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公开(公告)号：KR101693934B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020140151987
申请日：2014-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0627 , B60W2710/0644 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명에따른셧다운방지장치는, 엔진클러치; 정상주행제어와림폼(limphome) 주행제어로이원화하여차량을제어하며, 림폼주행제어이면상기차량의속도를감속하고상기엔진클러치의상태에따라제어권천이를수행하는 HCU(Hybrid Control Unit); 및상기제어권천이에따라현재엔진 RPM(Revolution Per Minute)과목표엔진 RPM를비교하여상기현재엔진 RPM이상기목표엔진 RPM에도달하도록엔진을제어하는 ECU(Engine Control Unit);를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了一种用于防止二手车驾驶中的关闭的装置和方法。 该装置包括发动机离合器和混合控制单元（HCU），其被配置为通过将车辆的驾驶二次化为正常驾驶控制和驾驶控制来操作车辆。 当车辆的行驶处于停车驱动控制时，HCU被构造成基于发动机离合器的状态来降低车速并执行控制右移。 此外，发动机控制单元（ECU）被配置为基于控制右移比较当前每分钟发动机转数（RPM）与目标发动机转速，以操作发动机以调节发动机RPM以达到目标发动机RPM。
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公开(公告)号：KR100802679B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060099351
申请日：2006-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , B60L11/12 , H02J7/00
Abstract: A system and a method for discharging an inverter DC link voltage of an HEV(Hybrid Electric Vehicle) are provided to reduce a material cost and a weight by removing components in an MCU(Motor Control Unit) such as a cement resistor and a cement resistor heat discharging plate. A system for discharging an inverter DC link voltage of an HEV includes a high voltage battery(10), an inverter(20), an LDC(Line Drop Compensator)(50), and an MCU(40). The inverter switches and converts a DC voltage of the high voltage battery into a three phase alternating-current power. The LDC converts a voltage to supply power of the high voltage battery to an electric field load by being connected between the high voltage battery and the inverter. The MCU controls the inverter by PWM(Pulse Width Modulation) and drives phase conversion. For a set time at key-off of a vehicle, the MCU transmits LDC PWM enable continuous signals to achieve LDC PWM switching, and at the same time a DC link voltage is discharged to a 12 V auxiliary battery.
Abstract translation: 提供一种用于放电HEV（混合动力电动车辆）的逆变器直流母线电压的系统和方法，通过去除诸如水泥电阻器和水泥电阻器的MCU（电动机控制单元）中的部件来降低材料成本和重量 散热板。 用于放电HEV的逆变器DC链路电压的系统包括高压电池（10），逆变器（20），LDC（线路降压补偿器）（50）和MCU（40）。 逆变器将高压电池的直流电压切换并转换为三相交流电源。 LDC通过连接在高压电池和逆变器之间，将高电压电池的电压转换为电场负载。 MCU通过PWM（脉宽调制）控制逆变器并驱动相位转换。 在车辆关闭的设定时间内，MCU传输LDC PWM使能连续信号，以实现LDC PWM切换，同时将直流链路电压放电到12 V辅助电池。
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公开(公告)号：KR1020160063069A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140166611
申请日：2014-11-26
IPC: G01R31/12
CPC classification number: G01R31/025 , G01R31/007 , G01R31/12 , G01R31/1209 , G01R31/1218
Abstract: 본발명의실시예에따른차량부품절연파괴진단시스템은고전압부품을포함하는차량내 시스템을구비하는차량부품절연파괴진단시스템에있어서, 차량에고전압을공급하는배터리팩; 상기배터리팩의출력단에연결되는고전압릴레이; 상기고전압릴레이의출력단에연결되어상기고전압부품의온오프를제어하는고전압부품제어기; 상기배터리팩, 상기고전압릴레이, 상기고전압부품제어기와연동하여상기배터리팩, 상기고전압부품제어기의입력단, 상기고전압부품의절연파괴여부를개별적으로진단하는배터리관리시스템을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的一个实施例提供一种用于诊断车辆部件的绝缘击穿的系统，其包括在包括高电压部件的车辆中的系统。 该系统可以包括：向车辆提供高电压的电池组; 连接到电池组的输出端子的高压继电器; 高电压部件控制器，连接到高压继电器的输出端子以开启和关闭高压部件; 以及电池管理系统，其与电池组，高压继电器和高压部件控制器一起操作，以诊断电池组，高压部件控制器的输入端子和高压部件中的每一个是否为 处于绝缘击穿状态。
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公开(公告)号：KR100836347B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060124873
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02H7/08
Abstract: A method for detecting and protecting motor short in a hybrid car is provided to protect a motor by preventing the temperature of the motor from rising through reducing an induced current by applying a current to a coil. A method for detecting and protecting motor short in a hybrid car includes the steps of: detecting short by comparing a value of a current applied to a three-phase cable of a motor with a reference value(S3,S5,S7); and protecting the motor by inducing flux in a direction opposite to flux generated with a magnet by applying the current to a rotor coil of the motor in detecting the motor short(S4,S6,S8). The method for detecting and protecting the motor short in the hybrid car further includes the step of blinking a warning lamp by outputting a signal corresponding to the detection of the motor short to a hybrid control unit.
