公开(公告)号：KR101265145B1

公开(公告)日：2013-05-24

申请号：KR1020110141320

申请日：2011-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  세종공업 주식회사

Inventor： 안호찬 ,  선종호 ,  서호철 ,  장성욱

IPC: H02N3/00 ,  H01L37/00

CPC classification number: F01N5/025 ,  H01L35/32 ,  Y02T10/16

Abstract: PURPOSE: A car thermoelectric generator applied to various vehicles is provided to install a heat exchange mesh between a high temperature unit and a thermoelectric module, thereby improving thermal energy transmission. CONSTITUTION: A high temperature unit has an exhaust pipe and multiple pairs of heat transmitting plates(114). The heat transmitting plates are heated by the exhaust pipe. Thermoelectric modules(130) are electrically connected to the heat transmitting plates. A low temperature unit(120) cools down internal surfaces of the thermoelectric modules. The low temperature unit includes multiple cooling water inlets and cooling water connecting parts.

Abstract translation: 目的：提供应用于各种车辆的汽车热电发电机，以在高温单元和热电模块之间安装热交换网，从而改善热能传递。 构成：高温单元具有排气管和多对传热板（114）。 传热板由排气管加热。 热电模块（130）电连接到传热板。 低温单元（120）冷却热电模块的内表面。 低温单元包括多个冷却水入口和冷却水连接部件。

公开(公告)号：KR1020130011412A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072555

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60T7/104 ,  B60T11/046 ,  B60T17/221 ,  Y10T74/20636

Abstract: PURPOSE: A locking apparatus for a parking brake is provided to maintain locking when current supply is cut off. CONSTITUTION: A parking lever(110) is combined with a spring(100). A piston member(200) is connected to the parking lever. The piston member determines a speed changing mode. The cylinder member(300) is formed on the circumference of the piston member. A locking device(400) selectively locks the piston member. A solenoid valve(600) locks the piston member when the supply of current is stopped. An emergency parking device(700) compulsorily moves the locking device.

Abstract translation: 目的：提供驻车制动器的锁定装置，用于当切断电源时保持锁定。 构成：驻车杆（110）与弹簧（100）组合。 活塞构件（200）连接到驻车杆。 活塞构件确定速度改变模式。 气缸构件（300）形成在活塞构件的圆周上。 锁定装置（400）选择性地锁定活塞构件。 当电流供应停止时，电磁阀（600）锁定活塞构件。 紧急停车装置（700）强制地移动锁定装置。

公开(公告)号：KR1020120126820A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：KR1020110044892

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H63/48

Abstract: PURPOSE: A parking brake for an automatic transmission of a vehicle is provided to maintain parking release state by sensing failure using a mechanical switch or a hydraulic switch. CONSTITUTION: A parking release assembly(11) is driven in a direction corresponding to spring force and maintains a parking release state. A switch(12) detects pressure failure and provides a detection signal to a control unit(19). A lever tool(14) is combined with a connection portion between a spring and a parking piston of the parking release assembly. The lever tool is interlocked with the spring and the parking piston. An actuator(15) is driven by the control unit and moves the lever tool. [Reference numerals] (15) Actuator; (19) Controller

Abstract translation: 目的：提供用于车辆自动变速器的驻车制动器，以通过使用机械开关或液压开关检测故障来维持停车释放状态。 构成：停车释放组件（11）沿对应于弹簧力的方向被驱动并保持停车释放状态。 开关（12）检测压力故障并向控制单元（19）提供检测信号。 杠杆工具（14）与驻车释放组件的弹簧和停车活塞之间的连接部分组合。 杠杆工具与弹簧和停车活塞互锁。 致动器（15）由控制单元驱动并移动杠杆工具。 （附图标记）（15）致动器; （19）控制器

公开(公告)号：KR1020090126620A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：KR1020080052787

申请日：2008-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A solenoid valve of automatic transmission is provided to precisely control the hydraulic component and improve the reaction speed by using the step groove. CONSTITUTION: The holder(105) has the first feedback hole and the second feedback hole. The feedback channel is formed from the first feedback hole to the second feedback hole along the outer side surface. The spool(100) is installed inside the holder. The driving part moves the pool. The feedback channel comprises the first feedback hole(135) and the feedback groove formed according to the second feedback hole in holder. The feedback channel comprises step groove more deeply formed in the site including the second feedback hole(140) than the feedback groove.

