公开(公告)号：KR101926865B1

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：KR1020120071443

申请日：2012-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영현 ,  김태정

IPC: B32B37/12 ,  B32B37/10 ,  B32B37/06 ,  B32B7/12 ,  B32B15/08 ,  B32B15/18 ,  B32B27/18 ,  H01B1/12

Abstract: 본 발명은 차량용 강판의 제조 방법에 관한 것으로서, 전도성 고분자 수지를 사용하여 점 용접이 가능하면서도 차열 성능을 동시에 가지는 멀티레이어 구조의 강판을 제조할 수 있는 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 강판 위에 접착제를 도포하는 단계; 상기 접착제 위에 전도성 고분자와 글라스 버블을 함유한 전도성 고분자 필름을 적층하는 단계; 상기 전도성 고분자 필름 위에 접착제를 도포하는 단계; 상기 전도성 고분자 필름에 도포된 접착제 위로 또 다른 강판을 적층하는 단계; 및 상기 두 강판과 전도성 고분자 필름의 적층물을 가열장치와 압연롤러로 통과시켜 가열과 동시에 압연함으로써 상기 전도성 고분자 필름이 형성하는 전도성 고분자층이 상기 두 강판 사이에서 접착제에 의해 일체화된 멀티레이어 구조의 강판을 완성하는 단계;를 포함하는 전도성 및 차열성을 가지는 멀티레이어 강판의 제조 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020110054337A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：KR1020090110946

申请日：2009-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: B23K1/20 ,  B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A TWB board is provided to prevent cracks on the heat affected zone around the welding part of the TWB board by forming a curved welding line on a fixed side of a normal welding line. CONSTITUTION: One part of the welding line(200) is curved welding line. The weld line is formed by linear or nonlinear welding. The weld line of curved type is formed as one of gear teeth, circular, and saw tooth shape. The weld line of curved type is formed by consecutively arranging a longitudinal direction weld line and a traverse direction weld line.

Abstract translation: 目的：通过在正常焊接线的固定侧上形成弯曲焊接线，提供TWB板，以防止TWB板焊接部分周围热影响区的裂纹。 规定：焊接线（200）的一部分为弯曲焊接线。 焊接线由线性或非线性焊接形成。 弯曲型焊接线形成齿轮齿，圆形和锯齿形。 弯曲型焊接线通过连续设置纵向焊接线和横向焊接线而形成。

公开(公告)号：KR100285440B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019930030301

申请日：1993-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: An automatic transmission is provided to improve performance of a lever by selecting the selector lever automatically according to traveling state with a TCU(transmission control unit) and selecting the R-range with a driver, and to drive conveniently by integrating function of the lever. CONSTITUTION: An automatic transmission is composed of a reverse button(10) pushed by a driver for backward movement, a rear drive switch(11) connected to the reverse button, a side brake switch(12), an engine speed sensor(13), a vehicle speed sensor(14), an accelerator switch(15), a front wheel speed sensor(16), a rear wheel speed sensor(17), a slope degree sensor(18) detecting the gradient of the road and outputting an electrical signal, a TCU(5), and a pressure control unit(4). The output end of the TCU is connected to an input end of the pressure control unit. The lever is selected automatically according to traveling state, and the reverse-range is selected with pushing the reverse button by the driver. Efficiency is improved with integrating function of the lever, and convenience is increased with modifying the lever.

公开(公告)号：KR100266307B1

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR1019960038682

申请日：1996-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: B60G9/00

Abstract: PURPOSE: Reducing structure of sympathetic sound in a rear suspension X-member is provided to reduce noise by punching a through hole in an upper plate or recessing a lower portion of a lower plate upward. CONSTITUTION: A long through hole(3) is punched between slot holes(1A) in both sides of an upper plate(1) to change a low sympathetic frequency to a high frequency. The through hole(3) reduces a sympathetic sound in a closed sectional space between the upper plate(1) and a lower plate(2). In traveling, the sympathetic sound is generated in a working slot(2A) by passing air stream through the lower face of the lower plate(2). The sympathetic sound is suppressed by raising the working slot(2A) and the rear portion of an X-member(A) and separately passing the air stream through the working slot(2A). Thereby, vibration and noise are reduced and the productivity is improved.

