公开(公告)号：KR100968756B1

公开(公告)日：2010-07-08

申请号：KR1020040108571

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량의 슬라이드 개폐식 카울커버 장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 카울커버를 개선하여 횡방향으로 슬라이딩되면서 개폐되도록 하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 후드와 윈드실드글라스 사이에 위치하여 양측 에이프런(410, 420)의 내면을 연결하되, 상단에 절곡면(150)이 형성된 다수의 패널(110, 120, 130, 140)이 포개어져 횡방향으로 슬라이딩되면서 전개 가능한 카울커버(100)와; 상기 카울커버(100)의 일측 최외곽 패널(110)을 일측 에이프런(410)의 내면에 회동 가능하게 지지시키는 힌지체(200)와; 상기 카울커버(100)의 타측 최외곽 패널(140)을 타측 에이프런(420)의 내면에 형성된 고정구(421)에 선택적으로 고정 가능한 고정손잡이(300)로 구성되어, 엔진룸 내부의 정비가 용이하여 작업자의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
카울커버, 패널, 절곡면, 힌지체, 고정손잡이, 손잡이, 실린더, 피스톤, 탄성체, 에이프런, 고정돌기, 고정구

公开(公告)号：KR1020070049408A

公开(公告)日：2007-05-11

申请号：KR1020050106535

申请日：2005-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출 ,  허준무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 익스텐디드 테일게이트 차체구조에 관한 것이다.
본 발명은 왜건차량의 후부에 구성되고 상부로부터 루프레일(4)과 상기 루프레일(4)이 연결되는 필러(5)와 상기 필러(5)에 연결되는 프레임(6)과 상기 프레임(6)의 하단을 상호 연결하는 백컴플리트(7)와 휠하우징의 감싸는 상태로 결합되는 쇽업쇼바하우징(8) 등으로 이루어진 익스텐디드 테일게이트 차체구조에 있어서,
상기 휠하우스측의 인너패널(1) 양방향을 IN-OUT 방식으로 번갈아 가며 보강하되, 쿼터글라스가 설치되는 필러(5)와 프레임(6) 사이를 횡부재(2)로 연결하는 한편, 프레임(6)과 백컴플리트(7)가 연결되는 테일게이트의 프레임(6) 하단 코너부에 벌크헤드(3)를 추가하여 차체 후부의 강성을 보강할 수 있는 더블링 구조로 구성하여 됨을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 익스텐디드 테일게이트 차체구조가 더블링 구조로 제공됨에 따라 차체 골격(비틀림) 강성향상을 통한 고속주행시 차체 쏠림방지 및 NVH 성능이 크게 개선될 수 있을 뿐만 아니라 익스텐디드 테일게이트가 적용되지 아니한 차량과 동등한 수준 이상의 성능확보가 가능하며 환형 멤버의 형상 및 위치개선, 단면, 재질, 두께, 그리고 용접 접합구조를 보다 최적화시킬 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR100351357B1

公开(公告)日：2002-09-05

申请号：KR1020000043073

申请日：2000-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B60N2/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 장착구조에 관한 것으로, 선회식 2열 시트의 전방측 장착부위에 대한 차체측 장착강성을 보강함으로써, 시트를 후향되게 전환한 다음 소정의 인장력을 가하여 이를 충분히 견딜 수 있는 지의 여부를 판단하는 새로운 관련법규의 의한 장착강성의 시험을 만족시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내의 플로워패널(10)상에 차체의 길이방향을 따라 소정간격을 두고 고정된 시트트랙(12)과, 이 시트트랙(12)의 상부에 안착되어 미끄럼이동이 자유로운 시트레일(14), 이 시트레일(14)상에 회전장치(16)와 시트프레임(18)을 매개로 시트쿠션부분(C)이 고정된 선회식 2열 시트(S)에 있어서, 상기 플로워패널(10)에 대한 시트트랙(12)의 전방측 장착부위는 플로워패널(10)의 저면부와, 차체의 횡방향으로 소정간격을 두고 배치된 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에서 각각 전/후방측 선단부위가 접합된 보강부재(24)를 매개로 지지되어 고정된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100280661B1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR1019970033600

申请日：1997-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 사이드 멤버에 관한 것이며, 특이 세미 보닛형 자동차의 프론트 사이드 멤버에 관한 것으로서, 자동차의 정면 충돌시에 프론트 사이드 멤버의 실내 침입량을 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 u형 단면의 프론트 사이드 멤버 본체(1)의 전방에 형성된 전방 직선부(FS)에 상향 경사부(A)를 일체로 형성하고, 상기 상향 경사부(A)의 후단에 상기 전방 경사부(FS)와 단차(t)가 형성되게 후방 경사부(RS)를 전방 경사부(FS)와 수평으로 형성하며, 후방 경사부(RS)의 상단에는 플랜지(4)를 헝성하여 플로워 패널(2)을 용접 결합함과 동시에 플로워 패널(2)의 전방부는 상향 경사부(A)의 시점 위치까지 수평으로 연장하여 상향 경사부(A)와의 사이에 공동(5)을 형성하고, 플로워 패널(2)의 전단부에 수직으로 대쉬패널(3)을 설치하여서 된 것이다.
상기한 상향 경사부(A)의 단면계수는 상향으로 갈수록 그 크기를 크게 형성하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR100251936B1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019970074142

申请日：1997-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: Shock absorbing structure is provided to prevent a vehicle from being crushed inward caused by a lateral collision by regularly absorbing shock. CONSTITUTION: Shock absorbing structure contains a first shock absorbing member(11) with many beads(11a), a second shock absorbing member(12) with many beads(12a) and a shock absorbing member(10). The first and the second shock absorbing member are integrally formed by a connecting portion(13) and the shock absorbing member is formed on the connecting portion with an assembling groove(14). In case of a side-on collision, the first shock absorbing member absorbs shock due to the shrinkage of vertical beads and lengthwise transmits shock to a side member(2). The rest of shock is secondly absorbed into the second shock absorbing member before transmitted to a center member(1).

