公开(公告)号：KR101316857B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020110135702

申请日：2011-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민병혁 ,  곽호철

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F01L1/08

CPC classification number: F02D13/0249 ,  F01L1/04 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2820/00 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 엔진의 배기 밸브 제어 시스템을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 복수의 실린더를 포함하는 제 1 뱅크 및 복수의 실린더를 포함하는 제 2 뱅크를 포함하는 엔진의 배기 밸브 제어 시스템에 있어서, 상기 제 1 뱅크 상의 임의의 두 실린더의 배기 캠 프로파일 사이의 각도가 180도로부터 설정 각도이상 차이나고, 상기 제 2 뱅크 상의 임의의 두 실린더의 배기 캠 프로파일 사이의 각도가 180도로부터 설정 각도이상 차이나도록 제공한다.

公开(公告)号：KR1020130068146A

公开(公告)日：2013-06-25

申请号：KR1020110135702

申请日：2011-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민병혁 ,  곽호철

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F01L1/08

CPC classification number: F02D13/0249 ,  F01L1/04 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2820/00 ,  Y02T10/18

Abstract: PURPOSE: An exhaust valve control system is provided to minimize exhaust interference as an angle between exhaust cam profiles exceeds 180 degrees so an overlap section between exhaust and intake valves is distinct. CONSTITUTION: An exhaust valve control system comprises a first bank having a plurality of cylinders(1,3,5,7), and a second bank having a plurality of cylinders(2,4,6,8). An angle between exhaust cam profiles of two cylinders in the first bank is larger or smaller than 180 degrees as much as a set angle. An angle between the exhaust cam profiles of the two cylinders in the first bank is larger or smaller than 180 degrees as much as a set angle. Exhaust cams on the cylinders in the first bank comprises same profiles and lifts. [Reference numerals] (AA,DD,GG,II,JJ) Advance; (BB,EE,HH,KK) Exhaust interference; (CC,FF,LL) Delay

Abstract translation: 目的：提供排气门控制系统，以减少排气干扰，因为排气凸轮轮廓之间的角度超过180度，因此排气和进气门之间的重叠部分是不同的。 构成：排气门控制系统包括具有多个气缸（1,3,5,7）的第一组和具有多个气缸（2,4,6,8）的第二组。 第一组中两个气缸的排气凸轮轮廓之间的角度大于或小于设定角度的180度。 第一组中的两个气缸的排气凸轮轮廓之间的角度大于或小于设定角度的180度。 第一组中的气缸上的排气凸轮包括相同的型材和电梯。 （附图标记）（AA，DD，GG，II，JJ）Advance; （BB，EE，HH，KK）排气干扰; （CC，FF，LL）延迟