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    차량의 냉각수부족 진단방법 및 시스템
    3.
    发明授权
    차량의 냉각수부족 진단방법 및 시스템 有权
    用于诊断冷却剂缺乏的方法和系统

    公开(公告)号：KR101406504B1

    公开(公告)日：2014-06-13

    申请号：KR1020130054727

    申请日：2013-05-15

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김성민 ,  남동진 ,  김상환 ,  김용현

    IPC: F01P7/14 ,  B60W10/30 ,  F01P11/14

    CPC classification number: F01P11/18 ,  F01P5/14 ,  F01P7/026 ,  F01P7/14 ,  F01P7/164

    Abstract: Disclosed are a method and a system for diagnosing the insufficiency of coolant of a car, which includes: a preparation step of checking whether the car is stopped and is on a flat ground; an operation step of applying a fixed predetermined output to a coolant water pump if the car is stopped and is on a flat ground; a measurement step of measuring the rotational velocity of a water pump impeller while the predetermined output is applied to the coolant water pump; and a determination step of determining whether the insufficiency of coolant by comparing the measured rotational velocity of the water pump impeller with a prepared reference velocity.

    Abstract translation: 公开了一种用于诊断汽车冷却液不足的方法和系统，其包括：检查汽车是否停止并处于平坦地面的准备步骤; 如果汽车停止并且在平坦的地面上，则将固定的预定输出施加到冷却水泵的操作步骤; 测量步骤，当预定的输出被施加到冷却水泵时测量水泵叶轮的旋转速度; 以及确定步骤，通过将所测量的水泵叶轮的旋转速度与准备的参考速度进行比较来确定冷却剂的不足。

    테일 게이트 인너 성형 방법
    4.
    发明授权
    테일 게이트 인너 성형 방법 有权
    形成尾盖门内的方法

    公开(公告)号：KR101241630B1

    公开(公告)日：2013-03-11

    申请号：KR1020100095448

    申请日：2010-09-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서진산업 주식회사

    Inventor： 정연일 ,  김용현

    IPC: B21D22/00 ,  B23K31/02 ,  B21D31/00 ,  B21D53/88

    Abstract: 본 발명에 따른 테일 게이트 인너 성형 방법은, 프레스 가공으로 테일 게이트 인너용 패널로 성형되는 평면 형상의 테일 게이트 인너용 베이스 패널 및 프레스 가공으로 보강용 패널로 성형되는 평면 형상의 보강용 베이스 패널을 제공하는 베이스 제공 단계, 보강용 베이스 패널과 테일 게이트 인너용 베이스 패널을 프레스 금형의 상형과 하형 사이에 고정하는 고정 단계, 상형과 하형으로 보강용 베이스 패널과 테일 게이트 인너용 베이스 패널을 일체로 압착하여 보강용 베이스 패널과 상기 테일 게이트 인너용 베이스 패널을 각각 보강용 패널과 테일 게이트 인너용 패널로 성형하는 성형 단계, 및 상형과 하형에 구비된 용접 수단을 통해 상형과 하형에 의한 압착 상태가 유지되는 동안 보강용 패널과 테일 게이트 인너용 패널을 용접하는 용접 단계를 포함한다.
    이에 의하여, 6개 패널 위치를 초기에 성형용 금형에서 고정하고 동시에 성형하면서 동시에 접합까지 함으로써 기존 성형 공정인 18공정을 5공정으로 축소함으로써 작업시간, 공정수, 금형수를 줄일 뿐만 아니라 부품 간 간격을 최소화하여 품질을 향상시킬 수 있다.

    자동차의 백 미러
    5.
    发明公开
    자동차의 백 미러 无效
    车镜

    公开(公告)号：KR1019970038097A

    公开(公告)日：1997-07-24

    申请号：KR1019950068991

    申请日：1995-12-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김용현

    IPC: B60R1/00

    Abstract: 본 발명은 운전자의 움직임을 포착하여 각도를 변경되므로써 운전자에게 완벽한 시야를 제공할 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차의 백 미러에 관한 것으로, 그 목적은 운전자의 눈동자의 움직임을 포착하여 눈동자의 이동방향에 따라 자동으로 각도가 변경되므로써 주행중인 운전자의 후방관측시 완벽한 시야을 보장할 수 있는 자동차의 백 미러를 제공하는 것이며, 그 구성은 자동차의 백 미러에 있어서, 미러의 후면부에 설치되는 화상센서와; 백 미러를 구동하기 위한 구동모터와; 상기 화상센서로 부터 수신되는 화상신호를 비교하여 결과치에 따라 상기 구동모터를 제어하는 제어부로 구성하는 것을 특징으로 한다.