Abstract translation: 目的：提供自动变速箱电磁阀，通过使用步进槽来精确控制液压元件，提高反应速度。 构成：保持架（105）具有第一反馈孔和第二反馈孔。 反馈通道由第一反馈孔沿着外侧表面形成到第二反馈孔。 阀芯（100）安装在支架内。 驾驶部分移动游泳池。 反馈通道包括第一反馈孔（135）和根据保持器中的第二反馈孔形成的反馈槽。 反馈通道包括比反馈槽更深地形成在包括第二反馈孔（140）的位置的台阶槽。

公开(公告)号：KR100716626B1

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：KR1020050078934

申请日：2005-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 동력이 전달되지 않는 샤프트(shaft)의 싱크로를 주행중인 현재의 기어 단수보다 하나 아랫단 또는 하나 윗단으로 미리 체결하여 변속 종료시간을 단축시킬 수 있는 자동변속 차량용 더블 클러치 구동방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 주행중인 차량의 기어단을 확인하고 차속이 현재 기어단 보다 하나 아랫단의 프리셀렉트 시작 차속보다 작으면 하나 아랫단의 프리셀렉트를 체결하는 단계; 상기 차속이 현재 기어단 보다 하나 아랫단의 프리셀렉트 해제 차속보다 작으면 하나 아랫단의 프리셀렉트의 체결을 유지하고, 차속이 현재 기어단 보다 하나 아랫단의 프리셀렉트 해제 차속보다 크면 하나 아랫단의 프리셀렉트를 해제하는 단계; 상기 단계에서 차속이 현재 기어단 보다 하나 윗단의 프리셀렉트 시작 차속보다 크면 하나 윗단의 프리셀렉트를 체결하고, 상기 차속이 하나 윗단의 프리셀렉트 해제 차속보다 크면 하나 윗단의 프리셀렉트 체결을 유지하고, 차속이 하나 윗단의 프리셀렉트 해제 차속보다 작으면 하나 윗단의 프리셀렉트를 해제하는 단계를 포함하여서 된 것이다.
차량, 자동변속, 더블 클러치, 프리셀렉트

公开(公告)号：KR100588511B1

公开(公告)日：2006-06-09

申请号：KR1020040097077

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: 무단변속기에서 2차측 풀리(Secondary Pulley)의 속도가 검출되지 않거나 일정 차속 이하인 구간에서는 목표 변속비 추종을 위한 피드백 제어를 비활성화의 상태로 전환시켜, 1차 풀리에 대한 목표압이 설정된 맵 테이블에서 추출되는 목표압으로 제어되도록 하는 것으로,
운행중 2차측 풀리의 속도를 검출하는 과정과, 2차측 풀리의 속도가 검출되면 1차측 풀리의 듀티를 피드백 제어하고, 2차측 풀리의 속도가 검출되지 않거나 "0KPH"로 검출되면 1차측 풀리 듀티에 대한 피드백 제어를 비활성화시키는 과정 및 상기 1차측 풀리 듀티에 대한 피드백 제어 비활성화에 따라 기본 맵 테이블의 목표압을 적용하여 1차측 풀리를 듀티 제어하는 과정을 포함한다.
무단변속기, 1차측 풀리, 2차측 풀리, 듀티제어, 목표 변속비

公开(公告)号：KR1020060061022A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099876

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/06

Abstract: 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압 제어 방법은, 엔진 시동후 소정시간 이내임과 더불어 스로틀밸브가 닫힌 상태인지를 판단하는 단계와, 엔진 시동후 소정시간 이내임과 더불어 스로틀밸브가 닫힌 상태이면 1차 풀리의 유압 제어 밸브의 닫힘량을 100%로 하고, 2차 풀리의 유압 제어 밸브의 닫힘량을 70%로 하며, 라인압 제어 밸브의 닫힘량을 75%로 하는 단계와, 엔진 시동후 소정시간을 벗어났거나 스로틀밸브가 열렸으면 1차 풀리의 유압, 2차 풀리의 유압 및 라인압을 목표압으로 추종 제어하는 단계를 포함하여 구성되어, 엔진 시동 후 출발시 벨트의 미끄럼 방지와 스무드한 발진감을 구현할 수 있을 뿐만 아니라 벨트 및 풀리의 손상을 줄일 수 있다.

