시키고자 하는 경우에는 누름 판을 하부로 눌러서 링 부로부터 분리되도록 함으로써 쉽게 분리할 수 있음으로써 매트의 장착 및 분리에 관련하여 사용상의 편리함을 얻을 수 있음은 물론, 안정된 상태로 매트를 플로어 카페트에 고정할 수 있는 우수한 효과가 얻어진다.
플로어 카페트, 차량용 매트, 매트 본체, 링 부, 버튼 부Abstract translation: 紧固件包括可释放地彼此附接的第一和第二紧固件单元。 第一紧固件单元包括限定向下倾斜的倾斜内表面的环。 第二紧固件单元包括限定用于邻接环的倾斜内表面的切口圆柱体的上板; 具有跷跷板型推杆的下板; 以及推动板，其可由用户操作以按压推杆，使得推杆向上按压环。 推板具有突起，该突起被构造成当紧固件单元彼此附接时将切口的气缸压靠在环的内表面上，并且当用户操作推板时释放切口的气缸。 第一紧固件单元可以在车辆地板垫中，并且第二紧固件单元可以附接到车辆地板地毯上。
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