Abstract translation: 提供一种用于检测和保护混合动力汽车中的电动机短路的方法，以通过通过向线圈施加电流来减小感应电流来防止电动机的温度上升来保护电动机。 一种用于检测和保护混合动力汽车中的电动机短路的方法包括以下步骤：通过将施加到电动机的三相电缆的电流的值与参考值进行比较来检测短路（S3，S5，S7）; 通过在电动机短路检测（S4，S6，S8）中向电动机的转子线圈施加电流，通过在与磁铁产生的磁通相反的方向上感应磁通来保护电动机。 用于检测和保护混合动力汽车短路的方法还包括通过向混合动力控制单元输出与电动机的检测相对应的信号相对应的信号而使警告灯闪烁的步骤。
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公开(公告)号：KR1020060042282A
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020040090877
申请日：2004-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02P7/06
Abstract: 본 발명은 매입형 영구자석 동기 전동기에 대해서 효율적으로 최적제어가 가능한 전류맵을 추출 할 수 있는 매입형 영구자석 동기 전동기의 최적 전류 맵 추출 방법에 관한 것으로, 일정한 크기를 갖는 전류를 인가각을 변화시켜 가면서 모터에 인가하여 최대 토크가 나오는 d, q축 전류(id, iq)를 찾아내는 단계와; 각각의 전류의 크기에 대한 최대 토크점을 이용하여 최적의 맵(MAP) 데이터를 구하는 단계를 포함하여 이루어진다.
모터, 전동기, 전류, 맵-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100560259B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030077182
申请日：2003-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상환
IPC: H02P21/00
Abstract: 본 발명은 IPM 모터를 비례적분 제어기를 사용하는 크로스 커플링 제어 방식으로 구현함으로써 비선형적으로 변화되는 인덕턴스 성분이 존재하는 상태에서도 제어의 안정성을 확보하는 IPM 모터 컨트롤러를 개시한다.
본 발명은 전류지령 생성기로부터 출력되는 d축 및 q축 전류 지령과 IPM 모터로 제공되는 전류를 피드백한 d축 전류 및 q축 전류를 비례적분 전류제어하여 IPM 모터의 커플링 텀(Coupling Term)을 보상하기 위한 복수 개의 제어값을 발생시키는 커플링 보상 수단구비함으로써 비례적분 제어기를 이용한 크로스 커플링 방식으로 인덕턴스 성분의 변화를 감안하여 IPM 모터를 구동하기 위한 d축 전압과 q축 전압을 생성함으로써 IPM 모터 제어의 안정성이 확보되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050042354A
公开(公告)日：2005-05-09
申请号：KR1020030077182
申请日：2003-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상환
IPC: H02P21/00
Abstract: 본 발명은 IPM 모터를 비례적분 제어기를 사용하는 크로스 커플링 제어 방식으로 구현함으로써 비선형적으로 변화되는 인덕턴스 성분이 존재하는 상태에서도 제어의 안정성을 확보하는 IPM 모터 컨트롤러를 개시한다.
본 발명은 전류지령 생성기로부터 출력되는 d축 및 q축 전류 지령과 IPM 모터로 제공되는 전류를 피드백한 d축 전류 및 q축 전류를 비례적분 전류제어하여 IPM 모터의 커플링 텀(Coupling Term)을 보상하기 위한 복수 개의 제어값을 발생시키는 커플링 보상 수단구비함으로써 비례적분 제어기를 이용한 크로스 커플링 방식으로 인덕턴스 성분의 변화를 감안하여 IPM 모터를 구동하기 위한 d축 전압과 q축 전압을 생성함으로써 IPM 모터 제어의 안정성이 확보되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020030050454A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080884
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상환
IPC: H02P6/10
Abstract: PURPOSE: A motor control device is provided to be capable of improving running reliability and stability by reducing a torque pulsation at a low-speed range so as to provide stable starting and stopping. CONSTITUTION: A voltage process part(10) processes a battery voltage according to a reference current instruction of a main control unit to output a three-phase current signal. A switch signal generator(20) generates a six-phase switch signal based on a motor drive electric angle fed back with the reference current instruction. A hysteresis current controller(30) calculates a reference current signal from the voltage process part and the fed current, compares a difference with a hysteresis band and determines a magnitude of a phase current. A gate drive(40) switches a PWM signal, which is determined by the hysteresis current controller, based on a gate signal from the switch signal generator. An inverter(50) drives a motor(60) in response to the PWM signal.
Abstract translation: 目的：提供一种电动机控制装置，能够通过减小低速范围内的转矩脉动来提高运行的可靠性和稳定性，从而提供稳定的起动和停止。 构成：电压处理部件（10）根据主控制单元的基准电流指令来处理电池电压，以输出三相电流信号。 开关信号发生器（20）基于用参考电流指令反馈的电动机驱动电角产生六相开关信号。 滞后电流控制器（30）计算来自电压处理部分和馈电电流的参考电流信号，将差与滞后带进行比较，并确定相电流的大小。 栅极驱动器（40）基于来自开关信号发生器的栅极信号切换由滞环电流控制器确定的PWM信号。 逆变器（50）响应于PWM信号驱动电动机（60）。
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公开(公告)号：KR101406504B1
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020130054727
申请日：2013-05-15
Abstract: Disclosed are a method and a system for diagnosing the insufficiency of coolant of a car, which includes: a preparation step of checking whether the car is stopped and is on a flat ground; an operation step of applying a fixed predetermined output to a coolant water pump if the car is stopped and is on a flat ground; a measurement step of measuring the rotational velocity of a water pump impeller while the predetermined output is applied to the coolant water pump; and a determination step of determining whether the insufficiency of coolant by comparing the measured rotational velocity of the water pump impeller with a prepared reference velocity.
Abstract translation: 公开了一种用于诊断汽车冷却液不足的方法和系统，其包括：检查汽车是否停止并处于平坦地面的准备步骤; 如果汽车停止并且在平坦的地面上，则将固定的预定输出施加到冷却水泵的操作步骤; 测量步骤，当预定的输出被施加到冷却水泵时测量水泵叶轮的旋转速度; 以及确定步骤，通过将所测量的水泵叶轮的旋转速度与准备的参考速度进行比较来确定冷却剂的不足。
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