Abstract translation: 目的：减轻后悬架中的交感声的结构X形件用于通过冲压上板中的通孔或将下板的下部向上凹入来减少噪音。 构成：在上板（1）的两侧的槽孔（1A）之间穿过长通孔（3），以将低交感神经频率改变为高频。 通孔（3）减小了上板（1）和下板（2）之间的封闭截面空间中的交感声音。 在旅行中，通过使气流通过下板（2）的下表面，在工作槽（2A）中产生交感。 通过升高工作槽（2A）和X构件（A）的后部并分开地使空气流通过工作槽（2A）来抑制交感。 由此，能够降低振动和噪音，提高生产率。

公开(公告)号：KR100261415B1

公开(公告)日：2000-07-01

申请号：KR1019960059348

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: F01N13/08

Abstract: PURPOSE: An exhaust pipe is provided to prevent invasion of such impurities as dust and moisture into an exhaust pipe and to restrain discharge of exhaust emission without passing through a muffler by removing a gap between flanges of an upper bracket and a lower pipe through structural change. CONSTITUTION: An exhaust pipe comprises an upper pipe(10) having a fixing sill(11a) and a stopper(70), a lower pipe(20) having a hanging sill(21a); a sealing member(30) placed between the two sills; a spring(60) between the stopper and the hanging sill for supporting the lower pipe; and bellows(80) for preventing leakage of exhaust emission and invasion of impurities. Upon combining the upper pipe with the lower pipe, the hanging sill firmly pressurizes the sealing member with tensile force of the spring and the upper pipe and the lower pipe are completely closed. According to the bellows coated on the outer face of the exhaust pipe, sealing function is improved. Therefore, leakage of exhaust emission and invasion of impurities are prevented.

Abstract translation: 目的：提供排气管，以防止灰尘和水分等杂质侵入排气管，并通过结构改变去除上支架和下管之间的间隙，从而抑制废气排放排放，而不会通过消声器。 。 构成：排气管包括具有固定门槛（11a）和止动件（70）的上管（10），具有下槛（21a）的下管（20）; 位于所述两个窗台之间的密封构件（30）; 在止动器和用于支撑下管的悬索之间的弹簧（60）; 和防风罩（80），用于防止废气排放物的渗漏和杂质的侵入。 通过将上管与下管结合，悬挂梁以弹簧的拉力使密封件牢固地加压，上管和下管完全关闭。 根据涂布在排气管外表面的波纹管，密封功能得到改善。 因此，可以防止废气的泄漏和杂质的侵入。

公开(公告)号：KR2019980036925U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049939

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: B62D25/08

CPC classification number: F02M35/1283

Abstract: 본고안은레저네이터(1)의상하단부를걸치도록걸침턱(3a)(4a)을각각형성한상하부브라켓(3)(4)을구비하여상부브라켓(3)에는마운팅행거와연결되는마운팅로드(2)를고정하며, 하부브라켓(4)은마운팅로드(2)에형성한나선부(2a)가끼워지도록삽입공(4b)을형성하여상하부브라켓(3)(4)을레저네이트(1)의상하단에위치시키면서상부브라켓(3)에고정된마운팅로드(2)를하부브라켓(4)에형성한삽입공(4b)에끼워하부에서마운팅로드(2)를나비너트(5)로조여서체결하고핀(6)을끼워풀림을방지하도록구성하므로서마운팅로드(2)를브라켓으로레저네이트(1)에결합시키어하방에서나비너트의체결로고정하므로서체결성을유지하고아래에서체결되어져작업이편리하고부상등을방지도록한 것이다.

Abstract translation: 内部杆纸张安放连接到谐振器（1），安装在衣架的地方笼罩在服装下端chimteok（3a）的上和下托架3,4的上支架（3），以形成（图4a），分别为（2 ），固定和下支架形成在前面部分（2a（4）安装杆2汉娜）被装配以便形成一个插入孔（4b）中，所述上和下支架3,4，休闲碳酸酯（1）DRESS底部 而位于上托架3的自我限定的安装杆（2），并拧紧yeoseo下托架（4）具有（5），形成在Rojo和销插入孔（4b）的翼形螺母安装杆2在非洲红铁战争底部 固定安装杆2 hameuroseo构造成配合（6），以防止在由紧固蝶形螺母，以便维持该字体形成的操作下被输入耦合到碳酸休闲（1）括号中的下侧sikieo松动是方便和损伤 这是一个避免等。

公开(公告)号：KR2019980034215U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047155