Abstract translation: 目的：提供减震结构，以防止车辆由于横向碰撞而被向内压碎，定期吸收冲击力。 构成：冲击吸收结构包括具有许多珠（11a）的第一减震构件（11），具有许多珠（12a）的第二减震构件（12）和减震构件（10）。 第一和第二减震构件由连接部分（13）整体形成，并且减震构件在连接部分上形成有组装槽（14）。 在侧面碰撞的情况下，第一冲击吸收构件由于垂直胎圈的收缩而吸收冲击并且纵向地向侧构件（2）传递冲击。 其余的冲击在被传送到中心构件（1）之前被第二次吸收到第二减震构件中。

公开(公告)号：KR2019990028213U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970040838

申请日：1997-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 고안은 차량의 오프셋충돌 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오프셋 충돌시 충돌력을 균일하게 분산시켜 흡수할 수 있도록하여 충돌력으로 인한 실내 침입량을 저감시키고 탑승객의 안전성을 확보할 수 있는 차량의 오프셋충돌 보강구조에 관한 것이다.
본 고안의 차량의 오프셋충돌 보강구조는 차량의 길이방향으로 배치되는 차체프레임(1)의 전방에 결합되고 차폭방향으로 배치되는 프론트아웃멤버(2)를 구비한 차량에 있어서, 상기 프론트아웃멤버(2)의 전방 양측에 소정높이 단차 형성되도록 돌출되는 충돌분산유도부(3)를 포함하여 이루어진다.
이와 같이, 이루어지는 차량의 오프셋충돌 보강구조는 차량의 오프셋 충돌시 발생하는 충돌력을 균일하게 분산시키도록 유도하여 흡수 및 완충작용을 수행하므로 충돌로 인한 실내침입량을 저감시킬 수 있는 것은 물론이고 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR200124669Y1

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019940024151

申请日：1994-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B60Q1/02

Abstract: 본 고안은 전조등 지지판넬(head lamp support panel)의 조립성 및 강도를 향상시킬 수 있도록 한 차량의 전조등 지지판넬에 관한 것으로서, 상, 하측부재(11)(12)와 중앙부재(13)로 이루어지는 라디에이터 지지어셈블리(10)의 양측에 전조등 지지판넬(20)을 부착함에 있어서, 상기 전조등 지지판넬(20)을 일체형으로 형성하여 그 일측 상, 하부에 볼트공(21)(22)을 각각 천공하고, 상기 라디에이터 지지어셈블리(10)의 상, 하측부재(11)(12)의 양측단에 상기 볼트공(21)(22) 과 대응하는 볼트공(11a)(12a)을 각각 천공한 후, 그 볼트공(21)(22)(11a)(12a)을 상호 일치시킨 상태에서 볼트와 너트를 체결하여 전조등 지지판넬(20)을 보강함과 동시에 조립성을 향상시키도록 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980021230U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034507

申请日：1996-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은프레임장착차량에서정면충돌시 충돌력을강화시킬수 있는프레임장착차량의정면충돌력강화구조에관한것으로서, 사이드멤버(50)에충격전달시 충격력의전달시점을상이하게함으로써충격흡수력을향상시킬수 있는프레임장착차량의정면충돌력강화구조를제공한다. 본고안은사이드멤버(50)에보강재(52)를부착하여구성한프레임장착차량의정면충돌력강화구조에서상기한보강재(52)와폐단면을이룰뿐만아니라직선상으로형성되어충격력이사이드멤버(50)와보강재(52)보다먼저전달되도록부착된보조보강재(1)를포함한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种正面冲击力加强框架安装车辆的结构在冲击力在一帧搭载车辆，通过使不同的冲击力的传递时间当冲击传递到侧构件50 sikilsu提高减震sikilsu提高正面碰撞 其提供在所述安装框架车辆结构增强正面碰撞力。 物品侧构件50的内部，EVO钢52安装不仅实现形成为直线冲击上述加强件52和封闭端面在所配置的帧的增强的正面冲击力搭载车辆结构迫使侧构件（50 ）并且包括附接，使得二次加强件（1）的第一传输比加强52.

公开(公告)号：KR1019970074497A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960016169

申请日：1996-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B62D21/00

Abstract: 사이드 멤버의 강도를 증대시키며 새시 프레임의 중량 및 제작 원가를 감소시키고, 또한 사이드 부재의 열변형을 방지하기 위하여, 차량의 길이 방향으로 양측에 배치되며 상면이 개구로 이루어지는 사이드 멤버와, 상기 사이드 멤버를 가로질러 고정되는 다수의 크로스 멤버로 이루어지는 차체 프레임에 있어서, 상기 사이드 멤버의 개구부 내측에 장착되며 엔진 마운트를 장착하기 위한 파이프와 보강부재가 일체로 형성되는 차체 프레임 보강구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970022642U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950032515

申请日：1995-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출

IPC: B60R21/16