公开(公告)号：KR1020110106072A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：KR1020100025288

申请日：2010-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산 ,  김정훈

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/08 ,  F16F13/20

Abstract: 본 발명은, 에어 댐핑 마운트에 있어서, 엔진과 결합되는 코어가 상측으로 결합되되 하부는 개구된 하우징;과 상기 하우징 내부에 수용되어 상기 코어의 하부와 결합되는 인슐레이터; 및 상기 인슐레이터의 아래로 하우징의 하부에 결합되는 오리피스플레이트;를 포함하고, 상기 오리피스플레이트는 인슐레이터의 탄성변형에 따라 공기가 출입하도록 오리피스홀이 형성되되, 상기 오리피스홀은 오리피스플레이트의 중심에 위치하는 주오리피스홀 및 상기 주오리피홀에서 일측과 타측으로 확장되어 직선형으로 형성된 보조오리피스홀로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 에어 댐핑 마운트는 진동의 크기에 따라 공기의 출입량이 조절되므로, 엔진 쉐이크 주파수의 변동시에도 최대 감쇠를 유지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100309917B1

公开(公告)日：2001-10-29

申请号：KR1019990005338

申请日：1999-02-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산

IPC: B60K5/12

Abstract: 본발명은인슐레이터고정장치에관한것으로서, 엔진(11)과차체(16) 사이에설치되어엔진의진동이차체로전달되는것을차단하는인슐레이터(13)를차체에고정하는장치에있어서, 인슐레이터(13)의외주면을감싸도록하우징(14)을형성하되, 인슐레이터(13)의저면을받쳐주기위한지지부(143)를하우징(14)의중간부분에내향돌설하고, 하우징(14)의끝단부에는차체(16)의상면에밀착되어볼트(17)로서결합되기위한결합편(142)을형성한것을특징으로하여인슐레이터를별도의브라켓을사용하지않고도차체에고정시킬수 있도록하므로서, 인슐레이터의고정작업이단순화되므로생산성이향상되고, 부품의감소로생산단가가하락하는부가적인효과를기대할수 있도록한 인슐레이터고정장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020010059095A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066477

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산

IPC: F16F15/02

Abstract: PURPOSE: A dynamic damper improves the durability thereof and prevents safety accidents. CONSTITUTION: A dynamic damper(30) includes a bracket(31), a mass(32), multiple stoppers(33) and the multiple first buffers(34). The bracket(31) is installed on one side of a vibration generating source(40). The mass(32) is installed to an installation part(31a) of the bracket(31) separatedly from the vibration generating source(40) by a certain gap. The stoppers(33) has one ends installed to the mass(32) and the other ends installed to the installation part(31a) so that the mass(32) is supported by the bracket(31). The first buffers(34) are installed between the bracket(31) and the mass(32) so that the mass(32) is supported by the bracket(31).

Abstract translation: 目的：动态阻尼器提高其耐用性，防止安全事故。 构成：动态阻尼器（30）包括支架（31），质量块（32），多挡块（33）和多个第一缓冲器（34）。 支架（31）安装在振动发生源（40）的一侧。 质量块32以与振动发生源40分开的一定间隙安装在支架31的安装部31a上。 止动件（33）的一端安装到质量块（32）上，另一端安装到安装部分（31a），使得质量块（32）由支架（31）支撑。 第一缓冲器（34）安装在支架（31）和质量块（32）之间，使得质量块（32）由支架（31）支撑。

公开(公告)号：KR100292890B1

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019960073052

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산

IPC: B62D27/00

Abstract: PURPOSE: Structure for installing a fuel pump is provided to prevent damage of a fuel pump by absorbing vibration and to actively supply file by controlling height of the fuel pump. CONSTITUTION: Structure for mounting a fuel pump comprises a fuel transferring pipe(2) supplying fuel into an engine; a fuel pump(1) fixed on a pump holder(5); a suction hole(3) formed on the fuel pump; a fuel filter(4) installed on a lower end of the suction hole; a fuel sender(7) installed on a pump holder through a fixing clip(8); slide pipes(9,10) integrally formed on the pump holder; a bracket(11) fixed on a fuel tank; a guide bar(12) protruded downward of the bracket; a fuel return pipe(13) inserting the slide pipe; a but(14) supporting the pump holder by being combined to a lower portion of the guide bar; a compressed spring(15) inserted to the guide bar; and a stopper(16) supporting the compressed spring.

