公开(公告)号：KR1020130011412A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072555

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60T7/104 ,  B60T11/046 ,  B60T17/221 ,  Y10T74/20636

Abstract: PURPOSE: A locking apparatus for a parking brake is provided to maintain locking when current supply is cut off. CONSTITUTION: A parking lever(110) is combined with a spring(100). A piston member(200) is connected to the parking lever. The piston member determines a speed changing mode. The cylinder member(300) is formed on the circumference of the piston member. A locking device(400) selectively locks the piston member. A solenoid valve(600) locks the piston member when the supply of current is stopped. An emergency parking device(700) compulsorily moves the locking device.

Abstract translation: 目的：提供驻车制动器的锁定装置，用于当切断电源时保持锁定。 构成：驻车杆（110）与弹簧（100）组合。 活塞构件（200）连接到驻车杆。 活塞构件确定速度改变模式。 气缸构件（300）形成在活塞构件的圆周上。 锁定装置（400）选择性地锁定活塞构件。 当电流供应停止时，电磁阀（600）锁定活塞构件。 紧急停车装置（700）强制地移动锁定装置。

公开(公告)号：KR101317375B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110072556

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김태환 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/3491

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 시스템에 관한 것으로, 파킹해제상태를 유지하는 주차 브레이크 시스템에 있어서, 변속기의 외부에 연결되어 회동이 가능한 콘트롤 레버; 상기 콘트롤 레버의 끝단에 연결되는 하드 타입의 시프트 케이블; 상기 시프트 케이블에 연결되어 파킹해제상태를 유지하도록 하는 로킹 기구; 상기 콘트롤 레버와 연결되고, 유압에 의해 상기 콘트롤 레버 및 시프트 케이블을 이동시킴으로써 파킹해제상태가 유지되도록 하는 피스톤부재 및 실린더를 포함하는 파킹 기구; 를 포함하는 주차 브레이크 시스템을 제공하여,주차모드가 해제된 상태에서 주행 중 갑작스런 피스톤부재의 작동 유압이 저하되더라도 변속기의 기계적 파킹 진입을 방지할 수 있고, 전류가 해제된 상태에서 로킹을 유지하는 NH 타입의 솔레노이드 밸브를 사용함으로써 N단에서 시동 오프시에도 계속하여 N단을 유지할 수 있으며, 배터리가 방전되는 문제를 해결할 수 있다.

公开(公告)号：KR101316845B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110072555

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60T7/104 ,  B60T11/046 ,  B60T17/221 ,  Y10T74/20636

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크의 로킹 장치에 관한 것으로, 파킹 레버; 상기 파킹 레버에 복원력을 제공하는 파킹 레버 스프링; 오일 홀이 형성된 실린더; 상기 파킹 레버에 연결되는 피스톤 로드와 상기 실린더 내부에 구비되는 피스톤 본체를 포함하며, 상기 오일 홀을 통한 오일 공급 및 해제에 따라 상기 실린더의 길이 방향을 따라 이동 가능하게 구비되는 피스톤; 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 밸브에 전원 인가시 상기 피스톤의 로킹(locking)을 해제하고, 상기 솔레노이드 밸브에 공급된 전원의 해제시 상기 피스톤을 로킹하도록 상기 실린더 내에 구비되는 로킹 유닛; 및 상기 로킹 유닛과 연결되어 선택적으로 상기 로킹 유닛을 강제로 이동시키는 비상 파킹 기구; 를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130011413A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072556

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김태환 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/3491

Abstract: PURPOSE: A parking brake system is provided to possessively control a parking mode or other modes using a piston. CONSTITUTION: A control lever(20) is connected to the outside of transmission. A control lever can rotate. A hard type shift cable(30) is connected to the end of the control lever. A locking device(50) is connected to the shift cable. The locking device maintains a parking release state. A parking device is connected to the control lever. The parking device comprises a piston member and a cylinder. The piston member and cylinder maintain the parking release state by moving the control lever and shift cable by fluid pressure.

Abstract translation: 目的：提供一种驻车制动系统，用于使用活塞来有效地控制停车模式或其他模式。 构成：控制杆（20）连接到变速器的外部。 控制杆可旋转。 硬式换档电缆（30）连接到控制杆的末端。 锁定装置（50）连接到换档电缆。 锁定装置保持停车释放状态。 停车装置连接到控制杆。 停车装置包括活塞构件和气缸。 活塞构件和气缸通过流体压力移动控制杆和换档电缆来维持停车释放状态。