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: F04D29/52

Abstract: 본고안은팬 조립체에관한것으로, 종래의팬 조립체는팬블레이드에의해형성되는공기의흐름을방해하는요소가많아팬 조립체의성능이떨어지고소음이많이발생하는문제점이있어이를해결하고자안출한것이다. 이와같은본 고안은허브(11)의외주면에다수개의팬블레이드(12)가형성되고상기각각의팬블레이드(12)의말단부를연결하도록형성된구동환(15)가구비된팬(10)과, 상기팬(10)의구동환(15)을둘러싸도록설치되어팬(10)을회전가능하게지지하는지지대(20)와, 상기구동환(15)의외주면에구비되어구동모터(31)의구동에의해상기팬(10)을회전시키는구동수단을포함하여구성된다. 이와같은구성을가지는본 고안에의한팬 조립체에의하면팬블레이드에의해발생되는공기의흐름을방해하는요소가덕트내에존재하지않게되므로팬 조립체의소음이저감되는효율이향상되는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种风扇组件，传统的风扇组件存在这样阻止空气通过所述风扇组件的性能下降接收噪声的显著量的风扇叶片形成的流动的一个因素将增加一个设计成解决此问题的一个问题。 此本发明的设计具有轮毂11和多个风扇叶片的形成（12）形式类型属性，以便在一个意想不到的主表面上的相应的风扇叶片（12）谷Donghwan 15家具非风扇10的端部连接起来，其特征在于 风扇10被设置成包围东门15设置在支撑单元20上用于通过驱动马达31的的驱动可旋转地支撑风扇10，谷15 Donghwan令人惊讶的主表面uigu 它被配置成包括一个驱动装置，用于旋转风扇10。 因此，根据风扇组件根据本发明具有相同的构造，所以在它有问题的管道中不存在阻碍由风扇叶片产生的空气流中的元素是所述风扇组件的噪声的效率降低得到改进。

公开(公告)号：KR1019980047034A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065471

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: F16D1/06

Abstract: 인너파이프(4)의 외주연에 와이어메쉬쿠숀(5)을 삽입하고, 상기한 와이어메쉬쿠숀(5)의 외주연에 디카플러 구조(1)를 설치하되; 상기한 디카플러 구조(1)는 활형상으로 휘여진 다수의 아더서포트(2)를 설치하고, 상기한 아더서포트(2)의 외주연에 한쌍의 체결링(3)을 삽입하여서 아더서포트(2)의 양단 끝부분으로 밀어 넣은 다음, 체결링(3)과 아더서포트(2)의 굽어지는 부분을 융착시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차 디카플러 구조 이다.
본 발명의 자동차 디카플러 구조는 자동차의 변위가 일어나는 부분에 설치되어서 전단변형 및 굽힘변형이 자유로이 일어나도록 하는 것이고, 또한 원하는 방향으로 만 변위되도록 제어 가능하며, 제작이 아주 용이할 뿐만 아니라 엔진의 변위가 급작스럽게 변하는 급출발이나 급가속시에도 탑승자에게 편안한 승차감을 주도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR200121665Y1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR2019920025930

申请日：1992-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: F02M25/00 ,  F02M25/10

Abstract: 알코올을 보조 연료로 사용하는 엔진의 혼합 연료공급시스템의 연료혼합장치에 있어서, 차량 정상 주행중에 주연료 탱크(11)로 부터 연료관(12)를 통하여 공급되는 완전한 혼합비의 혼합연료의 일부를 저장하는 연료포킷(14).
엔진 시동시 상기 연료포킷(14)내의 연료를 혼합시키는 혼합기(17)을 갖는 믹서(16), 차량의 정상 주행중에는 주연료 탱크(11)로 부터 공급되는 혼합연료를 연료분사장치로 공급하거나 또는 연료분사장치 및 연료포킷(14)로 공급하고,
엔진 시동시에는 주연료탱크(11)로 부터 분사장치로의 공급을 차단하고 연료포킷(14)의 연료만을 연료분사장치로 공급하는 밸브(13), 및 엔진 시동시에 상기 믹서(16)을 작동시키는 신호 및 밸브(13)의 변환 신호를 제공하는 전자제어장치(15)로 구성되는 것을 특징으로 하는 혼합연료공급 시스템의 연료혼합장치.

公开(公告)号：KR1019970043961A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950067588

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태정

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/686 ,  B60J1/17

Abstract: 본 발명은 도어 윈도우의 개폐상태에 따라 그 개폐속독 조정되도록 함과 동시에 손가락의 상해위험을 방지하는, 차량의 도어 윈도우 레귤레이터용 풀리에 관한 것으로, 폴리(10)에 직경이 상이한 제1,2,3단계 나선홈(20)(30)(40)을 연속적으로 형성하되, 이들 나선홈은 제1단계 나선홈(20)으로 부터 제2단계 나선홈(30)및 제3단계 나선홈(40)으로 이동하면서 그 직경이 증가하도록 하고, 또한 제1,2,3단계 나선홈(20)(30)(40)에 와이어가 권취되도록 하며, 폴리(10)의 일측에 구동모터(50)를 설치하여 폴리(10)를 회전시킬 수 있도록 된 것이다.