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公开(公告)号：WO2014084601A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/KR2013/010853
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/0806 , B60N2/0705 , B60N2/0715 , B60N2/0818 , B60N2/0843 , B60N2/0875
Abstract: 본 발명은 가급적 고정레일과 이동레일이 형성하는 공간을 활용하여 상기 고정레일에 대한 시트레일의 록킹상태를 형성 및 해제할 수 있도록 하는 록킹장치를 구현함으로써, 고정레일과 이동레일 사이에 형성되는 공간의 외부로 불필요한 부품들이 노출되거나 돌출되는 것을 방지하여 컴팩트한 구성이 가능하도록 한다.
Abstract translation: 本发明提供一种锁定装置，其可以通过有效地利用由固定轨道和移动轨道形成的空间尽可能地形成和解除座椅导轨被锁定到固定轨道的状态，从而适于 防止在固定轨道和移动轨道之间形成的空间外部不必要的部分的暴露或突出，从而允许紧凑的构造。
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公开(公告)号：KR101470180B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130077996
申请日：2013-07-03
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/0722 , B60N2/075 , F16H1/16
Abstract: 하우징; 하우징의 전후방향으로 회전중심이 위치되도록 배치되고, 중공이 형성되며 중공에는 나사산이 형성되어 스크류가 삽입되고, 기어가 형성된 부분의 단부에는 둘레를 따라 일정 깊이의 삽입홈이 형성된 웜휠; 웜휠의 상단에 접하되 웜휠과 교차하도록 회전중심이 배치되고, 회전중심에 구동축이 연결되는 웜기어; 링 형상으로써 웜휠의 단부에 끼워져 삽입홈에 삽입되고, 외측으로 걸림돌기가 형성되어 웜휠의 기어치 사이에 걸림으로써 웜휠과 함께 회전되는 와셔; 및 와셔에 면접촉하는 링 형상이며, 걸림구조를 통해 하우징과 결합되어 고정된 부시;를 포함하는 기어박스가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种齿轮箱，包括：壳体; 蜗轮，其设置成使得其旋转中心能够位于壳体的纵向方向上，并且具有形成在中空部中的中空螺纹，从而可以插入螺钉，并且具有一定深度的插入槽 在形成齿轮的部分的末端; 接触蜗轮顶端的蜗轮具有与蜗轮相交的旋转中心，并允许驱动轴与其连接; 形成为环状的垫圈，其与蜗轮的端部嵌合并插入到插入槽中，并且卡在蜗轮的齿轮齿之间的间隙中，与蜗轮一起旋转; 以及形成为接触垫圈的环状的衬套，并且通过捕获结构固定到壳体。
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公开(公告)号：KR101327955B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020120014497
申请日：2012-02-13
Applicant: 현대다이모스(주)
Abstract: 단부가 외측으로 절곡된 어퍼레일; 어퍼레일의 단부를 감싸도록 단부가 내측으로 절곡되어 어퍼레일과 함께 이너채널과 아우터채널을 구성하는 로워레일; 및 상기 어퍼레일과 로워레일의 절곡된 단부 사이에 게재되어 하중지지와 위치규제를 하는 상부볼 및 하부볼;을 포함하고, 상기 어퍼레일은 중앙부와 하부볼 접촉부 사이 및 하부볼 접촉부와 상부볼 접촉부 사이가 일정한 반경을 갖는 형상으로 1회씩 절곡된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 슬라이딩 유닛이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130092910A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：KR1020120014497
申请日：2012-02-13
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/0702 , B60N2/073 , B60N2/0825
Abstract: PURPOSE: A seat sliding unit for a vehicle is provided to install a side locking arm on both sides in an asymmetrical structure, increase rigidity, and simplify the molding processes. CONSTITUTION: A seat sliding unit for a vehicle comprises an upper rail (100), a lower rail (200), an upper ball (310), and a lower ball. The upper rail is formed so that the end is curved to the outside. The upper rail is curved once so that a gap between the center unit (120) and a lower ball contact unit (143) and a gap between the lower ball contact unit and an upper ball contact unit (145) include a fixed radius. The end of the lower rail is curved to the inside in order to enclose the end of the upper rail and comprises an inner channel (I) and an outer channel (O) with the upper rail. The upper ball and the lower ball controls a position and supports the load by being included between the curved ends of the upper rail and the lower rail. [Reference numerals] (AA,CC) Outside; (BB) Inside
