公开(公告)号：KR100916412B1

公开(公告)日：2009-09-07

申请号：KR1020030052261

申请日：2003-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: B60T17/00

Abstract: 본 발명은 제동시 발생된 충격에너지를 흡수하기 위한 장치에 관한 것으로, 제동시 브레이크본체(5)에서 발생하는 각종 진동들로 인해 브레이크호스(3)내의 유체가 충격에너지로 변환되어 마스터실린더(2)쪽으로 역류되어 올 때 상기 충격에너지를 소멸시키도록 하는 댐퍼(10)가 마스터실린더(2)와 차륜(4)을 연결하는 각각의 브레이크호스(3)상에 장착되어져, 상기 댐퍼(10)가 마스터실린더(2)쪽으로 역류되어 오는 충격에너지를 소멸시키게 됨으로써, 제동시 차체의 진동이 감소되고 브레이크계의 부품손상이 줄어들게 되며, 아울러 운전자의 피로도도 경감되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050014065A

公开(公告)日：2005-02-07

申请号：KR1020030052261

申请日：2003-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: B60T17/00

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60T2201/024 ,  B60Y2302/09 ,  B60Y2304/07 ,  G05G1/32

Abstract: PURPOSE: A device for absorbing shock energy generated in braking is provided to reduce vibration of a vehicle body, to decrease breakdown of parts of a brake system, and to reduce fatigue of drivers by removing shock energy flowing backward to a master cylinder with a damper. CONSTITUTION: A device for absorbing shock energy generated in braking has a damper(10) mounted at each brake hose(3) for connecting a master cylinder(2) and a vehicle wheel(4) to remove shock energy when fluid contained in the brake hose is changed into shock energy by various vibration generated from a brake body(5) in braking and inserted backward into the master cylinder. When a piston member of the damper is ascended and an energy absorbing member is compressed to absorb the shock energy, the shock energy of 150 bar is disappeared.

Abstract translation: 目的：提供一种用于吸收制动中产生的冲击能量的装置，以减少车体的振动，减少制动系统的部件的破坏，并通过消除一个带有阻尼器的主缸后退的冲击能来减少驾驶员的疲劳 。 构成：用于吸收在制动中产生的冲击能量的装置具有安装在每个制动软管（3）上的阻尼器（10），用于连接主缸（2）和车轮（4），以在包含在制动器中的流体时消除冲击能 软管由制动器（5）在制动中产生的各种振动变成冲击能量，并向后插入主缸。 当阻尼器的活塞构件上升并且能量吸收构件被压缩以吸收冲击能量时，150巴的冲击能量消失。

公开(公告)号：KR100507159B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020058165

申请日：2002-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: B60T17/04

Abstract: 본 발명은 브레이크 시스템에서 발생되는 진동에 의한 고압의 충격파를 흡수하여 제거할 수 있도록 하는 차량용 브레이크 시스템의 충격파 흡수장치를 제공한다.
이를 위해 본 발명은 운전자의 브레이크페달 조작에 따라 마스터실린더로부터의 브레이크 압력이 브레이크 유압라인을 통해 휠실린더에 전달되어 브레이크패드와 브레이크디스크를 마찰시켜 제동 작용이 이루어지는 차량의 브레이크 시스템에 있어서, 상기 브레이크 유압라인 내부에 고정적으로 설치되어 그 전/후면에 개구부가 형성된 하우징과, 상기 하우징의 내부에서 브레이크 진동에 의해 발생되는 고압의 충격파를 흡수하도록 이동되는 이동수단 및, 상기 하우징의 내부에서 상기 이동수단을 탄지하고, 이동후 원위치로 복귀시키는 탄성수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020110061338A

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：KR1020090117955

申请日：2009-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손영균 ,  황원준

IPC: B60T7/10 ,  B60T7/08

CPC classification number: B60T7/102 ,  Y10T74/20438

Abstract: PURPOSE: The installation position of equalizer is established in order to locate in the central part of the console box and the left/right width of the console box can be reduced. CONSTITUTION: A parking brake system of vehicle comprises a lever mounting bracket(11), an operation lever(13), a rotary shaft(14), a cable rod(15), and an equalizer(17). The lever mounting bracket is fixed in the floor panel of the side of driver's seat. The operation lever is combined in the lever mounting bracket by the medium of the lever hinge. The operation lever comprises a bending fixing unit located apart from the lever mounting bracket to one side. The rotary shaft is the bending fixing unit of the lever hinge while located under the lever hinge. In the location which is apart from the lever mounting bracket to one side, one end of the cable rod is combined in the rotary shaft. The equalizer is combined in the other end of the cable rod by the medium of an adjust nut.