    림폼 주행중 셧다운 방지 장치 및 방법
    7.
    发明公开
    림폼 주행중 셧다운 방지 장치 및 방법 有权
    装置和方法，用于防止在LIMPHOME中关闭

    公开(公告)号：KR1020160052138A

    公开(公告)日：2016-05-12

    申请号：KR1020140151987

    申请日：2014-11-04

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김용현 ,  김상환 ,  김태진

    IPC: B60W50/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/30 ,  B60W10/06 ,  F02D41/22

    CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/485 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2710/0627 ,  B60W2710/0644 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W50/02 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/02 ,  B60W2710/02 ,  F02D41/22

    Abstract: 본발명에따른셧다운방지장치는, 엔진클러치; 정상주행제어와림폼(limphome) 주행제어로이원화하여차량을제어하며, 림폼주행제어이면상기차량의속도를감속하고상기엔진클러치의상태에따라제어권천이를수행하는 HCU(Hybrid Control Unit); 및상기제어권천이에따라현재엔진 RPM(Revolution Per Minute)과목표엔진 RPM를비교하여상기현재엔진 RPM가상기목표엔진 RPM에도달하도록엔진을제어하는 ECU(Engine Control Unit);를포함하는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 根据本发明，一种用于防止停机的装置包括：发动机离合器; 混合动力控制单元（HCU），其通过二次正常行驶控制和跛行回家行驶控制来控制车辆，并且减速车辆的速度，并且根据发动机离合器的状态执行控制转换; 以及发动机控制单元（ECU），其通过根据控制转换将当前发动机RPM与目标发动机RPM进行比较来控制发动机以使得每分钟（RPM）的当前发动机转数达到目标发动机RPM。 本发明在跛行家旅行期间防止RPM下降以防止车辆关闭。

    캔 통신용 제어장치
    9.
    发明授权
    캔 통신용 제어장치 有权
    CAN通信的控制装置

    公开(公告)号：KR101417111B1

    公开(公告)日：2014-07-08

    申请号：KR1020080096190

    申请日：2008-09-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김용현

    IPC: H04L12/24

    Abstract: 본 발명은 캔 통신용 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 배터리로부터 공급받은 전압 값이 차량에 존재하는 모든 제어장치의 동작 가능한 전압이 공급될 때만 캔 메시지에 대한 타임아웃을 판별하는 기술을 개시한다.
    본 발명의 캔 통신용 제어장치는 차량에 존재하는 제어장치들이 공통적으로 동작 가능한 전압의 범위가 기록된 메모리; 배터리로부터 공급되는 전압 값을 측정하는 전압측정부; 대응되는 다른 제어장치와 캔 메시지를 통신하는 통신부; 및 상기 배터리로부터 공급되는 전압 값이 상기 공통적으로 동작 가능한 전압 값의 범위에 포함되면 상기 다른 제어장치에 대한 타임아웃(time out)을 체크하는 제어부를 포함한다.
    타임아웃, 전압강하, 시동, 캔, can, 저전압, 고전압, 배터리

    프로그램 업그레이드를 수행하는 차량 전자제어장치 및 그동작 방법
    10.
    发明授权
    프로그램 업그레이드를 수행하는 차량 전자제어장치 및 그동작 방법 有权
    用于程序升级的车辆ECU及其操作方法

    公开(公告)号：KR100774731B1

    公开(公告)日：2007-11-08

    申请号：KR1020060116802

    申请日：2006-11-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김용현

    IPC: F02D41/26 ,  F02D45/00 ,  G06F17/00 ,  G06F15/16

    CPC classification number: F02D41/263 ,  F01P5/02 ,  F02D41/2406 ,  G06F8/65 ,  G06F15/16 ,  G06F17/00 ,  Y02T10/40

    Abstract: An electronic control unit of a vehicle having a program upgrade function and an operation method thereof are provided to stop a cooling fan while program of the electronic control device is upgraded. An electronic control unit(ECU) of a vehicle includes a flash ROM(30) and a RAM(35) in a CPU. The flash ROM includes a re-program code(31) and a PWM cooling fan stop duty code(32). The re-program code is an algorithm code which erases all data codes of the flash ROM when program upgrade is performed and writes newly upgraded data codes in the flash ROM. The PWM cooling fan stop duty code outputs a duty signal for stopping a cooling fan of the vehicle. In the program upgrade mode, the re-program code and the PWM cooling fan stop duty code are copied and stored in the RAM.

    Abstract translation: 提供具有程序升级功能的车辆的电子控制单元及其操作方法，以在电子控制装置的程序升级时停止冷却风扇。 车辆的电子控制单元（ECU）在CPU中包括闪存ROM（30）和RAM（35）。 闪存ROM包括重新编程代码（31）和PWM冷却风扇停止代码（32）。 重新编程代码是执行程序升级时擦除闪存ROM的所有数据代码的算法代码，并在闪存ROM中写入新升级的数据代码。 PWM冷却风扇停机代码输出用于停止车辆冷却风扇的占空比信号。 在程序升级模式下，将重新编程代码和PWM冷却风扇停机代码复制并存储在RAM中。

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