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的座椅滑动单元，以不对称的结构在两侧安装侧面锁定臂，增加刚度，并简化模制过程。 构成：用于车辆的座椅滑动单元包括上轨道（100），下轨道（200），上球（310）和下球。 上轨道形成为使得端部向外弯曲。 上轨道弯曲一次，使得中心单元（120）和下球接触单元（143）之间的间隙以及下球接触单元和上球接触单元（145）之间的间隙包括固定半径。 下轨道的端部弯曲到内侧以封闭上轨道的端部，并且包括具有上轨道的内通道（I）和外通道（O）。 上球和下球控制位置并通过包括在上轨道和下轨道的弯曲端之间来支撑负载。 （标号）（AA，CC）外; （BB）里面
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公开(公告)号：KR1020120045648A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107307
申请日：2010-10-29
CPC classification number: B60N3/063 , B60N2002/0236
Abstract: PURPOSE: A leg rest for a vehicle is provided to reduce the number of components and movement of operation by simplifying the structure for adjusting the angle and length. CONSTITUTION: A leg rest for a vehicle comprises a link unit(100), an extension plate(300), a rotation motor(200), a rack gear, a moving motor(600), and a screw rod. The link unit comprises link frames(110, 120, 130, 140) in the lower part of seat. The extension plate is installed in a link frame of the link unit to be able to be slid. The rotation motor comprises a pinion gear(210) for rotating the extension plate. The rack gear is connected to the hinge point of the link frame to be rotatable. The moving motor is fixed to the extension plate. The screw rod is fixed in the link frame of the link unit.
Abstract translation: 目的：为了减少部件的数量和操作的移动，通过简化调整角度和长度的结构来提供一种腿部支架。 构成：用于车辆的腿托包括连杆单元（100），延伸板（300），旋转马达（200），齿条，移动马达（600）和螺杆。 连杆单元包括位于座椅下部的连杆架（110,120,130,140）。 延伸板安装在连杆单元的连杆框架中，以便能够滑动。 旋转马达包括用于旋转延伸板的小齿轮（210）。 齿条连接到连杆架的铰链点以可旋转。 移动马达固定在延伸板上。 螺杆固定在连杆单元的连杆框架中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101063386B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080118376
申请日：2008-11-26
CPC classification number: B60N2/888
Abstract: 차량 충돌시 헤드레스트를 선택적으로 전방으로 돌출시키는 차량용 액티브 헤드레스트 장치 및 그 엑츄에이터가 소개된다. 이 엑츄에이터의 하우징은 가이드홈부가 마련되어 시트백 프레임에 장착되고 작동플레이트는 하우징에 탄성적으로 지지되고 작동편은 가이드홈부에 삽입되는 가이드돌기가 돌출 형성되어 작동플레이트의 저부에 배치되고, 작동와이어는 작동편과 헤드레스트 이동모듈 사이를 구동 연결한다.
엑츄에이터, 시트백 프레임, 헤드레스트, 하우징-
公开(公告)号：KR101042306B1
公开(公告)日：2011-06-17
申请号：KR1020080089353
申请日：2008-09-10
Applicant: 현대다이모스(주)
Abstract: 본 발명에 따른 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥(Floor)에 고정된 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면 부위로 피치(Pitch)를 갖고 다수로 형성된 좌·우 스토퍼(5,6)와 더불어, 시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(18)에 결합된 락커를 이루는 플레이트 락(10)이 각각 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 뚫려진 다수의 엘레멘트(13,14,15,16)를 대칭으로 형성한 윈도우 플랜지(12)를 형성해 줌에 따라, 시트 조정 후 상기 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)에 플레이트 락(10)이 끼워질 때, 상기 좌·우 스토퍼(5,6)의 피치(Pitch)와 같은 폭(a1,a2,a3,b1)을 갖는 플레이트 락(10)의 양 쪽 엘레멘트(13,14,15,16)에 윈도우(13a,14a,15a,16a)를 이용해 다수로 결합되어져, 전·후와 측면 방향으로 시트에 충격이 가해지더라도 승객 부상을 초래하는 시트 분리 현상을 차단할 수 있는 충분한 강성과 내구성을 유지하는 특징이 있게 된다.