公开(公告)号：KR2019990018826U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032120

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산

IPC: B60K15/035

Abstract: 본 고안은 자동차의 증발가스 제어장치용 캐니스터에 관한 것으로서, 케이스의 용적을 증대하지 않고 흡착효율을 증대시킨 것이다.
본 고안은 케이스(1)를 수직의 격판(2)으로 구획하여 그 일측 상부에 증발가스 공급구(3)와 증발가스 유입구(4)를 형성하고, 타측에 공기배출겸 유입구(5)를 형성하며, 케이스(1)의 저부에 코일 스프링(6)으로 지지된 플레이트(7)를 설치하며, 케이스(1)의 내부에 활성탄 등과 같은 흡착제(9)를 충진한 것에 있어서, 상기 케이스 일측 즉 증발가스 공급구(3)와 증발가스 유입구(4) 형성위치와 필터(8) 사이에 케이스(1)의 상면과 일정 간극(t)을 두고 다수의 유입공(12)이 형성되고 유입공(12)의 하부에 분산판(13)을 상기 유입공(12)과 일정간격으로 설치한 증발가스 분산부재(11)을 설치하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980050585U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063756

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산

IPC: F02M37/00

Abstract: 본고안은자동차연료탱크내에발생하는연료증발가스는캐니스터에공급하고연료는배출되지못하도록연료탱크의상면일측에설치되는퓨얼커트밸브에관한것이다. 본고안이이루고자하는기술적과제는니플의단부를상부케이스외단내측으로위치되게하여장착공간확보에유리하도록하고좁은공간에서의장착도유리하게하려는것으로서그 기술적구성은니플(11)과일체화된상부케이스(12)와, 그하부에밸브(13)가일체화된플로트(14)를스프링(15)과같이끼워넣은하부케이스(15)와로구성한것에있어서, 상부케이스(12)의저면에설치된별개의밸브시트(17)와, 밸브시트(17) 상부로부터일측단부까지통로(18)을구성할수 있게위로돌출시킨돌출부(19)와, 통로(18)의축단부에서부터통로(18)의반대방향으로니플(11)을곡설하여니플(11)의단부(11a)가상부케이스(12)의외단내측으로간격(W')만큼위치되도록구성한것과로이루어진것이특징인자동차연료탱크의퓨얼커트밸브이다.

Abstract translation: 从车辆燃料箱中产生，在燃料切断阀的燃料蒸发气体内部纸张被供应到所述罐并排出的燃料被设置在所述燃料箱的上表面侧。 上壳体的方面是，技术guseongeun奶嘴11种水果体现为也有利地有利于确保安装空间以位于乳头的端部到上壳体外端部的内侧12本文的另一个目的内部配备eseoui狭窄空间 并且，在与阀13的下部被配置到下壳体15个嵌合waro作为集成浮子14和弹簧15，安装在上壳体12的下表面上的单独的阀座（17 ），以及在一个方向上的喷嘴11相对的阀座17，其中凸起19和通道18，从端部uichuk所述通道（18突出以上，可以配置该通道从顶部18至一端） gokseol到乳头11 uidan部（11A）是在虚拟单元壳体12的燃料截止阀仅汽车燃料箱的内令人惊讶的距离（W“）的特征在于作为由配置到位置a。

公开(公告)号：KR2019980019858U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033052

