公开(公告)号：KR102237553B1

公开(公告)日：2021-04-07

申请号：KR1020150140598A

申请日：2015-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤영식 ,  서지윤

IPC: B60G17/018 ,  B60G17/019

CPC classification number: B60G17/018 ,  B60G17/01908 ,  B60G17/01933 ,  B60G2600/60

Abstract: 본 발명은 차량의 댐퍼속도 산출 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량이 선회하는 경우 또는 차량이 횡방향 경사가 있는 도로를 주행하는 경우에 발생하는 횡가속도를 고려하여 차량의 댐퍼속도를 산출함으로써, 횡가속도로 인한 댐퍼속도의 왜곡을 방지할 수 있는 차량의 댐퍼속도 산출 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 차량의 댐퍼속도 산출 장치에 있어서, 차체가속도, 휠가속도, 횡가속도를 각각 필터링하는 신호 처리부; 댐퍼속도를 연산하는 연산부; 및 횡가속도의 크기에 따라 차체가속도를 이용하여 댐퍼속도를 산출하도록 연산부를 제어하거나, 차체가속도는 물론 휠가속도와 횡가속도를 모두 이용하여 댐퍼속도를 산출하도록 연산부를 제어하는 제어부; 및 연산부에 의해 연산된 댐퍼속도를 출력하는 출력부를 포함한다.

公开(公告)号：KR102237553B1

公开(公告)日：2021-04-07

申请号：KR1020150140598

申请日：2015-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤영식 ,  서지윤

IPC: B60G17/018 ,  B60G17/019

Abstract: 본발명은차량의댐퍼속도산출장치및 그방법에관한것으로, 차량이선회하는경우또는차량이횡방향경사가있는도로를주행하는경우에발생하는횡가속도를고려하여차량의댐퍼속도를산출함으로써, 횡가속도로인한댐퍼속도의왜곡을방지할수 있는차량의댐퍼속도산출장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의댐퍼속도산출장치에있어서, 차체가속도, 휠가속도, 횡가속도를각각필터링하는신호처리부; 댐퍼속도를연산하는연산부; 및횡가속도의크기에따라차체가속도를이용하여댐퍼속도를산출하도록연산부를제어하거나, 차체가속도는물론휠가속도와횡가속도를모두이용하여댐퍼속도를산출하도록연산부를제어하는제어부; 및연산부에의해연산된댐퍼속도를출력하는출력부를포함한다.

公开(公告)号：KR1020040066232A

公开(公告)日：2004-07-27

申请号：KR1020030003216

申请日：2003-01-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤

IPC: B60G3/00

Abstract: PURPOSE: A rear suspension of a vehicle is provided to improve follow-up performance and turning stability by inducing the posture of a turning outer wheel to a toe-in or toe-zero in applying lateral force to rear wheels in turning. CONSTITUTION: Trailing arms(4,6) are integrally formed to both ends of a torsion beam arranged in the transverse width of a vehicle. Wheel carriers(12,14) for supporting wheels(8,10) are formed at the outsides of rear ends of the trailing arms. Tips of the trailing arms are protruded in front of the torsion beam and mounting parts are formed at the front end portions. A shock absorbing device comprising a coil spring and a shock absorber is disposed in the wheel carrier. The trailing arms and wheel carrier are connected at the lower rear part of a wheel center(WC). A deforming unit(20,22) with bendability is interposed between the trailing arm and the wheel carrier.

Abstract translation: 目的：提供车辆的后悬架，以通过在转向中向后轮施加横向力而引起转向外轮的脚趾或脚趾零的姿态来提高后续性能和转弯稳定性。 构成：拖臂（4,6）一体形成在布置在车辆横向宽度上的扭力梁的两端。 在后臂的后端的外侧形成用于支撑轮（8,10）的轮架（12,14）。 尾臂的尖端突出在扭转梁的前方，并且安装部分形成在前端部分。 包括螺旋弹簧和减震器的减震装置设置在轮架中。 牵引臂和轮架连接在车轮中心（WC）的下后部。 具有可弯曲性的变形单元（20,22）插入在牵引臂和轮架之间。

公开(公告)号：KR1020160115247A

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：KR1020150042509

申请日：2015-03-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 서지윤 ,  고영민

IPC: B60W30/08 ,  B60W10/20

Abstract: 본발명은차량의충돌회피제어장치및 방법에관한것으로, 주행중인자 차량의전방에위치한적어도하나의타 차량에대한센싱정보를획득하는센서모듈, 센싱정보의분석결과에따라타 차량과의충돌가능성이존재하면, 자차량의전륜또는후륜중 적어도하나의휠을제어하여타 차량과의충돌회피를수행하는제어모듈을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.

公开(公告)号：KR1020080092040A

公开(公告)日：2008-10-15

申请号：KR1020070035345

申请日：2007-04-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤

IPC: B60G7/04 ,  B60G7/00 ,  B60G7/02

CPC classification number: B60G7/04 ,  B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2200/18 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/73

Abstract: A multi link type rear wheel suspension device for a rear wheel drive vehicle is provided to enhance impact property of the vehicle by generating a reaction force of moment at a connector between a knuckle and a trailing link. A multi link type rear wheel suspension device for a rear wheel drive vehicle comprises a knuckle body(11) of knuckle(10) supported by each one end of an upper arm(12a) and a lower arm(12b), a driving shaft(13) installed on the knuckle body, and a sub-frame(16) supported on a coil spring(14) and a shock absorber(15). The coil spring is supported on the rear of the wheel center of the lower arm. The shock absorber is connected at the lower front side of the knuckle body. Trailing links(19a,19b) include one end connected to the front of the knuckle body and the other end connected to the sub-frame.