公开(公告)号：KR101317375B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110072556

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김태환 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/3491

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 시스템에 관한 것으로, 파킹해제상태를 유지하는 주차 브레이크 시스템에 있어서, 변속기의 외부에 연결되어 회동이 가능한 콘트롤 레버; 상기 콘트롤 레버의 끝단에 연결되는 하드 타입의 시프트 케이블; 상기 시프트 케이블에 연결되어 파킹해제상태를 유지하도록 하는 로킹 기구; 상기 콘트롤 레버와 연결되고, 유압에 의해 상기 콘트롤 레버 및 시프트 케이블을 이동시킴으로써 파킹해제상태가 유지되도록 하는 피스톤부재 및 실린더를 포함하는 파킹 기구; 를 포함하는 주차 브레이크 시스템을 제공하여,주차모드가 해제된 상태에서 주행 중 갑작스런 피스톤부재의 작동 유압이 저하되더라도 변속기의 기계적 파킹 진입을 방지할 수 있고, 전류가 해제된 상태에서 로킹을 유지하는 NH 타입의 솔레노이드 밸브를 사용함으로써 N단에서 시동 오프시에도 계속하여 N단을 유지할 수 있으며, 배터리가 방전되는 문제를 해결할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130011411A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072554

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 유니크

Inventor： 장성욱 ,  도규철 ,  이창훈

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T11/046

Abstract: PURPOSE: A locking apparatus for a parking brake is provided to prevent the discharge of a battery by using a solenoid valve. CONSTITUTION: A piston member(200) is connected to a spring(100). A cylinder(300) is formed on the circumference of the piston member. The cylinder comprises an oil supply hole(310) on one side. The fluid pressure is selectively supplied to the inside of the cylinder. A locking device(400) is mobile inside the piston member. The locking device controls the movement of the piston member. A solenoid valve(600) controls the movement of the locking device.

Abstract translation: 目的：提供一种用于驻车制动器的锁定装置，以防止通过使用电磁阀来排出电池。 构成：活塞构件（200）连接到弹簧（100）。 气缸（300）形成在活塞构件的圆周上。 气缸在一侧包括供油孔（310）。 流体压力被选择性地供应到气缸的内部。 锁定装置（400）可在活塞构件内移动。 锁定装置控制活塞构件的移动。 电磁阀（600）控制锁定装置的运动。

公开(公告)号：KR1020070024228A

公开(公告)日：2007-03-02

申请号：KR1020050078934

申请日：2005-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: A method for driving a double clutch transmission for an automatic transmission vehicle is provided to shorten a transmission termination time by previously connecting a clutch with upper or lower gear in comparison with a current gear. A gear stage of a running vehicle is identified, and if a vehicle speed is lower than a Pre-select start speed of a gear lower than a current gear, the Pre-select of the lower gear is fastened. If the vehicle speed is lower than a Pre-select release speed of the gear lower than the current gear, the Pre-select of the lower gear is maintained. If the vehicle speed is higher than the Pre-select release speed of the gear lower than the current gear, the Pre-select of the lower gear is released. If the vehicle speed is higher than a Pre-select start speed of the gear lower than the current gear, and if the vehicle speed is higher than a Pre-select start speed of a gear higher than the current gear, the Pre-select of an upper gear is fastened.

Abstract translation: 提供了一种用于驱动用于自动变速器车辆的双离合变速器的方法，用于通过与当前齿轮相比预先连接具有上部或下部齿轮的离合器来缩短变速器终止时间。 识别行驶车辆的档位，并且如果车辆速度低于低于当前档位的档位的预选择起动速度，则紧固下档的预选择。 如果车速低于低于当前齿轮的齿轮的预选释放速度，则保持低档的预选择。 如果车速高于低于当前齿轮的齿轮的预选释放速度，则下部齿轮的预选被释放。 如果车速高于低于当前档位的齿轮的预选择起动速度，并且如果车速高于高于当前档位的档位的预选择起动速度，则预先选择 上部齿轮被固定。