Abstract translation: 目的：建立均衡器的安装位置，以便定位在控制台的中央部分，可以减小控制台的左/右宽度。 构成：车辆的驻车制动系统包括杠杆安装支架（11），操作杆（13），旋转轴（14），电缆杆（15）和均衡器（17）。 杠杆安装支架固定在驾驶员座椅侧面的地板上。 操作杆通过杠杆铰链的介质组合在杠杆安装支架中。 操作杆包括一个弯曲固定单元，该弯曲固定单元从杠杆安装支架分离到一侧。 旋转轴是杠杆铰链的弯曲固定单元，位于杠杆铰链下方。 在从杠杆安装支架分离到一侧的位置处，电缆杆的一端组合在旋转轴中。 均衡器通过调节螺母的介质组合在电缆杆的另一端。

公开(公告)号：KR1020080051695A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060123253

申请日：2006-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: B60K23/00 ,  B60K23/02

Abstract: A damper of a clutch for a vehicle is provided to absorb operational pressure when abnormal high operational pressure passes through the clutch line by filling a plurality of elastic members in a damper chamber. A damper of a clutch for a vehicle comprises a damper chamber(10), and a plurality of elastic members(20). The damper chamber is screw-connected to a clutch line(2) connecting a clutch pedal and a clutch. The elastic members are filled in the damper chamber. The elastic member is made of rubber material.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的离合器的阻尼器，用于通过在阻尼室中填充多个弹性构件来吸收异常的高操作压力通过离合器线路时的操作压力。 用于车辆的离合器的阻尼器包括阻尼室（10）和多个弹性构件（20）。 阻尼室螺旋连接到连接离合器踏板和离合器的离合器线（2）。 弹性构件填充在阻尼室中。 弹性构件由橡胶材料制成。

公开(公告)号：KR1020050029501A

公开(公告)日：2005-03-28

申请号：KR1020030065802

申请日：2003-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: B60T17/00

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60T2201/024 ,  B60Y2400/48 ,  B60Y2400/81 ,  G05G1/32

Abstract: A vibration reducing brake system is provided to prevent vibration of a vehicle body and chattering of a brake pedal caused by abnormal high-pressure shock wave and to improve the vibration characteristic of the vehicle by cutting off and absorbing the shock wave with a shock wave absorber. A vibration reducing brake system is composed of a master cylinder(53) interlocking with a brake pedal(51) and generating hydraulic pressure used for the system; a brake body for generating braking power by receiving the hydraulic pressure of the master cylinder; a hydraulic line(55) for transmitting hydraulic pressure by connecting the master cylinder and the brake body; and a plurality of shock wave absorbers(60) installed in the hydraulic line to prevent abnormal shock wave generated from the brake body from being transmitted to the brake pedal by cutting off and absorbing the shock wave.

Abstract translation: 提供减震制动系统，以防止车身振动和由异常高压冲击波引起的制动踏板颤动，并通过用冲击波吸收器切断和吸收冲击波来改善车辆的振动特性 。 减振制动系统由与制动踏板（51）联锁并产生用于该系统的液压的主缸（53）组成; 用于通过接收主缸的液压产生制动力的制动器; 用于通过连接主缸和制动器主体来传递液压的液压管路（55）; 以及安装在液压管路中的多个冲击波吸收器（60），以通过切断和吸收冲击波来防止从制动体产生的异常冲击波传递到制动踏板。

公开(公告)号：KR1020040029208A

公开(公告)日：2004-04-06

申请号：KR1020020058165

申请日：2002-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: A shock wave absorber of a brake system is provided to absorb and remove shock waves of high pressure from the brake system. CONSTITUTION: A housing(22) has openings in the front and the back by fixing inside a brake hydraulic line(20). A moving device(28) moves to absorb shock waves of high pressure generated by the brake vibration inside the housing. Elastic devices(30,32) return the moved state of the moving device for the shock wave absorption inside the housing. Thereby, the stability according to a driving operation is increased by eliminating the vibration and the shaking on a brake pedal.