申请日：1996-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산

IPC: B62D65/00

Abstract: 본고안은차체에캐니스터를마운팅시킴에있어, 캐니스터를간편하게착탈시킴과동시에마운팅장치의구조를간단화하여제품의원가를절감할수 있는차량의캐니스터마운팅장치에관한것으로, 차체(10)에마운팅브래킷(20)의일측을보울트(30)로체결, 고정하고, 마운팅브래킷(20)의상단을일정각도로절곡하여걸림편(21)을형성하며, 또한마운팅브래킷(20)의하단에클립(40)을보울트(50) 및너트(60)로체결, 고정하되, 클립(40)에끼워지도록캐니스터(70)의하부일측에걸림홈(71)을형성하고, 마운팅브래킷(20)의걸림편(21)에탄력적으로끼워지도록캐니스터(70)의상단에걸림턱(72)을형성한것이다.

Abstract translation: 制品内部锡金罐安装到车体，以同时且简单地可拆卸锡金根据碳罐的安装用于车辆，可以降低产品单元，所述安装支架固定到车辆主体（10）的成本简化了安装装置的结构的罐（ 20）固定uiil侧螺栓30罗氏结果，然后形成所述安装支架（20）的夹紧部件（21，通过弯曲以一定角度服装阶段），并且夹子40到安装托架的下端部（20） 安装支架20的螺栓50和螺母60罗氏结果，而是固定，夹子40个非洲红铁字，使得在罐70的下侧形成一锁定凹槽71，以及夹紧构件（21 ）弹性地以被安装到罐70是形成在舞台上的服饰锁定台阶72。

公开(公告)号：KR2019970041534U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950040254

申请日：1995-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산

IPC: F02M59/00

Abstract: 본고안은자동차의수지제연료탱크내에장착되는연료펌프의장착구조에관한것이다. 본고안은연료탱크내의압력변동에의하여바닥이내려앉더라도그 변동량을연료펌프가흡수하여원활한연료의공급이이루어지도록하기위하여, 내면양측에상하방향으로가이드(1, 1')가형성되고그 상방으로걸림턱(2, 2')을갖는유동안내편(3, 3')이형성되며연료탱크(11) 바닥에고정된리저버컵(4)을구비하고, 상기리저버컵(4) 내에서상기가이드(1, 1')를따라상하이동되고상기유동안내편(3, 3')상에서상하유동할수 있는브래킷(5)과, 상기브래킷(5)에형성된홀더(6)에고정되고필터(7)를포함하는연료펌프(8) 및상기연료펌프(8)로부터도출되는연료호스(9) 중간에고정되는고정플레이트(10)로구성된것이다.

公开(公告)号：KR2019960023290U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940033848

申请日：1994-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재산 ,  배연노

IPC: F02M25/08

公开(公告)号：KR101283592B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110090311

申请日：2011-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  김재산 ,  박만희

IPC: F25B27/02 ,  B60H1/00 ,  F25B30/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02A30/274

Abstract: 차량용 히트펌프 시스템 및 그 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 차량에 구성되어 냉각라인을 통해 차량 구동용 모터와 전장품에 냉각수를 공급 및 순환시키는 쿨링수단과, 차량 실내의 냉난방을 조절하도록 냉매라인으로 연결되는 에어컨 수단을 포함하는 차량용 히트펌프 시스템에 있어서, 상기 쿨링수단은 차량에 구성되어 적어도 하나 이상의 워터펌프를 통해 냉각라인을 따라 냉각수를 순환시키고, 공급되는 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각시키는 적어도 하나 이상의 라디에이터와, 상기 라디에이터에 바람을 송풍하는 쿨링팬을 포함하며, 상기 냉각라인과 연결되어 냉각수가 순환되고, 차량의 난방, 냉방, 및 제습모드에 따라 상기 전장품으로부터 발생되는 폐열원을 선택적으로 이용하여 냉각수의 수온을 변화시키며, 상기 에어컨 수단의 냉매라인과 연결되어 유입된 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수냉 컨덴서를 더 포함한다.