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公开(公告)号：KR101240975B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100112333
申请日：2010-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 에어 플랩의 닫힘 구간을 극대화시켜 기존의 차량에 비하여 향상된 공력 성능을 제공할 수 있는 에어 플랩의 제어 방법에 관한 것이다.
이에 따라, 본 발명에서는 전력전자부품의 열화 방지를 고려한 온도 조건 제어 및 팬의 작동 조건 제어와 냉매압력 조건 제어를 에어컨 작동, 외기온, 차속 조건에 따라 선택적으로 적용하는 방식을 통하여 에어 플랩의 닫힘 구간을 극대화하여 공력특성을 향상시킬 수 있는 전력전자부품 온도 및 냉매압력을 적용한 에어 플랩의 제어 방법을 제공함을 목적으로 한다.
이를 위해 본 발명에서는 전력전자부품 온도 및 냉매 압력을 적용한 에어 플랩의 제어 방법에 있어서, 차량 내 전력전자부품의 온도로부터 에어 플랩의 개폐를 판단하는 단계(S1)와, 판단 결과, 개방으로 판단된 경우 개방 지령을 내려 제어를 종료하고, 폐쇄로 판단된 경우 차량의 외기온 정보와 차속 정보를 수집하는 단계(S2)와, 수집된 상기 외기온 정보와 상기 차속 정보로부터 에어 플랩의 개폐에 냉매 압력에 따른 제어를 선택적으로 적용하여 에어 플랩의 개폐를 결정하는 단계(S3),를 포함하여 이루어지며, 상기 냉매압력에 따른 제어는 미리 설정된 개방 냉매 압력값 및 폐쇄 냉매 압력값으로부터 에어 플랩의 개폐를 결정하는 것을 특징으로 하는 전력전자부품 온도 및 냉매 압력을 적용한 에어 플랩의 제어 방법을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020120050871A
公开(公告)日：2012-05-21
申请号：KR1020100112333
申请日：2010-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , B60J5/02 , B60K11/06 , E05F15/70 , E05Y2900/50
Abstract: PURPOSE: A control method of an air flap applying an electronic element temperature and a refrigerant pressure is provided to supply the improved aerodynamic performance through maximizing the closing portion of an air flap of a car. CONSTITUTION: A control method of an air flap applying electronic elements temperature and refrigerant pressure is composed as follows. The opening and closing of an air flap is determined by the temperature of electronic elements in a car. An opening signal is shut down in the state of an air flap judged as opened. The external temperature of a car and car speed is gathered in the state of an air flap judged as closed. The opening and closing of an air flap is determined through selective controlling according to refrigerant pressure through gathered external temperature of a car and car speed.
Abstract translation: 目的：提供应用电子元件温度和制冷剂压力的空气挡板的控制方法，以通过使汽车的空气挡板的关闭部分最大化来提供改善的空气动力性能。 构成：应用电子元件温度和制冷剂压力的空气挡板的控制方法如下。 空气挡板的打开和关闭由汽车中的电子元件的温度决定。 在判断为打开的空气挡板的状态下，打开信号被关闭。 汽车的外部温度和轿厢速度被聚集在判断为关闭的空气挡板的状态。 空气挡板的打开和关闭通过根据汽车的外部温度和轿厢速度根据制冷剂压力进行选择性控制来确定。
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