Abstract translation: 目的：制动系统的冲击波吸收器用于吸收和去除制动系统的高压冲击波。 构成：壳体（22）通过固定在制动液压管路（20）内而在前后开口。 移动装置（28）移动以吸收由壳体内的制动器振动产生的高压冲击波。 弹性装置（30,32）使移动装置的移动状态返回到壳体内的冲击波吸收。 因此，通过消除制动踏板上的振动和振动，可以提高根据驾驶操作的稳定性。

公开(公告)号：KR101393930B1

公开(公告)日：2014-05-12

申请号：KR1020080040453

申请日：2008-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: F02M55/04 ,  F02M55/02

Abstract: 본 발명은 엔진의 연료 맥동음 저감장치에 관한 것으로, 특히 연료레일의 내부에 댐핑수단을 구비하여, 연료레일 내에서의 맥동 발생시 댐핑수단의 전후 방향 이동에 의한 해 한 운동에너지와 열에너지로의 전환을 통해 연료 레일 내부에서 발생된 맥동에 의한 고압의 충격파를 감쇄시키는 엔진의 연료 맥동음 저감장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 엔진의 연료 맥동음 저감장치는 중앙부에 일정크기의 관통공이 형성된 외측 하우징(52)과, 상기 외측 하우징 내부에 설치되며 내측 중앙부에 관통공이 형성된 내측 하우징(53)과, 상기 내측 하우징(53)의 후방에 삽착되어 외측 하우징(52)내에서 내측 하우징(53)의 전후 방향 이동을 완충하는 제1스프링(57)과, 상기 내측 하우징(53)과 외측 하우징(52)의 내부에 설치되어 축방향 이동에 의해 연료레일 내부에서 발생되는 맥동압을 저감시키는 댐핑수단을 포함하는 구성으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR101113579B1

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：KR1020090117955

申请日：2009-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손영균 ,  황원준

IPC: B60T7/10 ,  B60T7/08

CPC classification number: B60T7/102 ,  Y10T74/20438

Abstract: 본 발명은 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 이퀄라이저(17)의 설치위치를 운전석의 위치에 상관없이 차체의 좌우 방향으로 콘솔박스의 중앙부에 위치하도록 설치할 수 있게 됨으로써 상기 콘솔박스의 좌우 방향 폭을 줄일 수 있게 되고 이를 통해 뒷좌석 탑승자의 탑승공간을 넓게 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 부품수의 감축을 통해 중량 감소 및 원가 절감을 도모할 수 있도록 된 것이다.
주차, 파킹, 브레이크, 이퀄라이저

公开(公告)号：KR1020090114686A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：KR1020080040453

申请日：2008-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손영균

IPC: F02M55/04 ,  F02M55/02

Abstract: PURPOSE: A fuel pulse sound damping device of an engine in a vehicle is provided to reduce fuel pulse sound within a fuel rail by installing a damper unit absorbing the impulse wave of the high pressure within the fuel rail. CONSTITUTION: A fuel pulse sound damping device of an engine in a vehicle comprises an outer housing(52), an inner housing(53), a first spring(57) and a damping unit. A through-hole is formed in an axial direction at the inner center of the outer housing. The inner housing is installed inside the outer housing. A through-hole is formed in an axial direction at the inner center of the inner housing. The first spring is inserted behind the inner housing. The first spring damps the frontward and backward movement of the inner housing within the outer housing. The damping unit reciprocates the inner housing within the outer housing. The damping unit attenuates the pulsating impact pressure delivered from the fuel rail.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆中的发动机的燃料脉冲声衰减装置，通过安装吸收燃料轨内的高压脉冲波的阻尼器单元来减少燃料轨内的燃料脉冲声音。 构成：车辆中的发动机的燃料脉冲声衰减装置包括外壳（52），内壳（53），第一弹簧（57）和阻尼单元。 在外壳的内部中心处沿轴向形成通孔。 内壳安装在外壳内。 在内壳体的内部中心沿轴向形成有通孔。 第一弹簧插入内壳后面。 第一弹簧减小内壳体在外壳内的向前和向后运动。 所述阻尼单元使所述内壳体在所述外壳体内往复运动。 阻尼单元衰减从燃料轨道传递的脉动冲击压力。