Abstract translation: 提供了一种用于后轮驱动车辆的多连杆型后轮悬挂装置，用于通过在转向节和拖尾连杆之间的连接器处产生力矩来增强车辆的冲击性能。 一种用于后轮驱动车辆的多连杆型后轮悬挂装置，包括由上臂（12a）和下臂（12b）的每一端支撑的转向节（10）的转向节本体（11），驱动轴 13），以及支撑在螺旋弹簧（14）和减震器（15）上的副框架（16）。 螺旋弹簧支撑在下臂的车轮中心的后部。 减震器连接在转向节体的下前侧。 拖链（19a，19b）包括一端连接到转向节本体的前部，另一端连接到子框架。

公开(公告)号：KR1020050060702A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030092402

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤

IPC: B60G15/06

Abstract: 본 발명에 의한 맥퍼슨 스트럿형 현가장치는, 스트럿의 하단부에는 너클 브라켓 및 고정축에 의해 너클이 고정된 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 있어서, 상기 너클 브라켓(28) 내에는 소정 간격을 두고 너클(34)이 삽입되어 고정축(36)에 의해 결합되되, 상기 너클(34)은 베어링(40)을 매개로 상기 고정축을 따라 슬라이딩 가능케 되어 있는 한편, 상기 너클(34)과 너클 브라켓(28) 사이간격에는 신축부재(42)가 끼워져 있으므로, 스트럿의 기울기를 크게 설계하지 않고도 안티 다이브와 승차감을 동시에 만족시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100559884B1

公开(公告)日：2006-03-13

申请号：KR1020030092402

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤

IPC: B60G15/06

Abstract: 본 발명에 의한 맥퍼슨 스트럿형 현가장치는, 스트럿의 하단부에는 너클 브라켓 및 고정축에 의해 너클이 고정된 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 있어서, 상기 너클 브라켓(28) 내에는 소정 간격을 두고 너클(34)이 삽입되어 고정축(36)에 의해 결합되되, 상기 너클(34)은 베어링(40)을 매개로 상기 고정축을 따라 슬라이딩 가능케 되어 있는 한편, 상기 너클(34)과 너클 브라켓(28) 사이간격에는 신축부재(42)가 끼워져 있으므로, 스트럿의 기울기를 크게 설계하지 않고도 안티 다이브와 승차감을 동시에 만족시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100507466B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020030003216

申请日：2003-01-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤

IPC: B60G3/00

Abstract: 후륜 현가장치에 있어서, 횡력이 가해질 때 약간의 토우인 또는 토우 제로 경향으로 조종 안전성을 향상시킬 목적으로;
차폭 방향으로 배치되는 토션 빔의 양측단에 트레일링 아암이 일체로 형성되고, 이 트레일링 아암의 후단부 외측으로 휠을 지지하며, 상기 트레일링 아암의 전단부가 토션 빔의 전측으로 돌출되어 그 선단 부분이 차체에 마운트되는 차량의 후륜 현가장치에 있어서,
상기 트레일링 아암과 휠 캐리어는 휠 센터의 하부 후측 위치에서 연결되는 자동차의 후륜 현가장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR101889036B1

公开(公告)日：2018-08-20

申请号：KR1020160131775

申请日：2016-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤 ,  구정모

IPC: B60R25/102 ,  B60R21/013 ,  B60R21/13 ,  B60W40/105 ,  B60W40/114

Abstract: 본발명은자동차및 그제어방법에관한것으로, 더적은수의센서로더 정확하게자동차의전복상태를판별할수 있도록하는데그 목적이있다. 이를위해본 발명에따른자동차의제어방법은, 자동차의실제의횡 가속도성분을획득하는단계와; 적어도하나의전복패턴사례의횡 가속도성분과자동차의실제의횡 가속도성분이서로일치하면자동차가전복된것으로판단하여외부로신호를송출하는단계를포함한다.

公开(公告)号：KR101782368B1

公开(公告)日：2017-10-23

申请号：KR1020150183949

申请日：2015-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최윤석 ,  서지윤

IPC: B60W30/08 ,  B60W30/09 ,  B60W10/20 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W40/114 ,  B60W40/109 ,  B60Q1/52 ,  B60W50/14 ,  B60W30/12 ,  B60W40/02

CPC classification number: B60W30/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W30/02 ,  B60W50/14 ,  B60W2030/082 ,  B60W2050/0071 ,  B60W2050/0073 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/18 ,  B60W2710/223

Abstract: 본발명의차량은차대; 차대의방향을조절하는조향부; 차대의제동력을조절하는제동부; 차대의이동정보를검출하는검출부; 검출된이동정보에기초하여차대의이동의변화율을확인하고확인된변화율이기준범위를벗어나면조향부와제동부의동작을자동제어하는제어부를포함한다. 본발명은충돌이발생하면운전자를대신해조향제어, 편제동제어, 댐핑제어및 적어도하나의제어를자동으로수행함으로써 2차충돌을방지할수 있고추가적인상해발생률을줄일수 있으며, 보다안정적으로차량을감속또는정지시킬수 있고, 안전한차로로이동시킬수 있어차량의안정화시점을단축시킬수 있다.