公开(公告)号：KR20210033200A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：KR1020190114628A

申请日：2019-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  케이유엠 유한책임회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이철훈 ,  김지훈 ,  윤영주 ,  배승면 ,  이동훈

IPC: H01R13/10 ,  H01R11/01 ,  H01R11/11 ,  H01R13/04 ,  H01R43/00

CPC classification number: H01R13/465 ,  H01R13/10 ,  H01R11/01 ,  H01R11/11 ,  H01R13/04 ,  H01R13/05 ,  H01R13/652 ,  H01R25/162 ,  H01R43/00 ,  H01R43/16 ,  H01R43/18

Abstract: 커넥터 및 그 제조방법을 개시한다. 본 발명의 실시 예에 따른 커넥터는 피메일 하우징; 피메일 하우징 내에 설치되는 하나 이상의 제1피메일단자; 피메일 하우징 내에 제1피메일단자와 나란히 설치되며 각각 전선과 연결된 복수의 제2피메일단자; 하나 이상의 제1피메일단자가 선택적으로 결합될 수 있는 복수의 단자홈을 가지며, 제1피메일단자가 결합된 상태에서 피메일 하우징에 체결되는 제1 단자홀더; 및 복수의 단자홈에 설치되는 하나 이상의 제1피메일단자와 제2 피메일단자 중 하나를 연결하도록 제1단자홀더에 설치된 버스바를 포함한다.

公开(公告)号：KR3009389580000S

公开(公告)日：2018-01-08

申请号：KR3020170030212

申请日：2017-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Designer： 김지훈 ,  허용준

公开(公告)号：KR3008846110000S

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：KR3020160025437

申请日：2016-05-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김지훈 ,  김기억

公开(公告)号：KR3007821400000S

公开(公告)日：2015-02-02

申请号：KR3020140018410

申请日：2014-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김지훈 ,  채동혁

公开(公告)号：KR101144442B1

公开(公告)日：2012-05-10

申请号：KR1020080122842

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

Inventor： 김은식 ,  변성일 ,  김지훈

IPC: B60T7/06 ,  B60T7/04

CPC classification number: B60R21/09 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: A brake pedal device of reducing a collision injury in a vehicle, may include a brake pedal including a hitching slot at an end portion thereof, a brake switch bracket, a first portion of which is pivotally coupled to the brake pedal by a hinge shaft, a pedal mounting bracket mounted to a vehicle body, wherein a second portion of the brake switch bracket is pivotally coupled to the pedal mounting bracket by a stopper shaft, wherein the stopper shaft of the pedal mounting bracket and the hitching slot of the brake pedal are selectively coupled to hinder rotation of the brake pedal toward a driver with respect to the hinge shaft when a collision force equal to or greater than a predetermined load is applied to the vehicle, and coupling members coupling the pedal mounting bracket and the brake switch bracket and being decoupled when the collision force is applied to the vehicle.

公开(公告)号：KR2019970021743U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950037195

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김지훈

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은자동차의측면충격흡수봉에관한것으로특히충격흡수봉(1)의내측에보강대(2)를형성하여측면충격시에는충격을효과적으로완화할수 있도록고안한것으로상기충격흡수봉의내부에보강대(2)를형성하고이의양측에요홈(3)을형성하므로자동차의측면에충격을받을시에상기충격흡수봉(1)이쉽게변형되지않으므로승객의부상을극소화할 수있도록고안한것이다.

公开(公告)号：KR3009472040000S

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：KR3020170032327

申请日：2017-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Designer： 김지훈 ,  허용준

公开(公告)号：KR3007821410000S

公开(公告)日：2015-02-02

申请号：KR3020140018411

申请日：2014-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김지훈 ,  채동혁

公开(公告)号：KR100488548B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020010059929

申请日：2001-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김지훈

IPC: F01P11/12

Abstract: 본 발명의 목적은 냉각수가 히터를 순환하는 동안에 혼입된 에어를 냉각수로부터 분리시켜 자동으로 배출시켜 주므로서 냉각수의 원활한 순환을 촉진하는 가압식 라디에이터의 히터호스내의 에어 자동 배출 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 엔진으로부터 히터로 냉각수가 순환하는 히터호스와, 그 히터호스의 도중에 설치되어 냉각수로부터 에어를 분리하는 에어세퍼레이터를 포함하는 가압식 라디에이터의 히터호스내의 에어배출장치에 있어서,
상기 에어세퍼레이터와 서지탱크를 연결하는 진공호스와;
상기 에어세퍼레이터측으로부터 서지탱크측으로의 유체이동만을 허용하도록 상기 진공호스의 도중에 마련되는 체크밸브와;
상기 진공호스내에 마련되어 서지탱크측의 흡기부압에 의해 에어세퍼레이터측으로부터 냉각수가 함유된 에어가 서지탱크측으로 이동할 때 수분 성분을 흡수하여 여과하는 섬유필터;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030080478A

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020020019125

申请日：2002-04-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김지훈

IPC: B60H1/02

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling heating of a diesel vehicle and a control method of the same are provided to allow rapid heating almost without power consumption of a battery. CONSTITUTION: An apparatus includes a turbocharger(T) heating introduced fresh air with exhaust gas to supply to an engine(E); a heater(H) connected to a coolant discharge line(WO) to heat a car room; and a heating unit heating coolant introduced into the heater. The heating unit comprises a bypass line(1) connected between the turbocharger and the coolant discharge line through a joint(2); an outside air temperature sensor(3) measuring outdoor temperature; a coolant temperature sensor(4) placed on the coolant discharge line to measure temperature of coolant discharged from the engine; an actuator(5) placed on the bypass line to open and close a channel of coolant introduced into the turbocharger; and a controller(6) receiving signal of the outside air temperature sensor and the coolant temperature sensor to turn on/off the actuator following on built-in program.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油车辆的加热的装置及其控制方法，以使得几乎不会电池的功率消耗而快速加热。 构成：一种装置包括涡轮增压器（T），其加热引入新鲜空气与废气供应到发动机（E）; 连接到冷却剂排出管线（WO）的加热器（H））以加热轿厢室; 以及加热单元加热引入加热器的冷却剂。 加热单元包括通过接头（2）连接在涡轮增压器和冷却剂排出管线之间的旁通管线（1）。 室外温度传感器（3）; 冷却剂温度传感器（4），其设置在所述冷却剂排出管线上，以测量从所述发动机排放的冷却剂的温度; 放置在旁路管线上的致动器（5），以打开和关闭引入涡轮增压器的冷却剂通道; 以及控制器（6），其接收外部空气温度传感器和冷却剂温度传感器的信号，以在内置程序之后打开/关闭致动器。