양 방향, 시트 트랙, 강성-
公开(公告)号：KR1020080102566A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：KR1020070049175
申请日：2007-05-21
CPC classification number: B29C45/0005 , B29K2023/12 , B29L2031/3005 , B60N2/68
Abstract: A method for manufacturing rear seat pan using long glass fiber reinforced thermoplastic is provided to remove welding defect by precluding welding process. A method for manufacturing rear seat pan using long glass fiber reinforced thermoplastic comprises a step of supplying composite material in which long glass fiber is reinforced in polypropylene base by 30%; and a step of injection-molding an integrated rear seat pan using composite material based on design shape; Woven long fiber is injection-molded on the front end of the rear seat pan, on which stress is concentrated by being inserted; In the front-end in the injection molding of the plastic rear seat pan, a plurality of ribs protruded upward are formed for the anti-sub marine function. At the same time, the rigidity reinforcing bead of a recess type is formed between each rib.
Abstract translation: 提供使用长玻璃纤维增强热塑性塑料制造后排盘的方法，通过排除焊接过程来消除焊接缺陷。 使用长玻璃纤维增强热塑性制造后排盘的方法包括以下步骤：将聚丙烯基中长玻璃纤维增强30％的复合材料; 以及使用基于设计形状的复合材料注塑成型后排座椅的步骤; 编织长纤维注塑在后座盘的前端，在其上插入应力集中; 在塑料后座盘的注射成型的前端，形成了向上突出的多个肋，用于防副船舶功能。 同时，在每个肋之间形成凹陷型刚性增强珠。
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公开(公告)号：KR1020120059885A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121377
申请日：2010-12-01
CPC classification number: B60N2/1615 , B60N2/167 , B60N2/43
Abstract: PURPOSE: A rotation preventing device of a seat frame for a vehicle is provided to prevent the rotation of a seat frame by preventing the rotation of an inner link part by pressurizing and supporting the upper portion and lower portion of the slot of a set bracket during vehicle collision. CONSTITUTION: A rotation preventing device of a seat frame for a vehicle comprises an inner link unit(10) and an outer link. The inner link unit is fixed in a height link(70) connecting a cushion side member(80) and a set bracket(60). The inner link unit comprises a rotation preventing link(100). A slot is formed in a set bracket for moving a portion of the rotation preventing link. A gear part is formed in the inner circumference of a slot for holding one portion of the rotation preventing link. The outer link part comprises a height adjusting unit for adjusting the height of a seat and a rack gear link.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的座椅框架的旋转防止装置，用于通过在组合支架的槽的上部和下部加压和支撑而防止内链节部的旋转来阻止座椅框架的旋转 车辆碰撞。 构成：用于车辆的座椅框架的旋转防止装置包括内链节单元（10）和外链节。 内连杆单元固定在连接缓冲侧构件（80）和固定支架（60）的高度连杆（70）中。 内连杆单元包括旋转防止连杆（100）。 在设置的支架中形成有用于移动防旋转连杆的一部分的槽。 齿条部形成在用于保持旋转防止连杆的一部分的槽的内周。 外链节部包括用于调节座椅高度的高度调节单元和齿条连杆。
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公开(公告)号：KR100991236B1
公开(公告)日：2010-11-01
申请号：KR1020080030675
申请日：2008-04-02
Applicant: 현대다이모스(주)
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차의 액티브 헤드레스트에 관한 것으로, 스테이로드(10)에 경사지게 고정되는 가이드바아(12)에 슬라이더(14)를 매개로 무빙바아(18)가 상하이동 및 회동 가능하게 장착되고, 상기 무빙바아(18)의 상단에 프론트커버(20)의 내측 상부 모서리가 회동가능하게 연결되며, 상기 스테이로드(10)에 상기 무빙바아(18)의 하강 상태를 구속하는 래치어셈블리(22)가 구비된 구성을 포함하여 이루어진다.
따라서, 상기와 같이 매우 간단한 구성으로 헤드레스트 경사각 조절장치 및 목 상해 방지장치를 갖춘 액티브 헤드레스트를 제작할 수 있게 되며, 이에 전후이동장치의 부가 설치도 용이하게 이루어질 수 있게 되는 효과가 있다.
액티브 헤드레스트, 목 상해 방지장치, 경사각 조절장치, 전후이동장치
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